CN204662497U - 一种新型公路隧道盖板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型公路隧道盖板，包括盖板I和盖板II，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。该盖板采用活性粉末混凝土为材质，被首次引入到公路隧道内，盖板能够提前预制，重量轻、运输安装方便；耐久性好，且在内部不设置受力钢筋，不会出现钢筋锈蚀的问题，从整体上提高了盖板的均匀性、强度和耐久性，同时该盖板的抗压强度大于120MPa，抗折强度大于15MPa，完全能够满足工程中的需要。

Description

一种新型公路隧道盖板
技术领域
本实用新型属于建筑材料的结构技术领域，具体涉及一种新型的公路隧道盖板。
背景技术
目前通常的公路隧道内的盖板是普通钢筋混凝土材质的盖板，该盖板由于结构尺寸较大，强度不够，其内部需要加置钢筋，盖板的制作成本较高，长期使用后钢筋腐蚀有可能使得盖板耐久性等方面存在隐患，使用寿命有待提高；普通钢筋混凝土盖板的重量大，导致其安装不便，后期维护需要消耗大量的人力物力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种新型公路隧道盖板，该盖板克服了现有的普通钢筋混凝土盖板强度不够、体积笨重、耐久性差、安装和后期维护不便等问题，同时降低了生产盖板的成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下方式来实现：
一种新型公路隧道盖板，包括盖板I和盖板II，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。
所述盖板I和盖板II为矩形形状。
所述盖板I和盖板II的厚度为2～5cm。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：该盖板采用活性粉末混凝土为材质，被首次引入到公路隧道内，盖板能够提前预制，重量轻、运输安装方便；耐久性好，且在内部不设置受力钢筋，不会出现钢筋锈蚀的问题，从整体上提高了盖板的均匀性和耐久性，同时该盖板的抗压强度大于120MPa，抗折强度大于15MPa，完全能够满足工程中的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中各个标记分别为：1、盖板I，2、盖板II，3、预留孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，一种新型公路隧道盖板，包括盖板I 1和盖板II 2，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔3，用于方便开启或检修盖板，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，所述盖板I和盖板II为矩形形状，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，其内部不设置受力钢筋。
所述盖板I和盖板II的厚度为2～5cm。
该公路隧道盖板的上面可以印制或预制图案、花纹，增加盖板的实用性和美观，主要应用于公路隧道内的盖板，在抗压强度、耐久性等方面达到工程的要求。
以上所述仅是本实用新型的实施方式，再次声明，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进，这些改进也列入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种新型公路隧道盖板，其特征在于：包括盖板I(1)和盖板II(2)，所述盖板I在相对应的两边设置有贯通盖板I的预留孔(3)，所述盖板I单独使用或者和盖板II配合使用，且全采用活性粉末混凝土材料整体成型，内部不设置受力钢筋。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道盖板，其特征在于：所述盖板I和盖板II为矩形形状。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道盖板，其特征在于：所述盖板I和盖板II的厚度为2～5cm。
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