CN204669041U - 一种具有无线充电装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有无线充电装置的汽车，包括车体、主控制器、供电电路、电源、充电座和接收器，所述车体内设置有前挡风玻璃和中控台，所述主控制器、供电电路和电源安装在中控台中，所述充电座包括壳体、发射电路和发射线圈，所述发射电路和发射线圈固定在所述壳体中，所述发射电路上设置有外部供电入口，所述供电电路与所述电源连接，这种具有无线充电装置的汽车设置了无线充电器，驾驶员在使用智能手机导航的同时对手机进行充电，因为驾驶员不会因为智能手机的电量耗尽而提早结束导航，为驾驶员的智能手机提供充足的电量，保证手机的正常使用。

Description

一种具有无线充电装置的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具有无线充电装置的汽车。

背景技术

无线充电理论并不是新的技术，百年来有很多实验室进行此技术的研究。由于无线充电的效率低，距离极短，安全性差等因素阻碍了此技术的推广。现阶段一些新型材料的出现和技术的进步，一定程度上克服了以上缺点。生活小家电和手持终端的流行，为小功率无线充电的市场化提供了广阔的空间，更适应现代生活的要求，提高生活品质。新能源行业的发展，又进一步促使了此技术的革新。智能手机目前已经普遍被大众所接受，尤其像iPhone、三星这样的知名手机品牌在中国手机市场的占有率极高，对有车一族来说，几乎是人手一部；智能手机虽然性能卓越，但是耗电量也极高，特别是用户在开车是将其作为导航工具时，电量被很快的消耗，有经验的司机都知道，在进行导航时，手机会通过支架固定在前挡风玻璃上，此时如果通过有线的方式进行充电是非常不方便的，数据线会阻碍驾驶员的视线，不利于驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中汽车不具有无线充电功能，导致驾驶员使用智能手机导航时手机耗电量过快的问题，本实用新型提供了一种具有智能手机无线充电功能的汽车来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有无线充电装置的汽车，包括车体、主控制器、供电电路、电源、充电座和接收器，所述车体内设置有前挡风玻璃和中控台，所述主控制器、供电电路和电源安装在中控台中，所述充电座包括壳体、发射电路和发射线圈，所述发射电路和发射线圈固定在所述壳体中，所述发射电路上设置有外部供电入口，所述供电电路与所述电源连接，所述主控制器控制所述供电电路的启动和关闭，所述中控台靠近其与所述前挡风玻璃的交汇处开设有通孔，所述供电电路连接有供电线缆并且所述供电线缆的接头可以从所述通孔中伸出，所述壳体的通过背部的吸盘固定在所述前挡风玻璃上，所述壳体的正面设置有第一磁铁，所述接收器包括手机壳、接收线圈和充电线缆，所述手机壳用于安装在智能手机的外部，所述接收线圈内嵌在所述手机壳的背板中，所述充电线缆的一端与所述接收线圈连接，另外一端设置有充电接头，所述充电接头从所述手机壳的底部伸出，所述手机壳的背板上还设置第二磁铁。

作为优选，所述第一磁铁为围绕所述发射线圈设置的环形磁铁，所述第二磁铁为环绕所述接收线圈设置的环形磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的大小相同。

作为优选，所述充电接头为microUSB接头或者lighting接头。

作为优选，所述壳体和手机壳的材质均为聚碳酸酯。

作为优选，所述中控台中设置有平面涡卷弹簧，所述供电线缆缠绕在所述平面涡卷弹簧用以伸缩。

作为优选，所述主控制器还连接有用于控制所述供电电路启动和关闭的按钮，所述按钮设置在所述中控台上。

作为优选，所述供电电路包括稳压电路及EMI滤波电路。

本实用新型的有益效果是，这种具有无线充电装置的汽车设置了无线充电器，驾驶员在使用智能手机导航的同时对手机进行充电，因为驾驶员不会因为智能手机的电量耗尽而提早结束导航，为驾驶员的智能手机提供充足的电量，保证手机的正常使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的最优实施例的结构示意图。

图中1、壳体，2、发射线圈，3、第一磁铁，4、手机壳，5、接收线圈，6、充电接头，7、第二磁铁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本实用新型提供了一种具有无线充电装置的汽车，包括车体、主控制器、供电电路、电源、充电座和接收器，车体内设置有前挡风玻璃和中控台，主控制器、供电电路和电源安装在中控台中，充电座包括壳体1、发射电路和发射线圈2，发射电路和发射线圈2固定在壳体1中，发射电路上设置有外部供电入口，供电电路与电源连接，主控制器控制供电电路的启动和关闭，中控台靠近其与前挡风玻璃的交汇处开设有通孔，供电电路连接有供电线缆并且供电线缆的接头可以从通孔中伸出，壳体1的通过背部的吸盘固定在前挡风玻璃上，壳体1的正面设置有第一磁铁3，接收器包括手机壳4、接收线圈5和充电线缆，手机壳4用于安装在智能手机的外部，接收线圈5内嵌在手机壳4的背板中，充电线缆的一端与接收线圈5连接，另外一端设置有充电接头6，充电接头6从手机壳4的底部伸出，手机壳4的背板上还设置第二磁铁7，第一磁铁3为围绕发射线圈2设置的环形磁铁，第二磁铁7为环绕接收线圈5设置的环形磁铁，第一磁铁3和第二磁铁7的大小相同，充电接头6为microUSB接头或者lighting接头，壳体1和手机壳4的材质均为聚碳酸酯，中控台中设置有平面涡卷弹簧，供电线缆缠绕在平面涡卷弹簧用以伸缩，主控制器还连接有用于控制供电电路启动和关闭的按钮，按钮设置在中控台上，供电电路包括稳压电路及EMI滤波电路。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种具有无线充电装置的汽车，包括车体，所述车体内设置有前挡风玻璃和中控台，其特征在于，还包括主控制器、供电电路、电源、充电座和接收器，所述主控制器、供电电路和电源安装在中控台中，所述充电座包括壳体、发射电路和发射线圈，所述发射电路和发射线圈固定在所述壳体中，所述发射电路上设置有外部供电入口，所述供电电路与所述电源连接，所述主控制器控制所述供电电路的启动和关闭，所述中控台靠近其与所述前挡风玻璃的交汇处开设有通孔，所述供电电路连接有供电线缆并且所述供电线缆的接头可以从所述通孔中伸出，所述壳体通过背部的吸盘固定在所述前挡风玻璃上，所述壳体的正面设置有第一磁铁，所述接收器包括手机壳、接收线圈和充电线缆，所述手机壳用于安装在智能手机的外部，所述接收线圈内嵌在所述手机壳的背板中，所述充电线缆的一端与所述接收线圈连接，另外一端设置有充电接头，所述充电接头从所述手机壳的底部伸出，所述手机壳的背板上还设置第二磁铁。

2.如权利要求1所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述第一磁铁为围绕所述发射线圈设置的环形磁铁，所述第二磁铁为环绕所述接收线圈设置的环形磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的大小相同。

3.如权利要求2所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述充电接头为microUSB接头或者lighting接头。

4.如权利要求3所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述壳体和手机壳的材质均为聚碳酸酯。

5.如权利要求4所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述中控台中设置有平面涡卷弹簧，所述供电线缆缠绕在所述平面涡卷弹簧用以伸缩。

6.如权利要求5所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述主控制器还连接有用于控制所述供电电路启动和关闭的按钮，所述按钮设置在所述中控台上。

7.如权利要求6所述的具有无线充电装置的汽车，其特征在于：所述供电电路包括稳压电路及EMI滤波电路。