CN204733112U - 特种车辆用太阳能电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电源装置，尤其涉及一种特种车辆用太阳能电源系统。该电源系统包括有底盘车、车厢、蓄电池组、太阳能电池板、太阳能控制器、双电源切换开关、高频开关电源、交直流配电柜、直流输出装置和交流输出装置。另外底盘车取力器与液压马达相连；液压马达与直流发电机相连；直流发电机与蓄电池组相连。底盘车安装有警灯；车厢安装有照明灯具、摄像机和驱散器。在特种车辆上安装这种太阳能电源系统，可解决了各种装备用电问题；而且这个电源系统采用二路充电（主用、备用可以切换）及多路电源输出，具有交直流用电使用方便、安全可靠、无噪声、无污染、故障率低、维护简便等优点，进一步提升警用特种车辆的保障维护能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源装置，尤其涉及一种特种车辆用太阳能电源系统。
背景技术
警用车辆是警察执勤或维稳的特种车辆，是重要的警用交通工具。大家在路上看到最普通的巡逻车、执勤车等这类车型，一般在车上加装警灯、喷涂警徽等改装基本就可以满足需要，但是更多的警用车型（例如：防暴驱散车）则需要复杂的技术改装能力和添加专用设备才能达到实际效果，这样就需要解决专用设备的电源供电问题。现有技术方案中警车所用警灯的动力一方面是由发电机供电的，还有在原地待命时，由蓄电池给警灯供电。另一方面在警灯的顶部安装太阳能电池板供电，将太阳能电池板产生的电能给蓄电池贮存起来，当光照不足或晚上用电时，将蓄电池的电能释放以满足警灯的使用。
然而，现有技术方案存在以下缺陷：1、采用发动机带动发电机来给警灯持续供电的方式，由于发动机转速的变化带来发电机转速的变化，会造成发电机输出的电压不稳定，而且输出的电压高于警灯的额定电压，容易造成警灯损坏。
2、整体式太阳能警灯的主要的缺点是太阳能电池板的使用面积小，输出的功率低，充电时间长，无法长时间满足警用专用设备的使用需求。
发明内容
基于此，本实用新型是针对特种车辆的特殊使用要求，为了提高特种车辆上蓄电池组的使用寿命；使用太阳能供电时增加电池板的使用面积，提高其输出功率，缩短充电时间；并解决特种车辆的蓄电池组完全依赖汽车发动机的动力进行充电的单一选择。特设计了一种特种车辆用太阳能电源系统。
本实用新型是这样实现的，一种特种车辆用太阳能电源系统，包括底盘车、车厢和蓄电池组，其特征在于：所述的车厢设置有太阳能电池板；所述的太阳能电池板与太阳能控制器相连；所述的太阳能控制器分别与第一直流输出装置和双电源切换开关相连；所述的双电源切换开关与蓄电池组相连；所述的蓄电池组与开关电源相连；所述的开关电源与配电柜相连；所述的配电柜分别与第二直流输出装置和交流输出装置相连。
一种特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的的底盘车取力器与液压马达相连；所述的液压马达与直流发电机相连；所述的直流发电机与蓄电池组相连。
所述的开关电源为高频开关电源；所述的底盘车安装有警灯；所述的车厢安装有照明灯具；所述的车厢安装有摄像机和驱散器。
本实用新型的有益效果在于：特种车辆上安装这种太阳能电源系统，可解决了各种装备的用电问题；而且系统采用二路充电（主用、备用可以切换）及多路电源输出，具有交直流用电使用方便、安全可靠、无噪声、无污染、故障率低、维护简便等优点，进一步提升了特种车辆的各项保障维护能力。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种特种车辆用太阳能电源系统的结构示意图。
如图1所示，其中，1为底盘车、11为警灯、12为取力器、2为车厢、21为驱散器、22为摄像机、23为照明灯具、24为蓄电池组、25为直流发电机、26为液压马达、31为太阳能电池板、32为太阳能控制器、33为第一直流输出装置、34为开关电源、35为双电源切换开关、36为配电柜、37为交流输出装置、38为第二直流输出装置。
图2为本实用新型涉及一种特种车辆用太阳能电源系统的电路连接示意图。
如图2所示，其中，11为警灯、12为取力器、21为驱散器、22为摄像机、23为照明灯具、24为蓄电池组、25为直流发电机、26为液压马达、31为太阳能电池板、32为太阳能控制器、33为第一直流输出装置、34为开关电源、35为双电源切换开关、36为配电柜、37为交流输出装置、38为第二直流输出装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种特种车辆用太阳能电源系统，包括底盘车1、车厢2、蓄电池组24和太阳能电源系统3，这种太阳能电源系统3包括有柔性太阳能电池板31、太阳能控制器32、第一直流输出装置33、高频开关电源34、直流双电源切换开关35、交直流配电柜36、交流输出装置37和第二直流输出装置38。太阳能电池板31安装在车厢2顶部；太阳能电池板31与太阳能控制器32相连；太阳能控制器32分别与第一直流输出装置33和直流双电源切换开关35相连；双电源切换开关35与蓄电池组24相连；蓄电池组24与高频开关电源34相连；高频开关电源34与配电柜36相连，配电柜36分别与第二直流输出装置38和交流输出装置37相连。
采用的柔性太阳能电池板31，具有质量轻、可弯曲、抗震性好、发电时间长等特点，能实时监测太阳能电池板31充放电的电流、电压、电量等参数，具有远程通信监控功能。配电柜36配置的交流220V和直流(48V、24V、12V、5V多种电源) 输出，有利于快速方便与特种车辆的各种设备连接。
车厢2内还安装有备用电源，这种备用电源包括有底盘车取力器12、液压马达26、直流发电机25，底盘车取力器12与液压马达26相连；液压马达26与直流发电机25相连；直流发电机25与蓄电池组24相连。
底盘车1安装有长排警灯11；车厢2安装有直流照明灯具23、高清摄像机22和声光驱散器21。
如图2所示，本特种车辆用电源系统可以提供二路直流电源，一路为主用电源，是由柔性太阳能电池板31提供，它实现将太阳光能直接转化为电能，经太阳能控制器32直接通过第一直流输出装置33输出直流电源给直流照明灯具23或者输出到直流双电源切换开关35处。二路为备用电源，是由汽车发动机提供动力源，经发动机变速器中安装的底盘车取力器12，再经过液压系统的液压马达26传动到直流发电机25，产生的直流电源输出到直流双电源切换开关35处，这样实现了将机械能转化为电能的功效。
上述二路直流电源经直流双电源切换开关35（自带短路保护）可以给蓄电池组24充电。当蓄电池组24在充电时的电压上升达到停充电压并持续一段时间后，太阳能控制器32可以将蓄电池组24自动转入比此电压略低的浮充状态，防止蓄电池组24过度充电，起到保护蓄电池组24的作用。在给蓄电池组24充电的同时蓄电池组24的电能经高频开关电源34将蓄电池组24的直流电源转换为交流电源和直流电源，经交直流配电柜36转换到交流输出装置37 (220V)和第二直流输出装置38)(48V、24V、12V、5V)等多种电压接口。交流输出装置37给警用车的声光驱散器21等交流用电设备提供电源；第二直流输出装置38给警用车的长排警灯11、高清摄像机22等直流用电设备提供电源。
该特种车辆用太阳能电源系统还具有LCD中文菜单显示、蓄电池组24电量测量显示及蓄电池组24过充、过放、过载、短路、接反、过压、过热等一系列声光报警和保护等功能，蓄电池组24与电源输出端之间设计的DC/DC高频开关电源34，可以提高直流输出电压的稳定性；通过内部变换器电路，实现多个具有不同输出电压电路的隔离，无负载时相应的自动降低能源消耗。 整个电源系统能满足现有警用车等特种车辆上各种装备的用电需求。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1. 一种特种车辆用太阳能电源系统，包括底盘车、车厢和蓄电池组，其特征在于：所述的车厢设置有太阳能电池板；所述的太阳能电池板与太阳能控制器相连；所述的太阳能控制器分别与第一直流输出装置和双电源切换开关相连；所述的双电源切换开关与蓄电池组相连；所述的蓄电池组与开关电源相连；所述的开关电源与配电柜相连；所述的配电柜分别与第二直流输出装置和交流输出装置相连。
2.根据权利要求1所述的特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的底盘车取力器与液压马达相连；所述的液压马达与直流发电机相连；所述的直流发电机与蓄电池组相连。
3.根据权利要求1所述的特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的开关电源为高频开关电源。
4.根据权利要求1或2所述的特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的底盘车安装有警灯。
5.根据权利要求1或2所述的特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的车厢安装有照明灯具。
6.根据权利要求1或2所述的特种车辆用太阳能电源系统，其特征在于：所述的车厢安装有摄像机和驱散器。
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| CN204733112U true CN204733112U (zh) | 2015-10-28 |
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Country Status (1)
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2015
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