CN204681192U - 主轴马达以及盘片驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种主轴马达以及盘片驱动装置，所述主轴马达包括套筒，具有容纳套筒的孔或凹部的保持部，以及转子轮毂。转子轮毂具有第一顶面、圆筒面、第二顶面和凸部。第一顶面位于套筒的上侧，圆筒面从第一顶面向下方延伸，第二顶面位于定子的上侧。凸部从第二顶面向下方突出，并包围套筒或保持部。在圆筒面和套筒的外周面之间，具有随着朝向上方而径向间隔变小的锥形间隙。保持部、凸部和线圈在径向上依次排列，其各自的至少一部分在径向重叠。保持部的外周面与凸部的内周面隔着微小间隙在径向对置，微小间隙的径向宽度小于圆筒面和套筒的外周面之间的径向间隔，微小间隙位于比锥形间隙靠下侧的位置。所述盘片驱动装置包括所述主轴马达和盘片。

Description

主轴马达以及盘片驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种主轴马达以及盘片驱动装置。

背景技术

在硬盘驱动装置或光盘驱动装置中，装设有使盘片旋转的主轴马达。主轴马达具有固定于装置的外壳的静止部和在支承盘片的同时旋转的旋转部。当驱动主轴马达时，在静止部和旋转部之间，通过磁通的相互作用，产生以中心轴线为中心的转矩。由此，旋转部能够相对于静止部旋转。关于以往的主轴马达，例如在日本公开公报2006－331558号公报中有记载。

在日本公开公报2006－331558号公报中所记载的主轴马达的轴承大多采用常说的流体动压轴承。流体动压轴承具有轴承静止部、轴承旋转部以及润滑液。润滑液充满轴承静止部和轴承旋转部之间。通过流体动压轴承，旋转部相对于静止部被支承为可旋转。

若上述的流体动压轴承被长期使用，则流体动压轴承内的润滑液会逐渐蒸发。流体动压轴承内的润滑液的量变少的话，存在轴承旋转部不能旋转、或轴承旋转部在旋转的同时与轴承固定部发生摩擦的担忧。

因此，在流体动压轴承装置中，需求一种润滑液不易蒸发的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是，降低油封的蒸发量，提供长寿命的主轴马达。

本实用新型示例的第一发明是一种主轴马达，其特征在于，该主轴马达包括套筒、保持部、定子和转子轮毂。套筒具有轴承孔。保持部具有容纳套筒的孔或凹部。定子配置在保持部的径向外方，并具有多个线圈。转子轮毂能够以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心进行旋转。转子轮毂具有圆形的第一顶面、圆筒形的圆筒面、圆环形的第二顶面和凸部。第一顶面位于套筒的上侧。圆筒面从第一顶面向下方延伸。第二顶面位于定子的上侧。凸部从第二顶面的下表面向下方突出，并包围套筒或保持部。在圆筒面和套筒的外周面之间具有随着朝上方，圆筒面和所述套筒的外周面之间的径向间隔变小的锥形间隙。润滑液的液面位于锥形间隙中。比液面靠上侧的锥形间隙被润滑液充满。保持部、凸部和线圈在径向上依次排列。保持部、凸部和线圈各自的至少一部分在径向重叠。保持部的外周面与凸部的内周面隔着微小间隙在径向对置。微小间隙的径向宽度小于圆筒面和套筒的外周面之间的径向间隔。微小间隙位于比锥形间隙靠下侧的位置。

根据本申请示例的第一发明，例如，更好地抑制了从润滑液的液面蒸发的气体移动到主轴马达的外部。其结果是，更好地抑制了润滑液的减少。

本实用新型示例的第二发明是在第一发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，保持部的上表面位于比所述第二顶面靠上侧的位置。

本实用新型示例的第三发明是在第一发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，凸部的内周面位于比圆筒面靠外侧的位置，锥形间隙位于比微小间隙靠内侧的位置。

本实用新型示例的第四发明是在第一发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，锥形间隙的轴向长度大于微小间隙的轴向长度。

本实用新型示例的第五发明是在第一发明至第四发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，转子轮毂至少由两个部件构成，具有圆筒面的部件和具有凸部的内周面的部件为不同的部件。

本实用新型示例的第六发明是在第五发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，转子轮毂具有内侧部件和外侧部件，内侧部件具有圆形的第一顶板部和圆筒状的内筒部，所述第一顶板部沿径向扩展，并在下侧具有第一顶面，所述内筒部从第一顶板部向下方延伸，并在径向内侧具有圆筒面，外侧部件具有圆形的第二顶板部和圆筒状的外筒部，所述第二顶板部沿径向扩展，并在下侧具有第二顶面，所述外筒部从第二顶板部向上方延伸，外筒部配置在内筒部的径向外方，外筒部与内筒部直接或借助其他部件接触。

本实用新型示例的第七发明是在第六发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，外筒部具有从外筒部朝上方延伸的压入部，压入部的内表面与内筒部的外周直接或借助其他部件接触。

本实用新型示例的第八发明是在第七发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，压入部位于比套筒的上表面靠上侧的位置。

本实用新型示例的第九发明是在第六发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，在外筒部的内周面与内筒部的外周面之间设有粘接剂。

本实用新型示例的第十发明是在第六发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，内筒部的下表面与第二顶板部的上表面接触。

本实用新型示例的第十一发明是在第六发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，在内筒部的下表面与第二顶板部的上表面之间设有粘接剂。

本实用新型示例的第十二发明是一种盘片驱动装置，其特征在于，该盘片驱动装置包括第一发明至第十一发明中的任一项记载的主轴马达和配置在转子轮毂的盘片。

根据本实用新型示例的第十二发明，抑制了润滑液的减少。

本实用新型示例的第十三发明是一种主轴马达，其特征在于，该主轴马达包括套筒、保持部、定子和转子轮毂。套筒具有轴承孔。保持部具有容纳套筒的孔或凹部。定子配置在保持部的径向外方，并具有多个线圈。转子轮毂能够以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心进行旋转。转子轮毂具有圆形的第一顶面、圆筒形的圆筒面、圆环形的第二顶面和凸部。第一顶面位于套筒的上侧。圆筒面从第一顶面向下方延伸。第二顶面位于定子的上侧。凸部从第二顶面的下表面向下方突出，并包围套筒或保持部。在圆筒面和套筒的外周面之间具有随着朝上方，圆筒面和所述套筒的外周面之间的径向间隔变小的锥形间隙。润滑液的液面位于锥形间隙中。比液面靠上侧的锥形间隙被润滑液充满。保持部、凸部和线圈在径向上依次排列。保持部、凸部和线圈各自的至少一部分在径向重叠。保持部的外周面与凸部的内周面隔着微小间隙对置。微小间隙的径向宽度小于圆筒面和套筒的外周面之间的径向间隔。微小间隙位于比锥形间隙靠下侧的位置。转子轮毂至少由两个部件构成。具有圆筒面的部件和具有凸部的内周面的部件为不同的部件。转子轮毂具有内侧部件和外侧部件。内侧部件具有第一顶板部和内筒部。第一顶板部沿径向扩展，并在下侧具有顶面，并呈圆形。内筒部呈从第一顶板部向下方延伸的圆筒状。外侧部件具有第二顶板部和外筒部。第二顶板部沿径向扩展，并在下侧具有第二顶面，并呈圆形。外筒部从第二顶板部向上方延伸，并在径向内侧具有圆筒面。外筒部配置在内筒部的径向外方。外筒部直接或借助其他部件与内筒部接触。

根据本实用新型示例的第十三发明，例如，进一步抑制了从润滑液的液面蒸发的气体移动到主轴马达的外部。其结果是，进一步抑制了润滑液的减少。并且，由于转子轮毂是由多个部件构成的，因此能够根据需要精度或强度的地方选择部件，这样能够实现转子轮毂的最优化。

本实用新型示例的第十四发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，保持部的上表面位于比第二顶面靠上侧的位置。

本实用新型示例的第十五发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，凸部的所述内周面位于比圆筒部靠外侧的位置，锥形间隙位于比微小间隙靠内侧的位置。

本实用新型示例的第十六发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，锥形间隙的轴向长度大于微小间隙的轴向长度。

本实用新型示例的第十七发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，外筒部具有从外筒部向上方延伸的压入部，压入部的内表面与内筒部的外周直接或借助其他部件接触。

本实用新型示例的第十八发明是在第十七发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，压入部位于比套筒的上表面靠上侧的位置。

本实用新型示例的第十九发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，在外筒部的内周面与内筒部的外周面之间设有粘接剂。

本实用新型示例的第二十发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，内筒部的下表面与第二顶板部的上表面接触。

本实用新型示例的第二十一发明是在第十三发明记载的主轴马达的基础上，其特征在于，在内筒部的下表面与第二顶板部的上表面之间设有粘接剂。

本实用新型示例的第二十二发明是一种盘片驱动装置，其特征在于，该盘片驱动装置包括第十三发明至第二十一发明中的任一项记载的主轴马达和配置在转子轮毂的盘片。

根据本实用新型示例的第二十二发明，抑制了润滑液的减少。

以下是本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是本申请的一优选实施方式所涉及的盘片驱动装置的剖视图。

图2是本申请的一优选实施方式所涉及的主轴马达的剖视图。

图3是本申请的一优选实施方式所涉及的主轴马达的局部剖视图。

图4是本申请的一优选实施方式所涉及的主轴马达的局部剖视图。

图5是本申请的一优选实施方式的变形例所涉及的主轴马达的局部剖视图。

图6是本申请的一优选实施方式的另一变形例所涉及的主轴马达的局部剖视图。

图7是本申请的一优选实施方式的另一变形例所涉及的主轴马达的局部剖视图。

图8是本申请的一优选实施方式的另一变形例所涉及的主轴马达的局部剖视图。

具体实施方式

在本说明书中，将主轴马达的中心轴线方向的图1的上侧简称为“上侧”，下侧简称为“下侧”。另外，上下方向并非表示被组装到实际的设备时的位置关系和方向。并且，将平行于中心轴线J1的方向称为“轴向”，相对于中心轴线J1垂直的方向简称为“径向”，以中心轴线J1为中心的圆周方向简称为“周向”。

并且，在以下的说明中，“轴向”不仅是严格平行中心轴线J1的方向，在可实施本实用新型的程度上，朝向与中心轴线J1相同方向的方向也可，即包含大致轴向。并且，本申请中“径向”不仅是严格相对于中心轴线J1垂直的方向，在可实施本实用新型的程度上，朝向与中心轴线J1的垂线相同方向的方向也行，即包含大致径向。并且，在可实施本实用新型的程度上，以中心轴线J1为中心沿圆周方向的方向也可，即包含大致周向。

以下，适当参照图1、图2，对本申请的一优选实施方式所涉及的主轴马达1的结构进行说明。在以下的说明中，将主轴马达1简称为“马达1”。马达1被用于例如硬盘驱动装置或光盘驱动装置等。图1是本申请的一优选实施方式所涉及的盘片驱动装置的剖视图。如图1所示，在本实施方式中，马达1被用于盘片驱动装置11。另外，马达1为外转子型的马达。

马达1包括静止部2和旋转部3。盘片驱动装置11包括例如三枚磁盘(以下简称“盘片”)12、存取部13、外壳14以及主轴马达1。盘片12被主轴马达1的旋转部3支承。存取部13相对于盘片12进行情报的读取和写入的至少一方。外壳14容纳马达1、盘片12和存取部13。

图2是本申请的一优选实施方式所涉及的马达1的剖视图。图2省略了盘片12的图示。马达1包括套筒21、保持部22、定子23和转子轮毂31。套筒21具有轴承孔211。轴32被容纳在轴承孔211中。保持部22具有容纳套筒21的孔或凹部。在本实施方式中，保持部22具有容纳套筒21的凹部221。定子23配置在保持部22的径向外方。并且，定子23具有多个线圈231。转子轮毂31能够以沿上下方向延伸的中心轴线J1为中心旋转。在本实施方式中，轴32和转子轮毂31是由不同的部件构成的，转子轮毂31通过粘接或压入等固定在轴32的上部。但是，轴32和转子轮毂31也可由同一部件形成。

定子23具有定子铁芯232和多个线圈231。定子铁芯232由例如层叠钢板形成。层叠钢板是在轴向层叠多枚电磁钢板(例如硅钢板)构成的。堆积的电磁钢板通过铆接或焊接等彼此固定。定子铁芯232具有多个齿(图略)和铁芯背部(图略)。铁芯背部(图略)为大致圆环状。多个齿(图略)从铁芯(图略)的外周面向径向外方延伸。各个齿(图略)在铁芯的外周面，优选在周向等间隔被配置。

各线圈231是通过至少一根导线(图略)缠绕在各个齿的周围而形成的。在优选实施方式中，马达1是三相马达。因此，多个线圈231至少由三根导线构成。各导线供给三相的各电流。各导线的端部与电路板(图略)电连接。另外，所谓电连接意味着处于导通状态。各导线包括用于供给所述的三相各电流的三根导线、以及公共线。并且，各导线的端部与电路板例如通过焊接等连接。

在上述实施方式中，电路板的一优选例为采用柔性印刷基板(FlexiblePrinted Circuit Board)。柔性印刷基板与其他种类的基板相比，轴向的厚度薄。因此，抑制了马达1的轴向尺寸增大。

转子轮毂31具有转子磁铁33。更详细地说，在转子轮毂31的内周面配置有转子磁铁33。在优选实施方式中，转子磁铁33为大致圆筒状。另外，转子磁铁33也可由多个磁铁在周向排列构成。转子磁铁33通过例如粘接剂或压入等固定于转子轮毂31的内周面。但是，转子磁铁33也可通过其他方法固定于转子轮毂31的内周面。

进一步，在转子磁铁33和转子轮毂31的内周面之间，也可配置背铁。在这种情况下，背铁最好是圆筒状的，在背铁的内周面配置有转子磁铁33。优选背铁由磁性材料构成。

根据图3对马达1的详细构造进行说明。图3是本申请的一优选实施方式所涉及的主轴马达1的局部剖视图。本实施方式的转子轮毂31具有圆形的第一顶面311、圆筒形的圆筒面313以及圆环形的第二顶面312。在轴向上，第一顶面311位于套筒21的上侧。圆筒面313从第一顶面311向下方延伸。第二顶面312位于定子23的上侧。转子轮毂31具有凸部314。凸部314位于第二顶面312的径向内侧，并向下方突出。凸部314包围套筒21或保持部22。本实施方式中的凸部314包围套筒21和保持部22。

圆筒面313和套筒21的外周面212之间有锥形间隙4。锥形间隙4的径向间隔，即圆筒面313与套筒21的外周面212之间的径向间隔随着朝向上方变小。润滑液41的液面42位于锥形间隙4中，比液面42靠上侧的锥形间隙4被润滑液41充满。因此，套筒21的上表面和第一顶面311的间隙、套筒21的内周面和轴32的外周面的间隙都被润滑液41充满。

在图3的实施方式中，在轴32的下部配置有防脱部件321。防脱部件321是从轴32的下部向径向外方扩展的部位。在图3所示的实施方式中，轴32和防脱部件321由不同的零件构成。但是，轴32和防脱部件321也可由一体的零件构成。

套筒21为大致圆筒状，并具有轴承孔211。轴承孔211在轴向贯通套筒21。轴32贯通轴承孔211。在套筒21的轴向下侧的开口处配置有帽322。换句话说，套筒21的轴向下侧的开口被帽322覆盖。帽322与防脱部件321的下表面在轴向对置。

根据图4对微小间隙43的详细构造进行说明。图4是本申请的一优选实施方式所涉及的马达1的局部剖视图。保持部22的外周面221与凸部314的内周面3141隔着微小间隙43在径向对置。通过设有微小间隙43，能够抑制含有从液面42蒸发的润滑液41的气体(以下称为气体)通过微小间隙43向马达1的外侧逸出。由此，从锥形间隙4到微小间隙43的空间(以下称为空间)被前述的气体充满，接近饱和状态。因而，抑制了润滑液41从液面42蒸发。其结果是，抑制了润滑液41蒸发而减少。

微小间隙43其径向宽度越窄越易获得上述的效果。至少微小间隙43的径向的最大宽度d1小于圆筒面313与套筒21的外周面212之间的径向间隔的最小宽度d2。然而，本实施方式的微小间隙43的径向宽度为5μm～200μm。更优选的是，宽度为20μm～180μm。微小间隙43的径向宽度大于200μm的话，将无法充分获得上述的效果。并且，微小间隙43的径向宽度小于5μm的话，制造上有制约。

在本实施方式的马达1中，保持部22、凸部314和线圈231在径向依次排列。进一步地，保持部22、凸部314和线圈231各自的至少一部分在径向重叠。进一步地，微小间隙43位于比锥形间隙4靠下侧的位置。通过这种结构，由于微小间隙43和锥形间隙4在径向不重叠，因此能将微小间隙43配置在更靠径向内侧的位置。因此，能够缩小前述的空间，少量的气体就能够达到饱和状态。因而，能够抑制润滑液41从液面42蒸发。另外，在本实施方式中，凸部314的内周面位于比圆筒面313靠外侧的位置，锥形间隙4位于比微小间隙43靠内侧的位置。

并且，保持部22的上表面222位于比第二顶面312靠上侧的位置。由此，能够增加微小间隙43的轴向长度l1。其结果是，气体通过微小间隙43而花费时间，抑制了气体向马达1的外部逸出。

并且，锥形间隙4的轴向长度l2大于微小间隙43的轴向长度l1。由此，能够在锥形间隙4储藏更多的润滑液41。

接下来，对本申请的一实施方式的变形例进行说明。图5是本申请的一优选实施方式的变形例所涉及的主轴马达的局部剖视图。另外，在以下的说明中，对于与图1至图4所示的实施方式一样的结构省略说明。

在图5所示的变形例中，转子轮毂31A具有圆形的第一顶板部3111A、圆筒状的筒部3131A和圆形的第二顶板部3121A。第一顶板部3111A沿径向扩展，在下侧具有第一顶面311A。筒部3131A从第一顶板部3111A向下方延伸。第二顶板部3121A从筒部3131A沿径向扩展，在下侧具有第二顶面312A。并且，凸部314A位于第二顶面312A的径向内侧，从第二顶面312A向下方突出。

并且，如图5所示，至少一枚盘片12A也可配置在第二顶板部3121A处。进一步地，也可将背铁34A配置在第二顶面312A，并将磁铁33A配置在背铁34A的内周面。也就是说，轮毂31A可由至少两个部件构成。

并且，如图6所示，在圆筒面313B也可配置其他部件。在图6的变形例中，在圆筒面313B配置有圆环状的衬套32B。在这种情况下，锥形间隙4B设在套筒21B的外周面212B和衬套32B的内周面321B之间。也就是说，在图6的变形例中，衬套32B的内周面321B与上述实施方式的圆筒面起相同作用。

并且，如图7所示，转子轮毂31C可由至少两个部件构成。在图7的例子中，具有圆筒面313C的部件和具有凸部314C的内周面3141C的部件为不同的部件。更具体地说，转子轮毂31C具有内侧部件315C和外侧部件316C。内侧部件315C具有圆形的第一顶板部3111C和圆筒状的内筒部3132C。第一顶板部3111C沿径向扩展，在下侧具有第一顶面311C。内筒部3132C从第一顶板部3111C向下方延伸，在径向内侧具有圆筒面313C。外侧部件316C具有圆形的第二顶板部3121C和圆筒状的外筒部3133C。第二顶板部3121C沿径向扩展，在下侧具有第二顶面312C。外筒部3133C从第二顶板部3121C向上方延伸。

如图7所示，外筒部3133C配置在内筒部3132C的径向外方。并且，外筒部3133C与内筒部3132C直接或借助其他部件接触。例如，通过压入将外筒部3133C固定于内筒部3132C时，外筒部3133C与内筒部3132C直接接触。并且，例如在压入或插入的基础上还采用粘接剂时，外筒部3133C借助其他部件即粘接剂而与内筒部3132C接触。也就是说，在外筒部3133C的内周面与内筒部3132C的外周面之间也可有粘接剂。由此，能够将内侧部件315C与外侧部件316C牢固地固定。然而，其他部件不仅限于粘接剂。例如也可借助胶带或衬套等。并且，内筒部3132C的下表面与第二顶板部3121C的上表面之间也可有粘接剂。

这样，通过用多个部件构成转子轮毂31C，例如，第一顶面311C等与套筒21接触的地方采用纵弹性系数大的不锈钢，并且，包含有第二顶面312C的其他部件能够采用加工容易的铝或铁。即，能够根据需要精度或强度的地方选择部件，转子轮毂31C能够最优化。

更进一步地，如图7的例子所示，外筒部3133C也可具有从外筒部3133C向上方延伸的压入部3161C。在这种情况下，压入部3161C的内表面与内筒部3132C的外周直接或借助其他部件接触。通过这样的结构，在将内侧部件315C和外侧部件316C组合时产生的变形就不易传递给锥形间隙4C和盘片12C。

并且，在图7的例子中，压入部3161C位于比套筒21C的上表面靠上侧的位置。通过这样的结构，在将内侧部件315C和外侧部件316C组合时产生的变形更加不易传递给锥形间隙4C和盘片12C。

在本实施方式中，内筒部3132C的下表面与第二顶板部3121C的上表面接触。换句话说，内筒部3132C的下表面抵靠在第二顶板部3121C的上表面。通过这样的结构，能够高精度地将内侧部件315C和外侧部件316C组合。

并且，如图8所示，在转子轮毂31D具有内侧部件315D和外侧部件316D的结构中，内侧部件315D也可具有衬套32D。

本实用新型的马达能够应用于各种各样的盘片驱动装置。换句话说，各种各样的盘片驱动装置包括本实用新型的马达和配置在转子轮毂的盘片。例如，本实用新型的马达也可用于使磁盘、光盘以及色轮等旋转。

并且，本实用新型的马达可利用于盘片驱动装置以外的用途的马达。例如，可利用于使风扇的叶轮等旋转的马达。

并且，本实用新型的马达能够应用于各种各样的电子设备。

Claims (22)

1.一种主轴马达，其特征在于，所述主轴马达包括：

套筒，所述套筒具有轴承孔；

保持部，所述保持部具有容纳所述套筒的孔或凹部；

定子，所述定子配置在所述保持部的径向外方，并具有多个线圈；以及

转子轮毂，所述转子轮毂能够以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心旋转，

所述转子轮毂具有圆形的第一顶面、圆筒形的圆筒面和圆环形的第二顶面，所述第一顶面位于所述套筒的上侧，所述圆筒面从所述第一顶面向下方延伸，所述第二顶面位于所述定子的上侧，

所述转子轮毂具有凸部，所述凸部从所述第二顶面向下方突出，并包围所述套筒或所述保持部，

在所述圆筒面和所述套筒的外周面之间具有随着朝向上方，所述圆筒面和所述套筒的外周面之间的径向间隔变小的锥形间隙，

润滑液的液面位于所述锥形间隙中，

所述保持部、所述凸部和所述线圈在径向上依次排列，

所述保持部、所述凸部和所述线圈各自的至少一部分在径向重叠，

所述保持部的外周面与所述凸部的内周面隔着微小间隙在径向对置，

所述微小间隙的径向宽度小于所述圆筒面和所述套筒的外周面之间的所述径向间隔，

所述微小间隙位于比所述锥形间隙靠下侧的位置。

2.根据权利要求1所述的主轴马达，其特征在于，

所述保持部的上表面位于比所述第二顶面靠上侧的位置。

3.根据权利要求1所述的主轴马达，其特征在于，

所述凸部的所述内周面位于比所述圆筒面靠外侧的位置，

所述锥形间隙位于比所述微小间隙靠内侧的位置。

4.根据权利要求1所述的主轴马达，其特征在于，

所述锥形间隙的轴向长度大于所述微小间隙的轴向长度。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的主轴马达，其特征在于，

所述转子轮毂至少由两个部件构成，

具有所述圆筒面的部件和具有所述凸部的所述内周面的部件为不同的部件。

6.根据权利要求5所述的主轴马达，其特征在于，

所述转子轮毂具有内侧部件和外侧部件，

所述内侧部件具有：

沿径向扩展，并在下侧具有第一顶面的圆形的第一顶板部；以及

从所述第一顶板部向下方延伸，并在径向内侧具有所述圆筒面的圆筒状的内筒部，

所述外侧部件具有：

沿径向扩展，并在下侧具有第二顶面的圆形的第二顶板部；以及

从所述第二顶板部向上方延伸的圆筒状的外筒部，

所述外筒部配置在所述内筒部的径向外方，

所述外筒部与所述内筒部直接或借助其他部件接触。

7.根据权利要求6所述的主轴马达，其特征在于，

所述外筒部具有从所述外筒部向上方延伸的压入部，

所述压入部的内表面与所述内筒部的外周直接或借助其他部件接触。

8.根据权利要求7所述的主轴马达，其特征在于，

所述压入部位于比所述套筒的上表面靠上侧的位置。

9.根据权利要求6所述的主轴马达，其特征在于，

在所述外筒部的内周面与所述内筒部的外周面之间设有粘接剂。

10.根据权利要求6所述的主轴马达，其特征在于，

所述内筒部的下表面与所述第二顶板部的上表面接触。

11.根据权利要求6所述的主轴马达，其特征在于，

在所述内筒部的下表面与所述第二顶板部的上表面之间设有粘接剂。

12.一种盘片驱动装置，其特征在于，所述盘片驱动装置包括：

权利要求1至11中的任一项所述的主轴马达；以及

配置于所述转子轮毂的盘片。

13.一种主轴马达，其特征在于，所述主轴马达包括：

套筒，所述套筒具有轴承孔；

保持部，所述保持部具有容纳所述套筒的孔或凹部；

定子，所述定子配置在所述保持部的径向外方，并具有多个线圈；以及

转子轮毂，所述转子轮毂能够以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心旋转；

所述转子轮毂具有圆形的第一顶面、圆筒形的圆筒面和圆环形的第二顶面，所述第一顶面位于所述套筒的上侧，所述圆筒面从所述第一顶面向下方延伸，所述第二顶面位于所述定子的上侧，

所述转子轮毂具有凸部，所述凸部从所述第二顶面向下方突出，并包围所述套筒或所述保持部，

在所述圆筒面和所述套筒的外周面之间具有随着朝向上方，所述圆筒面和所述套筒的外周面之间的径向间隔变小的锥形间隙，

润滑液的液面位于所述锥形间隙中，

比所述液面靠上侧的锥形间隙被所述润滑液充满，

所述保持部、所述凸部和所述线圈在径向上依次排列，

所述保持部、所述凸部和所述线圈各自的至少一部分在径向重叠，

所述保持部的外周面与所述凸部的内周面隔着微小间隙在径向对置，

所述微小间隙的径向宽度小于所述圆筒面和所述套筒的外周面之间的所述径向间隔，

所述微小间隙位于比所述锥形间隙靠下侧的位置，

所述转子轮毂至少由两个部件构成，具有所述圆筒面的部件和具有所述凸部的所述内周面的部件为不同的部件，

所述转子轮毂具有内侧部件和外侧部件，

所述内侧部件具有：

沿径向扩展，并在下侧具有所述第一顶面的圆形的第一顶板部；以及

从所述第一顶板部向下方延伸的圆筒状的内筒部，

所述外侧部件具有：

沿径向扩展，并在下侧具有所述第二顶面的圆形的第二顶板部；以及

从所述第二顶板部向上方延伸，并在径向内侧具有所述圆筒面的圆筒状的外筒部，

所述外筒部配置在所述内筒部的径向外方，

所述外筒部与所述内筒部直接或借助其他部件接触。

14.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

所述保持部的上表面位于比所述第二顶面靠上侧的位置。

15.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

所述凸部的所述内周面位于比所述圆筒部靠外侧的位置，

所述锥形间隙位于比所述微小间隙靠内侧的位置。

16.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

所述锥形间隙的轴向长度大于所述微小间隙的轴向长度。

17.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

所述外筒部具有从所述外筒部向上方延伸的压入部，

所述压入部的内表面与所述内筒部的外周直接或借助其他部件接触。

18.根据权利要求17所述的主轴马达，其特征在于，

所述压入部位于比所述套筒的上表面靠上侧的位置。

19.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

在所述外筒部的内周面与所述内筒部的外周面之间设有粘接剂。

20.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

所述内筒部的下表面与所述第二顶板部的上表面接触。

21.根据权利要求13所述的主轴马达，其特征在于，

在所述内筒部的下表面与所述第二顶板部的上表面之间设有粘接剂。

22.一种盘片驱动装置，其特征在于，所述盘片驱动装置包括：权利要求13至21中的任一项所述的主轴马达；以及配置于所述转子轮毂的盘片。