CN204726603U - 一种带组合开关的刹车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带组合开关的刹车把手，包括一个壳座体以及安装在壳座体上的刹车把手，刹车把手具有一个头部以及与头部相连的握持部，壳座体包括前壳体以及后壳体，前壳体由一个上盖、一个下盖经螺栓连接而成，本实用新型的有益效果在于：通过在刹车把手的头部铆接联动一个感应开关组件，并将感应开关组件水平穿接在凸耳部之间，当刹车把手转动时即可及时带动磁钢转动，方便、可靠的完成刹车动作；将转向开关、喇叭开关以及大灯开关设置在刹车把手上，节省了安装空间，调节操控方便；瓷管设置在瓷管壳体内，瓷管与一跟电源线电连接，瓷管内设置有瓷管护套，将感应开关组件的瓷管与磁钢分离设置，出现故障时既可单独拆装维修。

Description

一种带组合开关的刹车把手

技术领域

本实用新型涉及一种刹车把手，尤其是指一种应用于电动车的刹车把手。

背景技术

刹车把手是电动车自行车的常用配件，用于电动自行车的制动。但是现有的刹车把手在使用过程中不够灵敏，安全性不高。而且，大多数刹车把手的结构设计较为复杂，组装不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车灵敏、安全性高、结构简单的刹车把手。

本实用新型所述的带组合开关的刹车把手，包括一个壳座体以及安装在所述壳座体上的刹车把手，所述刹车把手具有一个头部以及与头部相连的握持部，所述壳座体包括前壳体以及后壳体，所述前壳体由一个上盖、一个下盖经螺栓连接而成，所述后壳体上开设两个水平安装凹槽以及一个竖直安装凹槽，所述水平安装凹槽内分别卡扣的安装有转向开关以及喇叭开关，所述竖直安装槽内卡扣的设置有大灯开关，所述上盖与下盖上均水平的延伸出一个凸耳部，所述刹车把手的头部可枢转的夹持在所述凸耳部之间，所述刹车把手的头部铆接联动一个感应开关组件，所述感应开关组件水平穿接在所述凸耳部之间，所述感应开关组件包括一个磁钢、开关壳体以及安装在所述开关壳体 内的瓷管，所述磁钢能够受所述刹车把手带动而转动，瓷管设置在瓷管壳体内，所述瓷管与一根电源线电连接，瓷管内设置有瓷管护套。

所述的带组合开关的刹车把手，所述刹车把手的的头部贯穿设置安装孔，所述安装孔内设置有用于卡嵌安装所述磁钢的铆钉，所述铆钉与安装孔为过盁配合。

所述凸耳部上设置有相互平行的第一水平穿孔与第二水平穿孔，第一水平穿孔与第二水平穿孔均与所述安装孔相垂直设置，所述第一水平穿孔内穿设所述感应开关，所述第二水平穿孔内螺接设置有调整件，所述调整件包括一个调整螺栓，以及一个连接固定所述调整螺栓的卡扣件。

所述的带组合开关的刹车把手的头部设置有与所述安装孔相平行的定位孔以及沿所述定位孔的径向延伸的导引滑槽，所述定位孔内卡扣的安装有所述卡扣件。

卡扣件为圆柱体或球体。

所述前壳体与后壳体之间共同界定出一个用于安装车把的车把安装孔。

本实用新型的有益效果在于：通过在刹车把手的头部铆接联动一个感应开关组件，并将所述感应开关组件水平穿接在所述凸耳部之间，当所述刹车把手转动时即可及时带动所述磁钢转动，方便、可靠的完成刹车动作；将所述转向开关、喇叭开关以及大灯开关设置在所述刹车把手上，节省了安装空间，调节操控方便；瓷管设置在瓷管壳体内，所述瓷管与一跟电源线电连接，瓷管内设置有瓷管护套，将感 应开关组件的瓷管与磁钢分离设置，出现故障时既可单独拆装维修。

附图说明

附图1为本实用新型所述的带组合开关的刹车把手的一个立体分解图；

附图2为本实用新型所述的带组合开关的刹车把手另一个方向的立体分解图；

附图3为本实用新型所述的带组合开关的感应开关组件的结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1-3所示为本实用新型所述的带组合开关的刹车把手，包括一个壳座体1以及安装在所述壳座体1上的刹车把手2，所述刹车把手2具有一个头部3以及与头部3相连的握持部4，所述壳座体1包括前壳体5以及后壳体6，所述前壳体5由一个上盖7、一个下盖8经螺栓连接而成，所述后壳体6上开设两个水平安装凹槽9以及一个竖直安装凹槽10，所述水平安装凹槽9内分别卡扣的安装有转向开关11以及喇叭开关12，所述竖直安装凹槽10内卡扣的设置有大灯开关13，所述上盖7与下盖8上均水平的延伸出一个凸耳部14，所述刹车把手2的头部3可枢转的夹持在所述凸耳部14之间，所述刹车把手2的头部3铆接联动一个感应开关组件15，所述感应开关组件15水平穿接在所述凸耳部14之间，所述感应开关组件15包括一个磁钢16、开关壳体17以及安装在所述开关壳体17内的瓷管18，所述磁钢16能够受所述刹车把手2带动而转动，瓷管18设置在瓷管 壳体内，所述瓷管18与一根电源线电连接，瓷管18内设置有瓷管护套20。

所述的带组合开关的刹车把手2，所述刹车把手2的的头部3贯穿设置安装孔21，所述安装孔21内设置有用于卡嵌安装所述磁钢16的铆钉，所述铆钉与安装孔21为过盁配合。

所述凸耳部14上设置有相互平行的第一水平穿孔23与第二水平穿孔24，第一水平穿孔23与第二水平穿孔24均与所述安装孔21相垂直设置，所述第一水平穿孔23内穿设所述感应开关25，所述第二水平穿孔24内螺接设置有调整件26，所述调整件26包括一个调整螺栓27，以及一个连接固定所述调整螺栓27的卡扣件28。

所述的带组合开关的刹车把手2的头部3设置有与所述安装孔21相平行的定位孔29以及沿所述定位孔29的径向延伸的导引滑槽30，所述定位孔29内卡扣的安装有所述卡扣件28。卡扣件28为圆柱体或球体。当所述卡扣件28为圆柱体时，对应的将所述定位孔29设置为圆柱形定位孔；当所述卡扣件28为球体时，所述定位孔29为与之相配合的球形定位孔。

所述前壳体5与后壳体6之间共同界定出一个用于安装车把的车把安装孔21。

本实用新型所述的自断电刹把的工作原理为：当电动车在行驶的过程中，磁钢与开关组件中的瓷管处于相对静止状态；当需要刹车断电时，使用者握持电动车手柄，电动车手柄转动时由手柄前端推动磁钢向外转动，此时，所述磁钢与瓷管开关组件的相对位置发生变化， 开关组件中的瓷管受到磁钢磁场的影响，开始接通瓷管，电动车控制单元接收到瓷管闭合信号后即切断动力输出，达到断电的目的。

通过以上对本实用新型较佳实施例的描述可知：通过在刹车把手的头部铆接联动一个感应开关组件，并将所述感应开关组件水平穿接在所述凸耳部之间，当所述刹车把手转动时即可及时带动所述磁钢转动，方便、可靠的完成刹车动作；将所述转向开关、喇叭开关以及大灯开关设置在所述刹车把手上，节省了安装空间，调节操控方便；瓷管设置在瓷管壳体内，所述瓷管与一跟电源线电连接，瓷管内设置有瓷管护套，将感应开关组件的瓷管与磁钢分离设置，出现故障时既可单独拆装维修。

Claims (6)

1.一种带组合开关的刹车把手，包括一个壳座体以及安装在所述壳座体上的刹车把手，所述刹车把手具有一个头部以及与头部相连的握持部，其特征在于：所述壳座体包括前壳体以及后壳体，所述前壳体由一个上盖、一个下盖经螺栓连接而成，所述后壳体上开设两个水平安装凹槽以及一个竖直安装凹槽，所述水平安装凹槽内分别卡扣的安装有转向开关以及喇叭开关，所述竖直安装槽内卡扣的设置有大灯开关，所述上盖与下盖上均水平的延伸出一个凸耳部，所述刹车把手的头部可枢转的夹持在所述凸耳部之间，所述刹车把手的头部铆接联动一个感应开关组件，所述感应开关组件水平穿接在所述凸耳部之间，所述感应开关组件包括一个磁钢、开关壳体以及安装在所述开关壳体内的瓷管，所述磁钢能够受所述刹车把手带动而转动，瓷管设置在瓷管壳体内，所述瓷管与一根电源线电连接，瓷管内设置有瓷管护套。

2.根据权利要求1所述的带组合开关的刹车把手，其特征在于：所述刹车把手的的头部贯穿设置安装孔，所述安装孔内设置有用于卡嵌安装所述磁钢的铆钉，所述铆钉与安装孔为过盁配合。

3.根据权利要求2所述的带组合开关的刹车把手，其特征在于：所述凸耳部上设置有相互平行的第一水平穿孔与第二水平穿孔，第一水平穿孔与第二水平穿孔均与所述安装孔相垂直设置，所述第一水平穿孔内穿设所述感应开关，所述第二水平穿孔内螺接设置有调整件，所述调整件包括一个调整螺栓，以及一个连接固定所述调整螺栓的卡 扣件。

4.根据权利要求2所述的带组合开关的刹车把手，其特征在于：所述刹车把手的头部设置有与所述安装孔相平行的定位孔以及沿所述定位孔的径向延伸的导引滑槽，所述定位孔内卡扣的安装有所述卡扣件。

5.根据权利要求3所述的带组合开关的刹车把手，其特征在于：卡扣件为圆柱体或球体。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的带组合开关的刹车把手，其特征在于：所述前壳体与后壳体之间共同界定出一个用于安装车把的车把安装孔。