CN204712541U - 一种飞机舰船用吸音保温毯 - Google Patents

Abstract

一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为1cm～5cm，所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构是12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂和50μm的聚乙烯薄膜。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构还可以是15μm的尼龙塑料、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、6.3μm的铝箔、粘合剂和50μm聚乙烯薄膜。该吸音保温毡质量轻、热稳定性好，具有良好的吸音、保温效果，可在-100℃～100℃之间使用，尤其适用于飞机舰船。

Description

一种飞机舰船用吸音保温毯

技术领域

本实用新型涉及一种吸音保温毯，特别是涉及一种飞机舰船用吸音保温毯。

背景技术

当前，应用于建筑行业，汽车、轨道车辆、轮船、飞机舰艇等交通运输工具、制造行业的降噪减震材料，从特性上分为：吸音材料、阻隔材料以及阻尼材料，其中在吸音材料中较为广泛应用的有毛毡类、无机纤维类、高分子发泡类等材料，在材料特性上都存在各种缺陷，举例来说：毛毡类的缺陷是单位重量吸音效率低、吸水性强、易发霉、有害挥发物含量超标；无机纤维泪如玻纤棉纤维粉尘对人体健康有害；高分子发泡类如聚氨酯发泡棉生产时易污染环境，缺陷是吸水性超强、极易燃烧、吸音效率低。

随着技术的进步，也出现了改进型的材料和升级的制造工艺。聚酯纤维毡就是基于原有毛毡类的纤维铺网热烘成型的改进工艺上制造出来的；原有的回收利用纤维更换为粗旦聚酯纤维，原有粘结剂更换为低熔点聚酯纤维；聚酯纤维毡在环保性、斥水性、阻燃性等特性上与毛毡相比大大提高。橡胶发泡材料比聚氨酯发泡在斥水性、阻燃性上有所提高。但两者都在最重要的特性-吸音效率上并没有很大提升。

而三聚氰胺泡沫由三维网状开孔结构构成，具有高的开孔率(开孔率高达99.9％)，声波能方便而有效地进入泡体的深层，转变为网格的震动而被消耗和吸收，同时能有效地消除反射波。三聚氰胺泡沫在较宽的声频范围内具有优越的吸声性能，特别是在低频噪音的吸收上具有突出的效果。奥特莱科技测试表明：当三聚氰胺泡沫厚度达到8cm，对315Hz～500Hz频率低频噪音的吸声系数达到0.85～1.07。

授权公告号为CN202937961U中国实用新型专利公开了一种耐高温的复合吸音保温材料，包括断热层和保温层，所述断热层和保温层之间具有一层黏胶层，所述黏胶层粘结断热层和保温层。所述断热层为三聚氰胺发泡板材，所述保温层为橡胶聚合物发泡板材。采用了将能耐高温的三聚氰胺发泡板材和韧性好的橡胶聚合物发泡板材复合在一起，构成了能耐高温环境适合物理弯曲制成管状和筒形的保温材料。

申请号为01127780.7的中国发明专利涉及一种可广泛使用于建筑、交通车辆、家用电器和航空等领域的轻质防火三聚氰胺泡沫复合板材，该复合板材包括芯材，覆盖在所述芯材两平面上的面板和底板，所述面板和底板是一种金属板或金属涂层板，也可以是一种非金属阻 燃板，所述芯板是一种三聚氰胺泡沫板，将上述芯板和面板及底板通过粘结剂采用层压热复合的方法制成，三聚氰胺泡沫芯板在不添加阻燃剂的情况下，其防火性能可达到规定标准，难燃、发烟稀少、无有害气体产生，复合环保要求，三聚氰胺泡沫板材作为芯板，可使复合板材具有优异的吸音、耐热性能和良好的柔韧性，同时重量特别轻，可在对防火性能要求很高的场合使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舰船用吸音保温毯，使用温度为-100℃～100℃。

为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为1cm～5cm，所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构是12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂和50μm的聚乙烯薄膜。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构还可以是15μm的尼龙塑料、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、6.3μm的铝箔、粘合剂和50μm聚乙烯薄膜。

本实用新型所具有的有益效果是：①轻质；②具有良好的隔音效果；③具有良好的隔热保温性能，热稳定性好：三聚氰胺泡沫的三维网状结构能够对空气的对流传热得到有效的阻止，铝箔的高反射性能能够最大程度降低热辐射；同时，三聚氰胺泡沫和铝箔良好的热稳定性和耐老化性也为结构的隔热保温性提供了保障；④可以在-100℃～100℃之间使用，尤其适用于飞机舰船。

附图说明

图1是一种飞机舰船用吸音保温毯的结构示意图。

图示中100为上表面复合镀铝膜，200为闭孔三聚氰胺泡沫，300为下表面复合镀铝膜。

图2是一种上表面或下面采用的复合镀铝膜的结构示意图。

图示中10为12μm的聚酯薄膜，20为0.1μm的蒸镀铝薄膜，30为粘合剂，40为50μm的聚乙烯薄膜。

图3是另一种上表面或下面采用的复合镀铝膜的结构示意图。

图示中10为12μm的聚酯薄膜，20为0.1μm的蒸镀铝薄膜，30为粘合剂，40为50μm的聚乙烯薄膜，50为15μm的尼龙塑料，60为6.3μm的铝箔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定。

实施例1

一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面结构相同的复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为1cm，所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构是15μm的尼龙塑料、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、6.3μm的铝箔、粘合剂和50μm聚乙烯薄膜。

该吸音保温毡质量轻、热稳定性好，具有良好的吸音、保温效果，可在在-100℃～100℃之间使用，尤其适用于飞机舰船。

实施例2

一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面结构相同的复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为5cm，所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合。所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构是12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂和50μm的聚乙烯薄膜。

该吸音保温毡质量轻、热稳定性好，具有良好的吸音、保温效果，可在在-100℃～100℃之间使用，尤其适用于飞机舰船。

实施例3

一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面结构不同的复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为3cm，所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合。所述的上表面的复合镀铝膜由表及里的材料结构是12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂和501μm的聚乙烯薄膜。所述的下表面的复合镀铝膜由表及里的材料结构是15μm的尼龙塑料、粘合剂、12μm的聚酯薄膜、0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂、6.3μm的铝箔、粘合剂和50μm聚乙烯薄膜。

该吸音保温毡质量轻、热稳定性好，具有良好的吸音、保温效果，可在在-100℃～100℃之间使用，尤其适用于飞机舰船。

上述仅为本实用新型的三个具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡 利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护的范围的行为。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何形式的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种飞机舰船用吸音保温毯，其特征在于由闭孔三聚氰胺泡沫和上下表面复合镀铝膜组成，所述的三聚氰胺泡沫厚度为1cm～5cm；所述的三聚氰胺泡沫和复合镀铝膜之间通过丙烯酸粘结剂热压复合；所述的复合镀铝膜由表及里的材料结构是12μm的聚酯薄膜，0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂，12μm的聚酯薄膜，0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂，和50μm的聚乙烯薄膜。

2.根据权利要求1所述的所述的吸音保温毯，其特征在于所述的复合镀铝膜的另一种由表及里的材料结构是15μm的尼龙塑料、粘合剂，12μm的聚酯薄膜，0.1μm的蒸镀铝薄膜、粘合剂，6.3μm的铝箔、粘合剂，和50μm聚乙烯薄膜。