CN204677265U - 一种汽车尾气中固体颗粒物处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车尾气中固体颗粒物处理装置，包括外部管道和吸附套管，其中，所述的吸附套管为有效部件，由储水仓、弹簧连动杆、吸附膜桨叶以及沉降仓组成，所述的装置无需其他能量的驱动就能实现水的淋洒和吸附膜桨叶的转动，进而淋湿尾气气流，使其与吸附膜桨叶充分接触，最终利用辅助吸附材料对气流中的固体颗粒物进行吸附。本装置结构简单，体积小，便于安装及更换，实际应用容易，且使用寿命长，节能环保，更换时只需取出吸附套管，操作简便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，我国的汽车量逐年增加，汽车的使用使人们的生活更加便捷，然而汽车在行驶过程中排放大量的汽车尾气也为环境带来巨大的负担。
汽车尾气中含有大量的有害物质，如固体悬浮颗粒物、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅等。这些有害气体及悬浮颗粒物直接排放到大气中， 是当今“雾霾”天气越来越多、雾霾程度越来越严重的重要原因之一，对人们的健康和自然环境都带来极大的危害。因此，对汽车尾气中固体颗粒物的处理是当今社会亟待解决的问题。
公开号为CN203248226U的中国实用新型专利公开了一种用于吸收汽车尾气的固体颗粒的处理装置,包括用于汽车尾气收集的收集腔室，上述收集腔室的一端设有供汽车尾气进入上述收集腔室内的进气口，上述收集腔室的另一端设有供上述收集腔室内气体流出的出气口，上述收集腔室位于上述进气口与上述出气口之间设有用于过滤汽车尾气的固体颗粒的过滤物和处于此过滤物上方的，并用于收集气体的收集管，上述收集管的一端管口与上述出气口相通连接。
但此技术仍有不足之处。该装置需添加导气管将汽车尾气输入装置中，并在导气管一面开孔，并设有收集管将处理过的气体导出装置。此种设置不免让装置更加复杂，用管道引导混乱度较大的气体，需要气体流速足够大才可以使尾气流中的固体颗粒物带动沙体填充物跳动，反而使对固体颗粒物的处理更加麻烦，效率较低。同时，该装置运用隔板阻止沙体填充物因跳动进入收集管，需要考虑隔板材料，不可干扰气体透过，并可长期耐受水体以及沙体填充物对其的影响和损耗，这在无形中增大了装置实际应用的难度。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，减少随汽车尾气排放出的固体颗粒物对环境及人体健康造成的危害。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，其结构为管状，直接将进行过有害气体处理的尾气通入。该处理装置包括外部管道和吸附套管。
上述吸附套管为装置主要有效部件，无缝隙嵌套在外部管道内层。吸附套管包括储水仓、弹簧连动杆、吸附膜桨叶以及沉降仓。
上述储水仓固定置于吸附套管上部，储存一定量水，并制有出水细孔，配套可闭合开关薄片。
上述吸附膜桨叶为四片吸附薄膜，宽度为套管内层半径，长度等于套管整体长度，互成直角安装于套管内轨道，桨叶可旋转，四片桨叶间角度固定直角不变。薄膜附双面吸附材料，增大与气流的接触面积。
上述弹簧连动杆的两端分别固定于储水仓的开关薄片和一片吸附膜桨叶上。随汽车运行，吸附膜桨叶可旋转，带动弹簧连动杆运动，压缩弹簧杆时抬起开关薄片，储水仓通过预留细孔向下淋洒水，润湿尾气气流，辅助吸附尾气中的固体颗粒物与吸附薄膜上；反之，开关薄片闭合，覆盖住出水细孔，停止淋洒。
上述沉降仓为辅助部件，可沉积淋下的较大固体颗粒物和吸附膜经水淋洗流下的污物。
本实用新型可实现如下效果：通过弹簧连动杆的作用，无需其他能量的驱动，实现水的淋洒和吸附膜桨叶的转动，淋湿尾气气流，与吸附膜桨叶充分接触，辅助吸附材料对气流中固体颗粒物的吸附。沉降仓积聚分离处理出的固体颗粒物。该装置结构简单，体积小，便于安装及更换，且使用寿命长，节能环保。吸附膜桨叶不再起效、沉降仓污物较多、储水仓水量不足时需要更换，只需取出吸附套管，操作简便。
附图说明
图1、图2 是本实用新型的结构示意图
附图中的编码分别是：1、外部管道；2、吸附套管；3、储水仓；4、开关薄片；5；弹簧连动杆；6、吸附膜桨叶；7、沉降仓。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图所示，本实用新型提供的一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置其结构为管状，直接将进行过有害气体处理的尾气通入。该处理装置包括外部管道1和吸附套管2。
其中吸附套管2为装置主要有效部件，无缝隙嵌套在外部管道1内层。吸附套管包括储水仓3、弹簧连动杆5、吸附膜桨叶6以及沉降仓7。
储水仓固定置于吸附套管上部，储存一定量水，并制有出水细孔，配套可闭合开关薄片4。
吸附膜桨叶6为四片吸附薄膜，宽度为套管内层半径，长度等于套管整体长度，互成直角安装于套管内轨道，桨叶可旋转，四片桨叶间角度固定直角不变。薄膜附双面吸附材料，增大与气流的接触面积。
弹簧连动杆5的两端分别连接储水仓的开关薄片4和一片吸附膜桨叶6。随汽车运行，吸附膜桨叶6可旋转，带动弹簧连动杆5运动，压缩弹簧杆时抬起开关薄片4，储水仓通过预留细孔向下淋洒水，润湿尾气气流，辅助吸附尾气中的固体颗粒物与吸附薄膜上。
沉降仓7固定置于吸附套管下部，为辅助部件，可沉积经处理留下的污物。
汽车行进过程中，经过其他处理的尾气直接通入该装置，吸附膜桨叶6转动，通过弹簧连动杆5抬起储水仓的开关薄片4，水流从预留细孔淋下，浸湿尾气，辅助吸附膜对其中固体颗粒物的吸附。直接落下的其他固体颗粒物和吸附膜受到淋洗滴落的污物沉积在套管下部的沉降仓7内。
本实用新型通过弹簧连动杆的作用，无需其他能量的驱动，实现水的淋洒和吸附膜桨叶的转动，淋湿尾气气流，与吸附膜桨叶充分接触，辅助吸附材料对气流中固体颗粒物的吸附。沉降仓积聚分离处理出的固体颗粒物。该装置结构简单，体积小，便于安装及更换，且使用寿命长，节能环保。吸附膜桨叶不再起效、沉降仓污物较多、储水仓水量不足时需要更换，只需取出吸附套管，操作简便。
Claims (4)
1.一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，其特征在于，所述的装置为管状，包括外部管道和吸附套管，所述的吸附套管由储水仓、弹簧连动杆、吸附膜桨叶以及沉降仓组成，并且无缝隙嵌套在外部管道内层，所述的吸附膜桨叶由四片吸附薄膜组成，宽度为套管内层半径，长度等于套管整体长度，互成直角安装于套管内轨道，桨叶可旋转，四片桨叶间角度固定直角不变，薄膜附双面吸附材料，增大与气流的接触面积。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，其特征在于，所述的弹簧连动杆的两端分别固定在储水仓的开关薄片和一片吸附膜桨叶上，弹簧连动杆伸缩振动，带动吸附膜桨叶旋转和开关薄片起落，控制储水仓淋洒水。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，其特征在于，所述的储水仓固定置于吸附套管上部，储存一定量水，并制有出水细孔，配套可闭合开关薄片。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾气中固体颗粒物的处理装置，其特征在于，所述的沉降仓为辅助部件，可沉积淋下的较大固体颗粒物和吸附膜经水淋洗流下的污物。
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| CN201520251590.5U CN204677265U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 一种汽车尾气中固体颗粒物处理装置 |
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| CN201520251590.5U CN204677265U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 一种汽车尾气中固体颗粒物处理装置 |
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| CN204677265U true CN204677265U (zh) | 2015-09-30 |
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| CN201520251590.5U Active CN204677265U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 一种汽车尾气中固体颗粒物处理装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204677265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110849844A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-28 | 中国石油大学(华东) | 一种测量纯矿物纳米级圆柱管内吸附态甲烷厚度的方法 |
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2015
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