CN204694145U - 一种中冷器密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中冷器密封垫，包括与中冷器内部形状相匹配的密封垫主体，在密封垫主体的四周设有向外凸出，形状为半截葫芦状的密封条。与现有技术相比，本实用新型采用新的半葫芦状的密封条结构，使得芯体经过水室压装后，大大降低了产品泄漏现象。

Description

一种中冷器密封垫

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器组件，尤其是涉及一种中冷器密封垫。

背景技术

汽车中冷器是发动机冷却系统的关键部件之一，主要是由气室、主片、散热管、散热带、护板、密封垫等零件组成。其中密封垫是与主片、散热管及气室之间相互配合后，形成密闭的中冷器循环系统，是关键的连接部件，该零件质量的好坏直接影响到中冷器的产品合格率。

现在，许多水箱和中冷器中，尤其是密封垫密封条设计结构上存在一定的缺陷。一般的密封垫密封条结构为半圆型，压装产品时，产品质量不能保证，有泄漏问题。导致产品合格率降低，返修工作量加大，生产成本也有所增加。

中国专利CN201560835U公开了一种汽车中冷器用密封盖，在汽车散热器或中冷器密封盖主片翻边的四个角各冲一个缺口,密封垫装配的时候利用四个角上的定位锁卡入主片的缺口中,从而确保装配前密封垫与主片能很好的贴合在一起,避免了装配过程中密封垫的窜动从而引起的密封失效现象，但是这并不是对密封垫本体所做的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种大大降低了产品泄漏现象的中冷器密封垫。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种中冷器密封垫，包括与中冷器内部形状相匹配的密封垫主体，在密封垫主体的四周设有向外凸出，形状为半截葫芦状的密封条。

所述的密封条的外侧端为向外部凸出的凸出段，内侧端为类球状结构。

密封条外侧的凸出段与内侧的类球状结构呈平滑的圆角过渡连接。

所述的密封条的内侧端与密封垫主体呈平滑的圆角过渡连接。

凸出段的长度为内侧端类球状结构长度的1/6。

凸出段的外径为内侧端类球状结构外径的1/5。

与现有技术相比，本实用新型采用新的半葫芦状的密封条结构，使得芯体经过水室压装后，大大降低了产品泄漏现象,水室压装时，密封条与水室闭合带部分接触，密封条受到压力从而变形，采用半葫芦状的密封条后，水室闭合带首先接触到密封条的类球状结构部分，挤压变形往外扭正好可以填补凸出端，保证了要求的高度并且使泄漏现象大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-密封垫本体、11-密封条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种中冷器密封垫，其结构如图1所示，包括与中冷器内部形状相匹配的密封垫主体1，以及在密封垫主体1的四周设有向外凸出，形状为半截葫芦状的密封条11。其中的密封条11的外侧端为向外部凸出的凸出段，内侧端为类球状结构，密封条外侧的凸出段与内侧的类球状结构呈平滑的圆角过渡连接，密封条的内侧端与密封垫主体呈平滑的圆角过渡连接。凸出段的长度为内侧端类球状结构长度的1/6，凸出段的外径为内侧端类球状结构外径的1/5，在本实施例中，凸出段的长度以及外径均为内侧端类球状结构长度的1/4。

本实用新型在使用时，密封垫本体1与主片凸槽相配合，半葫芦状的密封条11与主片凹槽相配合，使压装后密封效果更好，大大降低了产品泄漏现象。

每年产量2万台每台140元

经实际批量生产1:产品压装一次合格率由77％提升至97.2％

2:产品报废率由6％降至1.3％

改进前：一次压装合格率77％报废率6％废品损失16.8万

改进后：一次压装合格率97.2％报废率1.3％废品损失3.64万。

Claims (6)

1.一种中冷器密封垫，包括与中冷器内部形状相匹配的密封垫主体，其特征在于，在密封垫主体的四周设有向外凸出，形状为半截葫芦状的密封条。

2.根据权利要求1所述的一种中冷器密封垫，其特征在于，所述的密封条的外侧端为向外部凸出的凸出段，内侧端为类球状结构。

3.根据权利要求2所述的一种中冷器密封垫，其特征在于，密封条外侧的凸出段与内侧的类球状结构呈平滑的圆角过渡连接。

4.根据权利要求2所述的一种中冷器密封垫，其特征在于，所述的密封条的内侧端与密封垫主体呈平滑的圆角过渡连接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种中冷器密封垫，其特征在于，所述的凸出段的长度为内侧端类球状结构长度的1/6。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的一种中冷器密封垫，其特征在于，所述的凸出段的外径为内侧端类球状结构外径的1/5。