CN204696405U - 一种卡车内部制冷线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种卡车内部制冷线束，包括呈树型的线缆，该线缆是由多条芯线组构成，线缆的终端汇合形成树根状的总接线端，线缆的多条芯线分支设置呈树枝结构，并于各分支的末端设置端子或/和连接器；藉由将线缆制作成树状，通过多条树枝状的分支线连接不同的设备，一次为卡车制冷设备的不同模块供电，集成度高，整齐而不凌乱，易于接线。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束领域技术，尤其是指一种卡车内部制冷线束。
背景技术
现在生产的汽车内部均安装有制冷设备，以降低车内的温度，提高人体舒适度。无疑，采用制冷设备时，需要采用电能供电，那么线束的布线非常重要。而传统卡车内部的制冷设备布线是杂乱无章的，内部线路过于混乱不易于生产和维修，并且容易造成短路，导致产品的使用寿命短。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种高集成度的卡车内部制冷线束。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种卡车内部制冷线束，包括呈树型的线缆，该线缆是由多条芯线组构成，线缆的终端汇合形成树根状的总接线端，线缆的多条芯线分支设置呈树枝结构，并于各分支的末端设置端子或/和连接器。
作为一种优选方案，所述总接线端具有17PIN接线端子，该接线端子是由针形端子、铆线端子、环形端子组成。
作为一种优选方案，所述线缆的分支有9条。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第1条分支连接第一连接器，该第一连接器具有圆形插头，该圆形插头内设置4PIN插接端子。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第2条分支连接第二连接器和2PIN针形端子，该第二连接器具有方形插头，该方形插头内设置2PIN插接端子。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第3条分支连接第三连接器和2PIN针形端子，该第三连接器具有方形插头，该方形插头内设置2PIN插接端子。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第4条分支连接4PIN环形端子。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第5条分支和第7条分支均连接1PIN环形端子，第6条分支连接1PIN铆线端子。
作为一种优选方案，所述线缆的9条分支中，第8条分支连接2PIN针形端子，第9条分支连接2PIN环形端子。
作为一种优选方案，所述线缆上套设有挠性导管，该线缆与各分支之间套设有三通转接套。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，将线缆制作成树状，通过多条树枝状的分支线连接不同的设备，一次为卡车制冷设备的不同模块供电，集成度高，整齐而不凌乱，易于接线。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的组装示意图；
图2是本实用新型之较佳实施例中第一连接器的侧面示意图；
图3是图2中A向示意图；
图4是本实用新型之较佳实施例中第二连接器的侧面示意图；
图5是图4中A向示意图；
图6是本实用新型之较佳实施例中第三连接器的侧面示意图；
图7是图6中A向示意图。
附图标识说明：
1、第1条分支 101、第一连接器
102、圆形插头 103、插接端子
2、第2条分支 201、第二连接器
202、方形插头 203、插接端子
3、第3条分支 301、第三连接器
302、方形插头 303、插接端子
4、第4条分支 5、第5条分支
6、第6条分支 7、第7条分支
8、第8条分支 9、第9条分支
10、总接线端 11、针形端子
12、铆线端子 13、环形端子
20、线缆 21、挠性导管
22、三通转接套。
具体实施方式
请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种卡车内部制冷线束，其结构包括有呈树型的线缆20，该线缆是由多条芯线组构成，线缆的终端汇合形成树根状的总接线端10，线缆的多条芯线分支设置呈树枝结构，并于各分支的末端设置端子或/和连接器。
其中，所述总接线端10具有17PIN接线端子，该接线端子是由针形端子11、铆线端子12、环形端子13组成。
所述线缆20的分支有9条，所述线缆上套设有挠性导管21，该线缆与各分支之间套设有三通转接套22。具体而言，第1条分支1连接第一连接器101，见图2和图3，该第一连接器具有圆形插头102，该圆形插头内设置4PIN插接端子103。第2条分支2连接第二连接器201和2PIN针形端子，见图4和图5，该第二连接器201具有方形插头202，该方形插头内设置2PIN插接端子203。第3条分支3连接第三连接器301和2PIN针形端子，见图6和图7，该第三连接器301具有方形插头302，该方形插头内设置2PIN插接端子303。第4条分支4连接4PIN环形端子。第5条分支5和第7条分支7均连接1PIN环形端子，第6条分支6连接1PIN铆线端子。第8条分支8连接2PIN针形端子，第9条分支9连接2PIN环形端子。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，将线缆20制作成树状，通过多条树枝状的分支1~9连接不同的设备，一次为卡车制冷设备的不同模块供电，集成度高，整齐而不凌乱，易于接线。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种卡车内部制冷线束，其特征在于：包括呈树型的线缆，该线缆是由多条芯线组构成，线缆的终端汇合形成树根状的总接线端，线缆的多条芯线分支设置呈树枝结构，并于各分支的末端设置端子或/和连接器。
2.根据权利要求1所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述总接线端具有17PIN接线端子，该接线端子是由针形端子、铆线端子、环形端子组成。
3.根据权利要求1所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的分支有9条。
4.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第1条分支连接第一连接器，该第一连接器具有圆形插头，该圆形插头内设置4PIN插接端子。
5.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第2条分支连接第二连接器和2PIN针形端子，该第二连接器具有方形插头，该方形插头内设置2PIN插接端子。
6.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第3条分支连接第三连接器和2PIN针形端子，该第三连接器具有方形插头，该方形插头内设置2PIN插接端子。
7.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第4条分支连接4PIN环形端子。
8.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第5条分支和第7条分支均连接1PIN环形端子，第6条分支连接1PIN铆线端子。
9.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆的9条分支中，第8条分支连接2PIN针形端子，第9条分支连接2PIN环形端子。
10.根据权利要求3所述的一种卡车内部制冷线束，其特征在于：所述线缆上套设有挠性导管，该线缆与各分支之间套设有三通转接套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520286646.0U CN204696405U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 一种卡车内部制冷线束 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520286646.0U CN204696405U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 一种卡车内部制冷线束 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204696405U true CN204696405U (zh) | 2015-10-07 |
Family
ID=54236659
Family Applications (1)
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| CN201520286646.0U Active CN204696405U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 一种卡车内部制冷线束 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204696405U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105576439A (zh) * | 2016-02-20 | 2016-05-11 | 苏州东威科技有限公司 | 线缆连接器组件 |
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2015
- 2015-05-06 CN CN201520286646.0U patent/CN204696405U/zh active Active
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