CN204713386U - 一种智能化浮动码头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化浮动码头，包括悬浮支架和设置在悬浮支架上的主平台；所述悬浮支架包括左右对称的相互连接的第一悬浮支架和第二悬浮支架；所述主平台设置在第一悬浮支架和第二悬浮支架上；所述主平台上设有主控室、图像采集装置、雨量传感器和风速传感器；所述主控室内部设有中央处理器和无线收发模块；所述图像采集装置、雨量传感器、风速传感器和无线收发模块均与中央处理器相连。本实用新型一种智能化浮动码头，能够保护船舶不受恶劣天气的影响安全停泊，设置了转塔系泊系统，能够根据天气的变换，海水波浪的变化自动的切换在海水中的位置，保护码头不受巨浪的冲击，最大程度的实现码头的平稳性。

Description

一种智能化浮动码头

技术领域

本实用新型涉及一种智能化浮动码头，具体涉及一种可作为远距离离岸位置的物流中枢的智能化浮动码头。

背景技术

浮动式平台已经广泛用于油气开采，因为这些移动平台可容易从一个场所移动到另一个场所。然而，因为油气开采和操作进一步离岸移动，所以出现各种物流问题。

当离岸公司在从位于远程位置或位于处于严苛环境中的场所的平台来回运送人员和物资时将面临很多问题。通常情况下，当这类场所在与岸相距不到150km的位置时，使用直升机运送人员和物资较为方便。然而，当这些场所在与岸相距超过300km的位置时，这种运送方法变得成本高、危险和低效，这是因为直升机在飞行超过150km的时候，飞行时间较长，飞机一旦遇上问题，没有相应的应急团队救援。如果采用船舶运输，同样因为运输路程较长，万一船舶遇上问题，根本无法进行救援。

因此急需一种稳定可靠的智能化浮动码头作为中转站。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种智能化浮动码头，该智能化浮动码头设置在运输航线的中间位置，作为直升机和船舶的临时中转站，该智能化浮动码头稳定性高，不会倾覆，能够保护船舶不受恶劣天气的影响安全停泊，同时该智能化浮动码头，设置了转塔系泊系统，能够根据天气的变换，海水波浪的变化自动的切换在海水中的位置，保护码头不受巨浪的冲击，最大程度的实现码头的平稳性。

本实用新型技术方案如下：本实用新型一种智能化浮动码头，包括悬浮支架和设置在悬浮支架上的主平台；所述悬浮支架包括左右对称的相互连接的第一悬浮支架和第二悬浮支架；所述主平台设置在第一悬浮支架和第二悬浮支架上；其特征在于，所述主平台上设有主控室、图像采集装置、雨量传感器和风速传感器；所述主控室内部设有中央处理器和无线收发模块；所述图像采集装置、雨量传感器、风速传感器和无线收发模块均与中央处理器相连。

所述第一悬浮支架和第二悬浮支架形成U形结构；所述第一悬浮支架和第二悬浮支架之间设有泊船区；所述第一悬浮支架和第二悬浮支架均包括上支架、下支架和设于上、下支架之间的支撑架。

所述第一悬浮支架和第二悬浮支架的侧边设有气囊装置；所述气囊装置包括气囊、用 于固定气囊的气囊支架和气囊触发开关，所述气囊支架固定在支撑架上，所述气囊触发开关与中央处理器相连。

本实用新型还包括设置在第一悬浮支架和第二悬浮支架之间的若干组连接支架；所述连接支架包括两根交叉连接的钢架；所述连接支架的两端分别与第一悬浮支架的下支架和第二悬浮支架的下支架相连。

所述第一悬浮支架和第二悬浮支架的连接处设有转塔系泊系统；所述转塔系泊系统与主控室的中央处理器相连。

本实用新型还包括设置在第一悬浮支架和第二悬浮支架端部的延长架。

所述延长架分别与第一悬浮支架和第二悬浮支架铰接。

所述主平台的两侧设有直升机平台。

所述图像采集装置为摄像头。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置了图像采集装置、雨量传感器和风速传感器，可以实时监测天气的变化，海水波浪的变化，并将相关信息传送给中央处理器，中央处理器发送指令到转塔系泊系统，实现整个悬浮码头在海水中位置的自由切换，保护码头不受巨浪的冲击，始终围绕风向标，选择阻力最小的方向，最大程度的实现码头的稳定性；本实用新型设置了第一悬浮支架和第二悬浮支架，两者形成U形结构，能够很好的适应海面的起伏波浪；并且设置了连接支架，三者形成了稳固的支撑结构，能够保证上部主平台的稳定性；本实用新型在第一悬浮支架和第二悬浮支架侧面设置了气囊装置，该气囊装置可以提供很好的浮力，保证整个码头的稳定性，同时一旦出现大风大浪的恶劣天气，中央处理器可以控制开启气囊装置，保证码头的安全性，不会出现倾覆的情况；本实用新型设置了延长架，该延长架的设置能够满足大型船舶的停靠。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图。

图2为实施例一的俯视图。

图3为实施例二的俯视图。

图4为本实用新型的原理框图。

图中：1-第一悬浮支架；2-第二悬浮支架；3-主控室；4-图像采集装置；5-雨量传感器；6-风速传感器；7-转塔系泊系统；8-上支架；9-下支架；10-支撑架；11-气囊装置；12-气囊支架；13-气囊；14-主平台；15-直升机平台；16-连接支架；17-延长架；18-船舶；19-泊船区。

具体实施方式

实施例一

如图1、2和4所示，本实用新型一种智能化浮动码头，包括悬浮支架和设置在悬浮支架上的主平台14；所述悬浮支架包括左右对称的相互连接的第一悬浮支架1和第二悬浮支架2；所述主平台14设置在第一悬浮支架1和第二悬浮支架2上；所述主平台14上设有主控室3、图像采集装置4、雨量传感器5和风速传感器6；所述主控室3内部设有中央处理器和无线收发模块；所述图像采集装置4、雨量传感器5、风速传感器6和无线收发模块均与中央处理器相连。所述图像采集装置4为摄像头。所述主平台14的两侧设有直升机平台15，方便直升机的停靠。

本实用新型所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2形成U形结构；所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2之间设有泊船区19，可以停靠船舶；所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2均包括上支架8、下支架9和设于上、下支架8、9之间的支撑架10。所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2的侧边设有气囊装置11；所述气囊装置11包括气囊13、用于固定气囊13的气囊支架12和气囊触发开关，所述气囊支架12固定在支撑架10上，所述气囊触发开关与中央处理器相连。

本实用新型还包括设置在第一悬浮支架1和第二悬浮支架2之间的若干组连接支架16；所述连接支架16包括两根交叉连接的钢架；所述连接支架16的两端分别与第一悬浮支架1的下支架9和第二悬浮支架2的下支架9相连。

本实用新型所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2的连接处设有转塔系泊系统7；所述转塔系泊系统7与主控室3的中央处理器相连。转塔系泊系统7包括多个锚索、转塔柱和轴承，通过多个锚索固定到海底，实现整个码头围绕风向标自由旋转。

本实用新型工作过程如下：

摄像头、雨量传感器和风速传感器会将当天的天气情况信息发送到中央处理器，中央处理器对信息进行分析处理后，通过无线收发模块将信息发送到远程的上位机，让远程的工作人员实时监测到当前所处的状态；中央处理器会根据天气状态发送指令到转塔系泊系统，调整整个码头的方向位置，围绕着风向标转动，从而选择对波浪、风和涌流阻力最小的方向；同时遇上大风大浪，发送指令到气囊触发开关，控制气囊的开启，保证整个码头不会倾覆。

实施例二

如图3和4所示，本实用新型一种智能化浮动码头，包括悬浮支架和设置在悬浮支架上的主平台14；所述悬浮支架包括左右对称的相互连接的第一悬浮支架1和第二悬浮支架2；所述主平台14设置在第一悬浮支架1和第二悬浮支架2上；所述主平台14上设有主控室3、图像采集装置4、雨量传感器5和风速传感器6；所述主控室3内部设有中央处理器和无线收发模块；所述图像采集装置4、雨量传感器5、风速传感器6和无线收发模块均与中央处理器相 连。所述图像采集装置4为摄像头。所述主平台14的两侧设有直升机平台15，方便直升机的停靠。

本实用新型所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2形成U形结构；所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2之间设有泊船区19，可以停靠船舶；所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2均包括上支架8、下支架9和设于上、下支架8、9之间的支撑架10。所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2的侧边设有气囊装置11；所述气囊装置11包括气囊13、用于固定气囊13的气囊支架12和气囊触发开关，所述气囊支架12固定在支撑架10上，所述气囊触发开关与中央处理器相连。

本实用新型还包括设置在第一悬浮支架1和第二悬浮支架2之间的若干组连接支架16；所述连接支架16包括两根交叉连接的钢架；所述连接支架16的两端分别与第一悬浮支架1的下支架9和第二悬浮支架2的下支架9相连。

本实用新型所述第一悬浮支架1和第二悬浮支架2的连接处设有转塔系泊系统7；所述转塔系泊系统7与主控室3的中央处理器相连。转塔系泊系统7包括多个锚索、转塔柱和轴承，通过多个锚索固定到海底，实现整个码头围绕风向标自由旋转。

本实用新型还包括设置在第一悬浮支架1和第二悬浮支架2端部的延长架17。所述延长架17分别与第一悬浮支架1和第二悬浮支架2铰接。延长架17可以有效的适应大型船舶的停靠。

本实用新型工作过程如下：

摄像头、雨量传感器和风速传感器会将当天的天气情况信息发送到中央处理器，中央处理器对信息进行分析处理后，通过无线收发模块将信息发送到远程的上位机，让远程的工作人员实时监测到当前所处的状态；中央处理器会根据天气状态发送指令到转塔系泊系统，调整整个码头的方向位置，围绕着风向标转动，从而选择对波浪、风和涌流阻力最小的方向；同时遇上大风大浪，发送指令到气囊触发开关，控制气囊的开启，保证整个码头不会倾覆。

本实用新型设置了图像采集装置、雨量传感器和风速传感器，可以实时监测天气的变化，海水波浪的变化，并将相关信息传送给中央处理器，中央处理器发送指令到转塔系泊系统，实现整个悬浮码头在海水中位置的自由切换，保护码头不受巨浪的冲击，始终围绕风向标，选择阻力最小的方向，最大程度的实现码头的稳定性；本实用新型设置了第一悬浮支架和第二悬浮支架，两者形成U形结构，能够很好的适应海面的起伏波浪；并且设置了连接支架，三者形成了稳固的支撑结构，能够保证上部主平台的稳定性；本实用新型在第一悬浮支架和第二悬浮支架侧面设置了气囊装置，该气囊装置可以提供很好的浮力，保证整个码头的稳定性，同时一旦出现大风大浪的恶劣天气，中央处理器可以控制开启气囊装置，保证码头 的安全性，不会出现倾覆的情况；本实用新型设置了延长架，该延长架的设置能够满足大型船舶的停靠。

Claims (9)

1.一种智能化浮动码头，包括悬浮支架和设置在悬浮支架上的主平台(14)；所述悬浮支架包括左右对称的相互连接的第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)；所述主平台(14)设置在第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)上；其特征在于：所述主平台(14)上设有主控室(3)、图像采集装置(4)、雨量传感器(5)和风速传感器(6)；所述主控室(3)内部设有中央处理器和无线收发模块；所述图像采集装置(4)、雨量传感器(5)、风速传感器(6)和无线收发模块均与中央处理器相连。

2.根据权利要求1所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)形成U形结构；所述第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)之间设有泊船区(19)；所述第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)均包括上支架(8)、下支架(9)和设于上、下支架(8、9)之间的支撑架(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)的侧边设有气囊装置(11)；所述气囊装置(11)包括气囊(13)、用于固定气囊(13)的气囊支架(12)和气囊触发开关，所述气囊支架(12)固定在支撑架(10)上，所述气囊触发开关与中央处理器相连。

4.根据权利要求1或2所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：还包括设置在第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)之间的若干组连接支架(16)；所述连接支架(16)包括两根交叉连接的钢架；所述连接支架(16)的两端分别与第一悬浮支架(1)的下支架(9)和第二悬浮支架(2)的下支架(9)相连。

5.根据权利要求1所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)的连接处设有转塔系泊系统(7)；所述转塔系泊系统(7)与主控室(3)的中央处理器相连。

6.根据权利要求1所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：还包括设置在第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)端部的延长架(17)。

7.根据权利要求6所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述延长架(17)分别与第一悬浮支架(1)和第二悬浮支架(2)铰接。

8.根据权利要求1所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述主平台(14)的两侧设有直升机平台(15)。

9.根据权利要求1所述的一种智能化浮动码头，其特征在于：所述图像采集装置(4)为摄像头。