CN204686863U - 一种用于汽车内饰件的转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于水转印工艺辅助设备领域，具体涉及一种用于汽车内饰件的转运架。该用于汽车内饰件的转运架，包括底部安装有滚轮的转运架本体，其特征在于，所述转运架本体整体呈矩形体框架结构；所述转运架本体上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，所述搁放层由位于同一水平高度且固定在所述转运架本体上的两根横杆和两根纵杆围成；所述搁放层上两相对横杆之间还间隔设置有多根支承杆，所述支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。该用于汽车内饰件的转运架结构轻巧，且不易积水和灰尘，利于保证汽车内饰件的加工质量。
Description
技术领域
本实用新型属于水转印工艺辅助设备领域，具体涉及一种用于汽车内饰件的转运架。
背景技术
传统的印刷方式大多要求承印物平面或近似平面的，但是有时候我们需要在一些不规则的曲面上印刷，材质适用范围：塑料ABS、PC、PP、PVC、PU、PE、亚克力、合金、玻璃、陶瓷、木质等，为了满足这种需要，出现了转印技术。所谓的转印技术就是将中间载体薄膜上的图文采用相应的压力转移到承印物上的印刷方法。转印技术属于间接印刷，图文不是通过直接在承印物表面印刷得到的，致使可进行转印的承印物形状和材料种类非常多。
转印技术中主要包含有热转印技术和水转印技术。其中，水转印技术又分为水贴纸转印和水披覆转印技术，两者原理大致相同；在特殊化学处理的水转印纸或披覆薄膜上，印刷彩色纹路后，将之平送于水的表面，利用水压的作用将彩色纹路图案均匀转印于产品表面，而水转印纸或披覆薄膜自动溶解于水，经清洗及烘干后，再喷上一层透明的保护涂料，从而在产品表面形成立体仿真的图文，使产品呈现出一种截然不同的立体视觉效果。正是基于水转印技术能在不规则的曲面上印刷并获得较为理想的印刷效果，所以汽车内饰件也逐渐采用水转印技术用于印刷。
目前，水转印技术的工艺流程主要包括：准备，活化，转印，水洗，烘干，喷涂，成品。对于上述转印至水洗（以及水洗到烘干、烘干到喷涂）工序之间都需要使用转运装置（转运车或转运架等）来进行转运。但现有的转运装置不仅重量较重，且该转运装置上用于承托汽车内饰件的地方容易积水和灰尘，这样会对加工出的汽车内饰件的质量造成影响。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是： 提供一种结构轻巧，不容易积水和灰尘的用于汽车内饰件的转运架。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种用于汽车内饰件的转运架，包括底部安装有滚轮的转运架本体，所述转运架本体整体呈矩形体框架结构；所述转运架本体上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，所述搁放层由位于同一水平高度且固定在所述转运架本体上的两根横杆和两根纵杆围成；所述搁放层上两相对横杆之间还间隔设置有多根支承杆，所述支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。
本实用新型用于汽车内饰件的转运架中，转运架本体整体呈矩形体框架结构，转运架本体设置有多层搁放层，从而使得该转运架的结构在具备基本转运功能时，得到了最大程度的轻量化和简化。又因为，搁放层上间隔设置的多根支承杆，且该支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。这样一来，即支承杆具有两斜侧面能够倾泻水或灰尘。故能够防止放置于支承杆上的汽车内饰件尽可能避免与转运架上的水或灰尘的接触。进而确保汽车内饰件的产品质量。
作为改进，本实用新型用于汽车内饰件的转运架还包括置于所述支承杆上的橡胶防滑层，所述橡胶防滑层为顺所述支承杆长度方向延伸的条形，所述橡胶防滑层的纵向截面为与所述三角形尖端凹凸配合的倒V形。
设置了橡胶防滑层不仅提供更大的摩擦力来防止转运架上汽车内饰件的滑落。还便于从支承架上取下橡胶防滑层，对其进行清洗或更换。
作为改进，所述横杆上设有顺长度方向延伸的插槽；所述支承杆的两端部的下表面上固设有一竖向下延伸并可滑动插接于所述插槽中的插销。
这样即通过滑动支承杆实现支承杆之间间距调整，进而在确保转运架整体轻量化的情况下对不同长度的汽车内饰件进行支承，从而具有更好的实用性。此外，采用上述结构后，也便于随时对支承杆进行安装，使得转运架的装配效率更高。
作为改进，所述插销的外表面具有外螺纹，还包括与所述外螺纹配合连接的螺母。
采用螺母即可将支承杆稳固在横杆上，实现转运架对汽车内饰件更稳定的支承和转运。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车内饰件的转运架的立体结构示意图。
图2是本实用新型用于汽车内饰件的转运架上支承杆的结构示意图。
图3是本实用新型用于汽车内饰件的转运架上支承杆的纵向剖视图。
图中标记为：1转运架本体，2横杆，3纵杆，4支承杆，5橡胶防滑层，6插销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图3所示，一种用于汽车内饰件的转运架，包括底部安装有滚轮的转运架本体1，所述转运架本体1整体呈矩形体框架结构；
所述转运架本体1上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，所述搁放层由位于同一水平高度且固定在所述转运架本体1上的两根横杆2和两根纵杆3围成；
所述搁放层上两相对横杆2之间还间隔设置有多根支承杆4，所述支承杆4的纵向截面为上端为尖端的三角形。
本实施方式用于汽车内饰件的转运架还包括置于所述支承杆4上的橡胶防滑层5，所述橡胶防滑层5为顺所述支承杆4长度方向延伸的条形，所述橡胶防滑层5的纵向截面为与所述三角形尖端凹凸配合的倒V形。
所述横杆2上设有顺长度方向延伸的插槽（图中未示出）；所述支承杆4的两端部的下表面上固设有一竖向下延伸并可滑动插接于所述插槽中的插销6（图中未示出）。
具体实施时，所述横杆2可采用角钢制得，且所述插槽位于角钢的一侧面上，这样一来，不仅进一步降低横杆2的重量，也使得角钢上插槽的加工更为简便。
所述插销6的外表面具有外螺纹，还包括与所述外螺纹配合连接的螺母（图中未示出）。
上述用于汽车内饰件的转运架，使用时，根据需转运汽车内饰件的长度来确定支承杆4之间的间隙。确定该间隙后，将支承杆4端部的插销6分别插入两相对横杆2的插槽内，随后在插销6上拧上螺母来将支承杆4稳固在横杆2上即完成转运架装配。因该转运架整体框架结构，且多层搁放层也仅通过其中间隔设置的支承杆4对汽车内饰件进行支承转运。故在保证对汽车内饰件的转运功能的同时，该转运架整体结构涉及能够达到最简和最轻。
此外，因支承杆4的顶端为尖端，故使得灰尘和积水难以在支承杆4上汇集，故能够避免转运架上的灰尘或积水粘附至汽车内饰件上，确保证汽车内饰件在水转印工艺中加工质量。
以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车内饰件的转运架，包括底部安装有滚轮的转运架本体，其特征在于，所述转运架本体整体呈矩形体框架结构；
所述转运架本体上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，所述搁放层由位于同一水平高度且固定在所述转运架本体上的两根横杆和两根纵杆围成；
所述搁放层上两相对横杆之间还间隔设置有多根支承杆，所述支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。
2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的转运架，其特征在于，还包括置于所述支承杆上的橡胶防滑层，所述橡胶防滑层为顺所述支承杆长度方向延伸的条形，所述橡胶防滑层的纵向截面为与所述三角形尖端凹凸配合的倒V形。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车内饰件的转运架，其特征在于，所述横杆上设有顺长度方向延伸的插槽；所述支承杆的两端部的下表面上固设有一竖向下延伸并可滑动插接于所述插槽中的插销。
4.根据权利要求3所述的用于汽车内饰件的转运架，其特征在于，所述插销的外表面具有外螺纹，还包括与所述外螺纹配合连接的螺母。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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