CN204679322U - 一种测试实际路面车辙的试模 - Google Patents
一种测试实际路面车辙的试模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204679322U CN204679322U CN201520385534.0U CN201520385534U CN204679322U CN 204679322 U CN204679322 U CN 204679322U CN 201520385534 U CN201520385534 U CN 201520385534U CN 204679322 U CN204679322 U CN 204679322U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- die trial
- clamping plate
- test
- framework
- set bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本实用新型涉及道路建筑材料技术领域，具体涉及了一种测试实际路面车辙的试模，包括标准试模框架，以及两块设置于所述标准试模框架的夹板，所述两块夹板用于配合固定待测试件，所述两块夹板上分别对称设有固定组件，所述夹板分别通过所述固定组件可拆卸地与所述标准试模框架连接，并调节两个所述夹板之间的距离。本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，使实验中能够准确便捷的测试现有路面切割试件的高温稳定性，解决现有沥青路面的抗车辙性能测试中，无法评价现有路面的高温稳定性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路建筑材料技术领域，尤其涉及一种实际路面抗车辙性能的测试设备，更具体地涉及一种测量实际沥青路面高温稳定性的车辙试模。
背景技术
沥青路面是用具有一定黏度、适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合、摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青路面直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务，沥青路面需具有高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性等性能。
为了确定沥青和各档集料的材料用量，确定各项性能优良的沥青混合料，依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定，沥青混合料需要进行配合比设计，在配合比设计中目前用来评价沥青混合料高温稳定性的试验方法是沥青混合料车辙试验，采用动稳定度指标评价高温抗车辙性能，但此试验方法仅能准确便捷地评价室内碾压成固定尺寸形状的沥青混合料高温稳定性。
一般的实验方法为，在室内将沥青混合料拌合好，利用轮碾成型法制作成长300mm×宽300mm×50mm的车辙试验试块，常温放置12小时后，试件连同试模放置在试验温度60℃不少于5小时，然后将试件置于轮辙试验机的实验台上，试验轮在试件的中央部位进行往返轮压，分别读取45分钟及60分钟时的车辙变形量，1小时后车辙试验结束，利用记录的数据计算出动稳定度。
但是，如何评价现有路面的高温稳定性，以及测量现场已压实的沥青混合料的不规则切割试件的抗车辙效果，是目前存在的一个问题。目前国内外缺少一种准确便捷测量现有路面切割试件高温稳定性的测试设备。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种测试实际路面车辙的试模，使实验中能够准确便捷的测试现有路面切割试件的高温稳定性，解决现有沥青路面的抗车辙性能测试中，无法评价现有路面的高温稳定性的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种测试实际路面车辙的试模，包括标准试模框架，以及两块设置于所述标准试模框架的夹板，所述两块夹板用于配合固定待测试件，所述两块夹板上分别对称设有固定组件，所述夹板分别通过所述固定组件可拆卸地与所述标准试模框架连接，并调节两个所述夹板之间的距离。
进一步的，前述固定组件包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓垂直于所述夹板设置，所述固定螺栓分别穿过所述标准试模框架的两侧侧壁并且其一端分别抵住所述夹板，所述固定螺栓通过所述固定螺母固定，所述固定螺母与所述标准试模框架的内壁相贴合。
进一步的，前述夹板的外壁上设有凹槽，所述固定螺栓插设于所述凹槽内，所述凹槽的底面与所述固定螺栓的端部相匹配。
优选的，前述每块夹板对应的固定组件的数量为2-5个。
进一步的，前述待测试件的横截面为四边形。
进一步的，前述标准试模框架的两端分别设有把手。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：
本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，包括标准试模框架，固定于标准试模框架内的两个平行的夹板，夹板可拆卸的与标准试模框架连接，且两个夹板之间的距离可调节，从原路面上切割试件时，可以适当消减取件的宽度，极大地减小对原有路面的破坏。
本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于加工和维护，并且方便安装和拆卸，使用时省时省力。
附图说明
图1为本实用新型测试实际路面车辙的试模的结构示意图。
其中，1：标准试模框架；2：夹板；3：待测试件；4：固定螺栓；5：固定螺母；6：把手。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实施例所述的一种测试实际路面车辙的试模，包括标准试模框架1，以及两块设置于标准试模框架1的夹板2。
两块夹板2用于配合固定待测试件3，两块夹板2上分别对称设有固定组件，夹板2分别通过固定组件可拆卸地与标准试模框架1连接，并调节两个夹板2之间的距离。每块夹板2对应的固定组件的数量为2-5个。待测试件3的横截面为四边形，当待测试件3为矩形或者正方形时，两夹板2平行设置；当待测试件3的一个侧边稍微倾斜或者两侧边均稍微倾斜时，可以通过固定组件分别改变该处两夹板2之间的相对距离，通过夹板2的灵活设计可以对不规则长方体进行试验，极大方便了后期的切割加工。
其中，固定组件包括固定螺栓4和固定螺母5，固定螺栓4垂直于夹板2设置，固定螺栓4分别穿过标准试模框架1的两侧侧壁并且其一端分别抵住夹板2，固定螺栓4通过固定螺母5固定，固定螺母5与标准试模框架1的内壁相贴合。例如，当待测试件3一侧边稍微倾斜时，倾斜边对应的夹板2需同时倾斜设置，只需要通过旋转固定螺栓4改变该处两夹板2之间的距离即可，通过调节固定螺栓4的长度，可满足夹持四边形待测试件3的需求。
夹板2的外壁上设有凹槽，固定螺栓4插设于凹槽内，凹槽的底面与固定螺栓4的端部相匹配。相匹配指的是，凹槽的底面与固定螺栓4的端面形状完全相同，大小完全相同，如固定螺栓4的端面为半球面，则凹槽的底面为对应的半球面，这样可以保证固定螺栓4更稳定的固定于凹槽内，不因夹板2角度的改变而出现固定不稳定的情况。
标准试模框架1的两端分别设有把手6，方便移动标准试模框架1。
本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，的使用原理为：从现场沥青路面切割板块状的待测试件3，用切割机对待测试件3进行简单切割加工，保留长度30cm、厚度5cm～10cm，宽度10～30cm，可以是不严格长方体，长边可以倾斜，但该倾斜角度很小。将切割好的待测试件3，放置在标准试模框架1内的两个夹板2之间夹紧，之后利用固定螺栓4及固定螺母5固定住，将固定好的车辙试模放置在车辙试验机上进行常规动稳定度试验。
本实施例中，标准试模框架1的外部尺寸为300mm*300mm，标准试模框架1的两侧分别相对设置3个螺口，螺口分别连接固定螺栓4；固定螺栓4插入夹板2的凹槽内。夹板2有两个，其内侧光滑，采用不易变形的钢材，两块夹板2之间放置待测试件3。
利用本实施例评价实际沥青路面高温稳定性能的具体方法，包括如下步骤：
第一步，路面切割试件。
通过沥青路面切割机切割厚度5cm～10cm、长度不小于30cm、宽度不小于10cm的待测试件3，之后利用室内切割机对该待测试件3进行简单加工，保证试件厚度5cm、长度30cm、厚度10～30cm。
第二步，制作车辙试验试件
吹风机吹干切割好的待测试件3后，把待测试件3放置到标准试模框架1中，夹板2夹紧，之后利用固定螺栓4卡至夹板2的凹槽中，固定螺母5固定到标准试模框架1内侧，完全固定住待测试件3。由于后期切割机切割试件人为操作较难，很难保证待测试件3为严格的长方体，本实施例中夹板2设计灵活，可以满足不规则的斜边，省事省力。
第三步，试验温度保温。
将制作好的车辙试验试件放置在试验温度60℃环境下保温，保温时间不少于5小时，也不超过12小时。
第四步，试验进行
将保温后的车辙试验试件移置到轮辙试验机的试验台上，试验轮在待测试件3的中央部位，其行走方向须与切割实际沥青路面的行车道方向一致。启动车辙试验机，试验轮往返行走，计算机自动记录车辙试验块各时间点的变形量、变形曲线及试件温度。1小时后试验结束。
第五步，计算动稳定度
读取45分钟t1及60分钟t2时的车辙变形量d1及d2，准确值0.01mm。利用下列公式计算动稳定度DS，其中DS的计算公式为：DS＝(t2-t1)×N/(d2-d1)。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (6)
1.一种测试实际路面车辙的试模，其特征在于，包括标准试模框架，以及两块设置于所述标准试模框架的夹板，所述两块夹板用于配合固定待测试件，所述两块夹板上分别对称设有固定组件，所述夹板分别通过所述固定组件可拆卸地与所述标准试模框架连接，并调节两个所述夹板之间的距离。
2.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述固定组件包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓垂直于所述夹板设置，所述固定螺栓分别穿过所述标准试模框架的两侧侧壁并且其一端分别抵住所述夹板，所述固定螺栓通过所述固定螺母固定，所述固定螺母与所述标准试模框架的内壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述夹板的外壁上设有凹槽，所述固定螺栓插设于所述凹槽内，所述凹槽的底面与所述固定螺栓的端部相匹配。
4.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述每块夹板对应的固定组件的数量为2-5个。
5.根据权利要求2所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述待测试件的横截面为四边形。
6.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述标准试模框架的两端分别设有把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520385534.0U CN204679322U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种测试实际路面车辙的试模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520385534.0U CN204679322U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种测试实际路面车辙的试模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204679322U true CN204679322U (zh) | 2015-09-30 |
Family
ID=54179005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520385534.0U Expired - Fee Related CN204679322U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种测试实际路面车辙的试模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204679322U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107907430A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-04-13 | 云南富龙高速公路建设指挥部 | 一种测试沥青混合料剪切性能的试验装置及试验方法 |
| CN115489012A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-12-20 | 港珠澳大桥管理局 | 精准模拟桥梁裂缝缺陷试块的制备工具和方法 |
-
2015
- 2015-06-05 CN CN201520385534.0U patent/CN204679322U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107907430A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-04-13 | 云南富龙高速公路建设指挥部 | 一种测试沥青混合料剪切性能的试验装置及试验方法 |
| CN107907430B (zh) * | 2017-12-29 | 2020-08-28 | 云南富龙高速公路建设指挥部 | 一种测试沥青混合料剪切性能的试验装置及试验方法 |
| CN115489012A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-12-20 | 港珠澳大桥管理局 | 精准模拟桥梁裂缝缺陷试块的制备工具和方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109163985B (zh) | 一种测试岩样抗剪强度和长期蠕变变形的原位测试装置及方法 | |
| CN103245542B (zh) | 一种沥青混合料复合型开裂的试验方法 | |
| CN105241761B (zh) | 一种沥青路面层间粘结强度及耐久性的评价方法 | |
| CN103278383B (zh) | 一种沥青混合料复合型开裂的试验装置 | |
| CN102519812B (zh) | 沥青路面结构或沥青混合料高温稳定性的评价方法 | |
| CN203275158U (zh) | 一种沥青混合料复合型开裂的试验装置 | |
| CN103091179B (zh) | 长大纵坡沥青路面层间抗剪车辙试模 | |
| CN204679322U (zh) | 一种测试实际路面车辙的试模 | |
| CN103743632A (zh) | 沥青砂桥面铺装防水粘结层抗剪切性能的评价方法 | |
| CN107907430A (zh) | 一种测试沥青混合料剪切性能的试验装置及试验方法 | |
| CN104931331B (zh) | 一种沥青路面施工质量检测与评价方法 | |
| CN207700013U (zh) | 一种沥青混合料抗反射裂缝能力检测装置 | |
| CN206362279U (zh) | 一种沥青路面松铺厚度测定仪 | |
| CN103454202A (zh) | 一种沥青混合料的集料比表面积的测试方法 | |
| CN105527412A (zh) | 沥青混合料拌合过程中的沥青烟气测定方法 | |
| CN109470565B (zh) | 一种沥青混合料动态泊松比的测试方法 | |
| CN209445938U (zh) | 一种沥青路面厚度检测装置 | |
| CN108107194B (zh) | 一种测定沥青混合料适宜开放交通的方法及应用 | |
| CN214620960U (zh) | 一种快速无损检测路面结构层压实厚度的装置 | |
| CN206832716U (zh) | 一种沥青混合料线收缩系数测试装置 | |
| CN203688380U (zh) | 一种沥青混合料抗磨耗试验装置 | |
| CN109580349B (zh) | 一种沥青冷补混合料性能试验装置及试验方法 | |
| CN206817092U (zh) | 一种测量三脚架加固装置 | |
| CN206974798U (zh) | 沥青路面各层动态模量检测中的粘扣装置安装系统 | |
| CN208805457U (zh) | 一种道路摩擦系数检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150930 Termination date: 20160605 |