CN204715185U - 路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,包括油箱、吸油过滤器、行走补油泵、行走泵、前行走定量马达、前转速传感器、控制器、前桥、后桥,增设了后行走变量马达、后转速传感器和电比例减压阀;后转速传感器安在后行走变量马达上,并连接控制器,控制器接电比例减压阀,电比例减压阀P口接行走补油泵Fa口,其A口接后行走变量马达变速控制X口。当路面铣削机械的附着重量较小的后驱动轮出现打滑时,可控制开启电比例减压阀,控制后行走变量马达的排量减小,使其驱动力降低,来实现驱动防滑控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行走液压驱动防打滑系统,尤其适用于路面铣削机械。
背景技术
路面铣削机械是公路与城市道路养护作业的专用机械设备,广泛应用于公路、机场、码头、停车场等沥青混凝土面层的开挖翻修、路面病害的清除及路基损坏情况下的道路修复等。
由于路面铣削机械施工路面本身的附着条件差异、雨雪的残迹、坡道行驶时附着重量的转移等,都会造成各驱动轮之间的附着系数的差异,致使附着重量较小的后轮易出现打滑,使得整机的牵引性能降低,从而导致整机的工作效率下降。
发明内容
针对上述现存的技术问题,本实用新型提供一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,通过降低后驱动轮的滑转率,以改善路面铣削机械的牵引性能,提高整机的作业效率。
为实现上述目的,本实用新型提供一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,包括油箱、吸油过滤器、行走补油泵、行走泵、前行走定量马达、前转速传感器、控制器、前桥以及后桥;所述的吸油过滤器的K1口接入油箱,其K2口连接行走补油泵的S口;所述的前行走定量马达的A、B口分别连接行走泵的A、B口,并通过前桥驱动前左、右车轮;所述的前转速传感器安装在前行走定量马达上,并连接控制器的输入端。
并且,本实用新型加设了一个后行走变量马达、一个后转速传感器、一个电比例减压阀。所述的后行走变量马达的A、B口分别连接行走泵的A、B口,并通过后桥驱动后左、右车轮;所述的后转速传感器安装在后行走变量马达上,并连接控制器的输入端,控制器的输出端连接电比例减压阀;所述的电比例减压阀的P口连接行走补油泵的Fa口,其A口连接后行走变量马达的变速控制X口。将后转速传感器测得后行走变量马达的转速,与前转速传感器测得的前行走定量马达转速传入控制器中,并进行比较,通过两者差值大小来判断后轮是否打滑。判定打滑后,通过控制器开启电比例减压阀,控制后行走变量马达的排量减小,使其驱动力降低,来实现驱动防滑控制,进而提高前轮驱动力,有效改善整机的牵引性能,提高整机的作业效率。
进一步,还包括回油过滤器,以有效过滤油液。行走泵的T2口、前行走定量马达的T2口、后行走变量马达的T2口、电比例减压阀的T口分别连接回油过滤器的F2口,回油过滤器的F1口接入油箱。
更进一步,所述的电比例减压阀的控制压力范围为6.5bar至25bar。
进一步,所述的后行走变量马达选用液压比例控制的变量马达,以实现马达排量无级调节。
更进一步,直接利用行走补油泵作为后行走变量马达的控制油源。
综上所述,本实用新型在施工路面的附着条件存在非常大不确定性的情况下,当路面铣削机械的附着重量较小的后驱动轮出现打滑时,能够通过无级调节后轮马达排量,使得附着重量较小的后轮减小驱动力,减小滑转,进行驱动防滑控制,提高前轮驱动力,进而有效的改善整机牵引性能,提高整机作业效率。并且,本系统液压回路中无流量控制阀,或者分流阀,系统发热少,可在一定程度减小散热功率的要求,节能高效,有效提高整机的作业经济性。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理示意图。
图中:1、油箱,2、吸油过滤器,3、回油过滤器, 4、后转速传感器,5、后桥,6、后行走变量马达,7、电比例减压阀,8、行走泵,9、行走补油泵,10、前行走定量马达,11、前桥,12、前转速传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型包括油箱1、吸油过滤器2、行走补油泵9、行走泵8、前行走定量马达10、前转速传感器12、控制器、前桥11、后桥5、后行走变量马达6、后转速传感器4和电比例减压阀7。
其中:吸油过滤器2的K1口接入油箱1,其K2口连接行走补油泵9的S口。
前行走定量马达10的A、B口分别连接行走泵8的A、B口,并通过前桥11驱动前左、右车轮。后行走变量马达6的A、B口分别连接行走泵8的A、B口,并通过后桥5驱动后左、右车轮。选用液压比例控制的后行走变量马达,以实现马达排量无级调节。并直接利用行走补油泵9作为后行走变量马达6的控制油源。
前转速传感器12安装在前行走定量马达10上,并连接控制器的输入端。后转速传感器4安装在后行走变量马达6上,并连接控制器的输入端,控制器的输出端连接电比例减压阀7。
电比例减压阀7的P口连接行走补油泵9的Fa口,其A口连接后行走变量马达5的变速控制X口。补油泵9能够通过电比例减压阀7向后行走变量马达6的变速控制X口供油,以减小后行走变量马达6的排量,进而减小后轮的驱动力,减小后轮滑动差。
在铣削车辆行走过程中,由控制器根据前转速传感器12和后转速传感器4检测的马达转速进行比较计算相应车轮的滑差率,同时应考虑车辆转向与加速度等因素。车辆转向时,由于不同车轮的转弯半径不同,车轮转速存在转速差;在车辆起步加速时,转速传感器检测的精度问题,会导致各车轮的速度不准确。因此在转向和低速起步时车轮存在一定的转速差,为了保证可靠的转向和正常起步加速,将允许滑转率控制范围设定在25%--30%。
整车正常直线作业时,首先,电比例减压阀7断电,后行走变量马达6的排量设置在大排量状态,前转速传感器12、后转速传感器4分别检测前行走定量马达10、后行走变量马达6的输出转速,并将数据传入控制器,实时进行比较。
当前行走定量马达10、后行走变量马达6输出转速的差值超过允许值时,表明后轮滑转率超差,后轮附着系数减小,后轮打滑,此时控制器向电比例减压阀7发送一个电比例控制信号,控制电比例减压阀7通过补油泵9向后行走变量马达6的变速控制X口供油。
当电比例减压阀7的压力由6.5bar切换至25bar时,就可以将后行走变量马达6的排量由最大调至最小。此时后行走变量马达6排量减小,后轮驱动力减小,行走泵8所供流量重新分配,前轮驱动力、转速均增加,后轮滑动差值减小,直到前、后转速传感器12、4检测到的前行走定量马达10、后行走变量马达6的转速差回至允许的范围内,并稳定5秒后,控制器再控制电比例减压阀7断电,后行走变量马达6的排量则由最小切换至最大,如此便完成了一次驱动防滑控制循环。
上述实施例中,本系统还包括回油过滤器3,回油过滤器3的F2口分别连接行走泵8的T2口、前行走定量马达10的T2口、后行走变量马达6的T2口、电比例减压阀7的T口,回油过滤器3的F1口接入油箱。采用这种方式可以有效过滤油液,保证油液的清洁度在允许的范围内,有效延长各液压元件的使用寿命。
Claims (5)
1.一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,包括油箱(1)、吸油过滤器(2)、行走补油泵(9)、行走泵(8)、前行走定量马达(10)、前转速传感器(12)、控制器、前桥(11)以及后桥(5);所述的吸油过滤器(2)的K1口接入油箱(1),其K2口连接行走补油泵(9)的S口;所述的前行走定量马达(10)的A、B口分别连接行走泵(8)的A、B口,并通过前桥(11)驱动前左、右车轮;所述的前转速传感器(12)安装在前行走定量马达(10)上,并连接控制器的输入端;
其特征在于,还包括后行走变量马达(6)、后转速传感器(4)和电比例减压阀(7);所述的后行走变量马达(6)的A、B口分别连接行走泵(8)的A、B口,并通过后桥(5)驱动后左、右车轮;所述的后转速传感器(4)安装在后行走变量马达(6)上,并连接控制器的输入端,控制器的输出端连接电比例减压阀(7);所述的电比例减压阀(7)的P口连接行走补油泵(9)的Fa口,其A口连接后行走变量马达(6)的变速控制X口。
2.根据权利要求1所述的一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,其特征在于,还包括回油过滤器(3),行走泵(8)的T2口、前行走定量马达(10)的T2口、后行走变量马达(6)的T2口、电比例减压阀(7)的T口分别连接回油过滤器(3)的F2口,回油过滤器(3)的F1口接入油箱。
3.根据权利要求2所述的一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,其特征在于,所述的电比例减压阀(7)的控制压力范围为6.5bar至25bar。
4.根据权利要求1或2所述的一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,其特征在于,所述的后行走变量马达(6)选用液压比例控制的变量马达,以实现马达排量无级调节。
5.根据权利要求4所述的一种路面铣削机械行走液压驱动防打滑系统,其特征在于,直接利用行走补油泵(9)作为后行走变量马达(6)的控制油源。
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