CN204715842U - 气动遥控式车位锁 - Google Patents

Abstract

气动遥控式车位锁，包括车位锁主体和遥控器，车位锁主体包括上箱体和下箱体，上箱体套在下箱体上并能够上下滑动；下箱体的下部设置有带活塞杆的气缸，活塞杆的端部顶接着上箱体并带动上箱体上下运动；下箱体内壁上还安装有向气缸供气的气泵，气泵与气缸之间设置有电磁阀，电磁阀连接有能够接收遥控器发出的指令信息的控制模块；所述电磁阀还包括手动控制件。车位锁主体安装在位于地面的安装槽内，车位锁不会因过度碾压产生变形或其它损坏，也不会因影响停车场的美观；使用人员可以通过遥控器或手动控制件使上箱体向上或向下运动，控制过程简单方便；上箱体运动路线为向上运动或向下运动，运动距离短，运动时间短。

Description

气动遥控式车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，具体涉及一种使用方便的遥控式车位锁。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，车库越来越紧张，停车位常会出现被他人车辆占用的情况。为了防止他人车辆停到自家车位上，很多业主在自家车位前面安装车位锁。车位锁一方面可以防止自己的车位被他人占用，另一方面也可以防止车辆被盗。

目前市场上大多数车位锁在进行操作时需要人亲自下车，然后使用钥匙进行开关，使用过程不方便。市场上也出现了遥控式的车位锁，但是其安装方式均为安装在地面以上，这种安装方式一方面会使车位锁在车轮的反复碾压中产生变形或者其它损坏，另一方面影响了停车场的美观。

实用新型内容

为了解决现有技术中开启或关闭车位锁不方便、及车位锁容易遭到碾压损坏的问题，本实用新型提供一种安装于地下的遥控车位锁。

气动遥控式车位锁，包括安装在地面安装槽内的车位锁主体和使用人员手持的遥控器，所述车位锁主体包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置有向下的开口，所述下箱体设置有向上的开口，所述上箱体套在下箱体上并能够上下滑动；所述下箱体的下部设置有一个套筒，所述套筒内放置有气缸，所述气缸包括活塞杆，所述活塞杆的端部顶接着上箱体并带动上箱体上下运动；所述气动遥控式车位锁还包括向气缸供气的气泵，所述气泵与气缸之间的输气管道上设置有电磁阀，所述电磁阀连接有能够接收遥控器发出的指令信息的控制模块。

优选的，所述电磁阀固定在上箱体内壁上，所述电磁阀还包括手动控制件；所述上箱体的上表面开有方便使用人员将手伸入上箱体内部的伸入口，所述伸入口处设置有可封闭伸入口的盖板，所述盖板铰接在上箱体的上表面，所述盖板与上箱体之间还安装有锁具。

优选的，所述气泵位于下箱体的内壁上，所述下箱体内壁上还安装有电源盒，所述控制模块位于电源盒内部。

优选的，所述遥控器和手动控制件均设置有两个档位；其中一个档位对应活塞杆伸出，另一个档位对应于活塞杆缩回。

优选的，所述安装槽连接有排水管道，当安装槽内积存有雨水时，排水管道可以将水分排出。

安装有上述车位锁的车位锁系统，所述气动遥控式车位锁有多个，多个气动遥控式车位锁还可以通过一个气泵统一供气，多个气动遥控式车位锁通过一个电源盒统一供电。这样成组使用时，每个车位锁就可以不用单独的配备气泵和电源盒，大大降低了使用成本。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述气动遥控式车位锁，所述车位锁主体安装在位于地面的安装槽内而不是安装在地面表面，车位锁不会因车轮的过度碾压产生变形或者其它损坏，也不会因影响停车场的美观；当需要改变车位锁工作状态时，使用人员可以通过遥控器使上箱体向上或向下运动，遥控过程简单方便；上箱体运动路线为向上运动或向下运动，运动距离短，运动时间短；所述电磁阀还包括手动控制件，使用人员可以打开盖板，将手伸入位于上箱体上表面的伸入口，直接对车位锁进行控制，增加了手动控制件，可以避免在无法对车位锁遥控时，使用人员无法对车位锁进行操控的状况。

当多个相邻的车位安装上述车位锁时，多个车位锁构成车位锁系统，车位锁系统还可以通过一个气泵统一供气，多个气动遥控式车位锁通过一个电源盒统一供电，降低了供电和供气成本。

附图说明

图1是活塞杆伸出状态时车位锁主体的剖视图。

图2是活塞杆缩回状态时车位锁主体的剖视图。

1合页；2盖板；3锁具；4电磁阀；5上箱体；6下箱体；7电源盒；8气缸；9套筒；10气泵。

具体实施方式

下面结合图1和图2对本实用新型进行详细说明。

气动遥控式车位锁，如图1和图2所示，包括安装在地面安装槽内的车位锁主体和使用人员手持的遥控器，所述车位锁主体包括上箱体5和下箱体6，所述上箱体5设置有向下的开口，所述下箱体6设置有向上的开口，所述上箱体5套在下箱体6上并能够上下滑动；所述下箱体6的下部设置有一个套筒9，所述套筒9内放置有气缸8，所述气缸8包括活塞杆，所述活塞杆的端部顶接着上箱体5并带动上箱体5上下运动；所述气动遥控式车位锁还包括向气缸8供气的气泵10，所述气泵10与气缸8之间的输气管道上设置有电磁阀4，所述电磁阀4连接有能够接收遥控器发出的指令信息的控制模块。

进一步的，所述电磁阀4固定在上箱体5内壁上，所述电磁阀4还包括手动控制件；所述上箱体5的上表面开有方便使用人员将手伸入上箱体5内部的伸入口，所述伸入口处设置有可封闭伸入口的盖板2，所述盖板2通过合页1铰接在上箱体5的上表面，所述盖板2与上箱体5之间还安装有锁具3。

进一步的，所述气泵10位于向箱体6的内壁上，所述下箱体6内壁上还安装有电源盒7，所述控制模块位于电源盒7内部。

进一步的，所述遥控器和手动控制件均设置有两个档位；其中一个档位对应活塞杆伸出，另一个档位对应于活塞杆缩回。

进一步的，所述安装槽连接有排水管道，当安装槽内积存有雨水时，排水管道可以将水分排出。

当多个相邻的车位分别安装上述车位锁时，多个气动遥控式车位锁还可以通过一个气泵统一供气，多个气动遥控式车位锁通过一个电源盒统一供电，降低了供电和供气成本。

上述一种气动遥控式车位锁，所述车位锁主体安装在位于地面的安装槽内而不是安装在地面表面，车位锁不会因过度碾压产生变形或者其它损坏，也不会因影响停车场的美观；当需要改变车位锁工作状态时，使用人员可以通过遥控器使上箱体5向上或向下运动，遥控过程简单方便；上箱体5运动路线为向上运动或向下运动，运动距离短，运动时间短；所述电磁阀4还包括手动控制件，使用人员可以打开盖板2，将手伸入位于上箱体5上表面的伸入口，直接对车位锁进行控制，增加了手动控制件，可以避免在无法对车位锁遥控时，使用人员无法对车位锁进行操控的状况。

当时用人员使用时，可以通过遥控器，使上箱体5整体或上箱体5的上部位于地面以上位置，锁住车位；也可以使上箱体5位于安装槽内，此时，车轮无法碾压车位锁主体。当遥控器损坏或其它原因导致使用人员无法使用遥控器时，使用人员还可以打开锁具3，将手伸入伸入口，通过手动控制件对车位锁主体进行操控。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.气动遥控式车位锁，其特征在于，包括安装在地面安装槽内的车位锁主体和使用人员手持的遥控器，所述车位锁主体包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置有向下的开口，所述下箱体设置有向上的开口，所述上箱体套在下箱体上并能够上下滑动；所述下箱体的下部设置有一个套筒，所述套筒内放置有气缸，所述气缸包括活塞杆，所述活塞杆的端部顶接着上箱体并带动上箱体上下运动；所述气动遥控式车位锁还包括向气缸供气的气泵，所述气泵与气缸之间的输气管道上设置有电磁阀，所述电磁阀连接有能够接收遥控器发出的指令信息的控制模块。

2.如权利要求1所述的气动遥控式车位锁，其特征在于，所述电磁阀固定在上箱体内壁上，所述电磁阀还包括手动控制件；所述上箱体的上表面开有方便使用人员将手伸入上箱体内部的伸入口，所述伸入口处设置有可封闭伸入口的盖板，所述盖板铰接在上箱体的上表面，所述盖板与上箱体之间还安装有锁具。

3.如权利要求1所述的气动遥控式车位锁，其特征在于，所述气泵位于下箱体的内壁上，所述下箱体内壁上还安装有电源盒，所述控制模块位于电源盒内部。

4.如权利要求1所述的气动遥控式车位锁，其特征在于，所述遥控器和手动控制件均设置有两个档位；其中一个档位对应活塞杆伸出，另一个档位对应于活塞杆缩回。

5.如权利要求1所述的气动遥控式车位锁，其特征在于，所述安装槽连接有排水管道。

6.安装有如权利要求1、2、4、5任意一项所述车位锁的车位锁系统，其特征在于，所述气动遥控式车位锁有多个，多个气动遥控式车位锁通过一个气泵供气，多个气动遥控式车位锁通过一个电源盒供电。