CN204691893U - 一种汽车水箱的稳压设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车水箱的稳压设备，属于汽车水箱技术领域，包括设置在汽车水箱外侧的稳压箱体和设置在稳压箱体外侧的双螺杆空气压缩装置；所述稳压箱体内表面与汽车水箱外表面之间围成密封空腔，该密封空腔内设置有气压检测传感装置；所述双螺杆空气压缩装置的出气口通过出气管道伸入稳压箱体内部并与密封腔体相连通；所述双螺杆空气压缩装置的动力部分通过继电器开关与气压检测传感装置相连。在本实用新型的密封空腔内设置气压检测传感装置，通过气压检测传感装置对密封空腔内的气压进行实时检测；通过双螺杆空气压缩装置向密封空腔输送压缩气体，且双螺杆空气压缩装置的电机启闭由继电器开关进行控制，保证密封腔体内压力值的稳定。
Description
技术领域
本实用新型汽车水箱涉及技术领域，具体地说是一种汽车水箱的稳压设备。
背景技术
普通的家用轿车在高原上行驶的时候往往很容易出现问题，导致问题的原因主要是高原特有的低温、低压环境。气压低还会造成汽车的冷却水沸点降低。70-80摄氏度的水温在内地是正常水温，而在高原地区就已经“开锅”了。汽车在高原行驶的时候，上坡时要严格控制水温，发出水温升高、故障灯报警时，需要立即停车，掀开引擎盖自然降温，避免发动机长时间在高温条件下工作产生气阻形象。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，克服汽车在高原上坡行驶时要严格控制水温，并在发出水温升高、故障灯报警时立即停车、然后掀开引擎盖自然降温的缺点，提供一种汽车水箱的稳压设备。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车水箱的稳压设备，包括设置在汽车水箱外侧的稳压箱体和设置在稳压箱体外侧的双螺杆空气压缩装置；
所述稳压箱体内表面与汽车水箱外表面之间围成密封空腔，该密封空腔内设置有气压检测传感装置；
所述双螺杆空气压缩装置的出气口通过出气管道伸入稳压箱体内部并与密封腔体相连通；
所述双螺杆空气压缩装置的动力部分通过继电器开关与气压检测传感装置相连。
具体的，所述双螺杆空气压缩装置包括电机、空气压缩机壳体以及下上平行设置在空气压缩机壳体内部并外啮合相连的主动螺杆和从动螺杆；
所述电机的启闭通过继电器开关进行控制；
所述空气压缩机壳体上开设有进气口和出气口，且进气口和出气口位于主动螺杆或从动螺杆的螺纹两端；
所述主动螺杆和从动螺杆的两端分别通过轴承连接于空气压缩机壳体，且主动螺杆的一端还向外伸出空气压缩机壳体并通过联轴器连接于电机轴端。
优先选择，所述进气口位于从动螺杆的螺纹上方，且靠近电机；
所述出气口位于主动螺杆的螺纹下方，且相对远离电机。
本实用新型的一种汽车水箱的稳压设备与现有技术相比所产生的有益效果是：
1)本实用新型设计合理，结构紧凑，在汽车水箱的外侧设置稳压箱体，并使稳压箱体内表面与汽车水箱外表面之间围成密封空腔，在密封腔体内设置气压检测传感装置，通过气压检测传感装置对密封空腔内的气压进行实时检测；通过双螺杆空气压缩装置向密封空腔输送压缩气体，且双螺杆空气压缩装置的电机启闭由继电器开关进行控制，当密封腔体内的压力值低于设定值时，继电器开关自动闭合，电机启动，加压开始，从而保证密封腔体内压力值的稳定，使汽车水箱始终在一个气压稳定的环境中工作；
2)本实用新型中选用双螺杆空气压缩装置，其体积相对于其他类型的空压机体积较小，结构可靠，空气压缩效率高，更适合安装在有限的汽车空间内。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、稳压箱体，2、汽车水箱，3、密封空腔，
4、气压检测传感装置，5、出气管道，6、继电器开关，
7、电机，8、空气压缩机壳体，8-1、进气口，8-2、出气口，
9、主动螺杆，10、从动螺杆。
具体实施方式
下面结合附图1，对本实用新型的一种汽车水箱2的稳压设备作以下详细说明。
如附图1所示，本实用新型的一种汽车水箱2的稳压设备，其结构包括设置在汽车水箱2外侧的稳压箱体1和设置在稳压箱体1外侧的双螺杆空气压缩装置；
所述稳压箱体1内表面与汽车水箱2外表面之间围成密封空腔3，该密封空腔3内设置有气压检测传感装置4；
所述双螺杆空气压缩装置的出气口8-2通过出气管道5伸入稳压箱体1内部并与密封腔体相连通；
所述双螺杆空气压缩装置的动力部分通过继电器开关6与气压检测传感装置4相连。
所述双螺杆空气压缩装置包括电机7、空气压缩机壳体8以及下上平行设置在空气压缩机壳体8内部并外啮合相连的主动螺杆9和从动螺杆10；
所述电机7的启闭通过继电器开关6进行控制；
所述空气压缩机壳体8上开设有进气口8-1和出气口8-2，所述进气口8-1位于从动螺杆10的螺纹上方，且靠近电机7，所述出气口8-2位于主动螺杆9的螺纹下方，且相对远离电机7；
所述主动螺杆9和从动螺杆10的两端分别通过轴承连接于空气压缩机壳体8，且主动螺杆9的一端还向外伸出空气压缩机壳体8并通过联轴器连接于电机7轴端。
使用时，通过气压检测传感装置4对密封空腔3内的气压进行实时检测，当检测的结果低于设定值时，继电器开关6自动闭合，电机7启动，驱动主动轴旋转，开始加压，并在加压至一定的压力值时再次通过气压检测传感装置4控制继电器开关6开启，电机7关闭，以保证密封腔体内压力值的稳定，使汽车水箱2始终在一个气压稳定的环境中工作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车水箱的稳压设备，其特征在于，包括设置在汽车水箱外侧的稳压箱体和设置在稳压箱体外侧的双螺杆空气压缩装置；
所述稳压箱体内表面与汽车水箱外表面之间围成密封空腔，该密封空腔内设置有气压检测传感装置；
所述双螺杆空气压缩装置的出气口通过出气管道伸入稳压箱体内部并与密封腔体相连通；
所述双螺杆空气压缩装置的动力部分通过继电器开关与气压检测传感装置相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱的稳压设备，其特征在于，所述双螺杆空气压缩装置包括电机、空气压缩机壳体以及下上平行设置在空气压缩机壳体内部并外啮合相连的主动螺杆和从动螺杆；
所述电机的启闭通过继电器开关进行控制；
所述空气压缩机壳体上开设有进气口和出气口，且进气口和出气口位于主动螺杆或从动螺杆的螺纹两端；
所述主动螺杆和从动螺杆的两端分别通过轴承连接于空气压缩机壳体，且主动螺杆的一端还向外伸出空气压缩机壳体并通过联轴器连接于电机轴端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱的稳压设备，其特征在于，所述进气口位于从动螺杆的螺纹上方，且靠近电机；
所述出气口位于主动螺杆的螺纹下方，且相对远离电机。
Priority Applications (1)
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| CN204691893U true CN204691893U (zh) | 2015-10-07 |
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2015
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