CN204659771U - 折叠式台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式台车，包括一连接架、一上平台、一下平台、一上连杆组及一下连杆组。该上平台与该连接架枢接，而可相对于该连接架在一第一位置至一第二位置之间枢转。该下平台与该连接架枢接，而可相对于该下平台在一第三位置至一第四位置之间枢转。该上连杆组枢接于上平台与连接架之间；该下连杆组枢接于连接架与下平台之间。当这两个连杆组在展开位置时，上平台位于第一位置，下平台位于第三位置，此时台车处于可载物的使用状态；当这两个连杆组在收折位置时，上平台位于第二位置，下平台位于第四位置，此时台车呈便于收纳的收折状态。

Description

折叠式台车

技术领域

本实用新型涉及一种仓储用的台车，尤其涉及一种折叠式台车。

背景技术

在仓储场所、生产工厂中，物料分门别类地存放在置物架上，而捡料台车则是让仓储管理人员便于拿取置物架上的物料，或将物料摆放在置物架上的一种运输工具，尤其适用于短程的物料搬运。为了增加捡料台车的置物空间，车架常会设计有多层的结构，或是具有较大面积的载物台，以减少往返运送的次数。

然而，当捡料台车处于未使用而闲置于仓储场所时，捡料台车庞大的体积即占用一相当大的空间，如此一来，不但容易造成仓储空间的浪费、导致仓储管理人员在仓储场所中行走不易，甚至还有可能因碰撞到闲置的捡料台车而对场所公共安全造成威胁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种折叠式台车，可有效解决放置台车时存在的体积大、占空间的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型所提供的折叠式台车包括一连接架、一上平台、一下平台、一上连杆组以及一下连杆组。该上平台与该连接架枢接，从而可相对于该连接架在一第一位置至一第二位置之间枢转。该下平台与该连接架枢接，其底面连结有多个脚轮；该连接架可相对于该下平台在一第三位置至一第四位置之间枢转。该上连杆组一端与该上平台枢接，另一端与该连接架枢接，并可在一展开位置与一收折位置之间移动；当该上连杆组处于该展开位置时，该上平台位于该第一位置；该上连杆组处于该收折位置时，该上平台位于该第二位置。该下连杆组一端与该连接架枢接，另一端与该下平台枢接，并可在一展开位置与一收折位置之间移动；当该下连杆组处于该展开位置时，该连接架位于该第三位置；该下连杆组处于该收折位置时，该连接架位于该第四位置。

其中，该上连杆组与该下连杆组各别包含彼此枢接的两根连杆，这两根连杆对接呈直线时定义为处于该展开位置，该二连杆彼此相对枢摆至重叠时定义为处于该收折位置；其中该上连杆组与该下连杆组的其中一根连杆具有一勾部，该勾部在这两根连杆对接呈直线时勾扣在另一根连杆上。

其中，具有该勾部的连杆具有一挡止片，该挡止片是朝另一根连杆方向弯折形成，且在弯折部分构成该勾部；另一根连杆具有一凹槽；在这两根连杆对接呈直线时，该挡止片卡合在该凹槽内，且该勾部内侧面勾抵于另一根连杆的一外侧面。

其中，该上连杆组与该下连杆组分别包含有一定位销；各连杆组的两根连杆分别具有一定位孔；该定位销以可分离的方式插入这两个定位孔，以使这两根连杆保持对接呈直线。

其中，该上连杆组与该下连杆组还分别包含有一定位座、一扣件以及一弹簧；该定位座呈中空且一端固定在该连杆上且正对该连杆的定位孔；该定位销具有相连接的一身部与一头部，该身部安插在该定位座中，且部分凸伸至另一根连杆的定位孔内，该头部抵靠在该定位座的另一端；该扣件在该定位销的身部扣住；该弹簧一端抵于该定位座的一凸起壁，另一端抵于该扣件，该弹簧提供该定位销一弹力，使该定位销的部分身部维持在另一根连杆的定位孔内；在使用者拉动该定位销而克服该弹力，使该身部脱离另一根连杆的定位孔时，这两根连杆可相对枢转。

其中，还包含有一梯架，连接在该连接架上，该梯架具有多个梯板间隔设置。

其中，还包含有一握把，该握把的一端连结在该连接架，另一端呈悬空状。

本实用新型的效果在于，透过该上连杆组与该下连杆组的设计，在台车呈可使用的展开状态，连杆组处于展开位置时，可提供平台以及连接架稳固的支撑力；当台车欲缩减其收纳体积时，只要将上、下连杆组调整收折位置、将上平台枢转至第二位置，再将连接架枢转至第四位置，即可有效地缩减台车的收纳体积。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的折叠式台车的立体图；

图2是连杆组的局部放大图，揭示第一连杆与第二连杆在展开位置时两者之间的关系；

图3是图2的局部分解图；

图4是图2的A-A方向剖视图，揭示定位装置处于锁定状态；

图5是图2的A-A方向剖视图，揭示定位装置处于解锁状态；

图6至图10是折叠式台车的侧视图，揭示折叠式台车由展开到收折的动作示意图；

图11是折叠式台车收折后的立体图。

【附图标记说明】

100         折叠式台车          10          上平台

12          支架                14          支架

20          下平台

21          脚轮                22          支架

24          支架

30          连接架

32          支架

40          下连杆组

40a         枢轴                40b         轴套

40c         快速帽

42          第一连杆            421         轴孔

422         挡止片

422a        勾部                424         定位孔

44          第二连杆            442         凹槽

444         定位孔

50          上连杆组

52          第一连杆            54          第二连杆

60          定位装置

62          定位座

64          定位销              642         身部

644         头部

66          扣件                662         扣环

664         扣环

68          弹簧

70          握把

80          梯架

82          梯板

P1          第一位置

P2          第二位置

P3          第三位置

P4          第四位置

具体实施方式

为能更清楚地说明本实用新型，现举优选实施例并配合附图详细说明如下，请参见图1所示，为本实用新型一优选实施例的折叠式台车100，其包含一上平台10、一下平台20、一连接架30、两个下连杆组40及两个上连杆组50。

该上平台10与该下平台20皆为一刚性的板状结构，可供放置物品，且该下平台20底面连接有多个脚轮21。该连接架30为刚性的杆状结构，其上下两端分别与该上平台10的支架12以及下平台20的支架22枢接。

这两个下连杆组40的结构相同，后面将以其中一组为例加以说明。该下连杆组40一端与该下平台20的支架24枢接，另一端与该连接架30的支架32枢接。该下连杆组40包含一第一连杆42以及一第二连杆44。请配合图2及图3所示，该第一连杆42与该第二连杆44透过一枢轴40a而彼此枢接，其中该枢轴40a的一端固定在该第二连杆44上，另一端依序穿过轴套40b以及第一连杆42的轴孔421后，再由一以快速帽40c为例的扣件固定。该第一连杆42与第二连杆44对接呈直线时定义为处于一展开位置(请参见图6所示)，该第一连杆42与该第二连杆44彼此相对枢摆至重叠时定义为处于一收折位置(请参见图10所示)。

该第一连杆42朝该第二连杆44方向弯折形成有一挡止片422，且在该挡止片422弯折的部分构成一勾部422a；该第二连杆44具有一相应的凹槽442。在该第一连杆42与该第二连杆44对接呈直线(展开位置)时，该挡止片422卡合在该凹槽442内，且该勾部422a的内侧面勾抵于第二连杆44的外侧面(参见图2所示)。如此一来，可提升连杆组的结构强度，以避免因外力或受重压时，下连杆组40的连杆有朝外扳转而分离的情况发生。

在该下连杆组40上，还设置有一定位装置60，请配合图3及图4所示，该定位装置60包含有一定位座62、一定位销64、一扣件66以及一弹簧68。其中：

该定位座62呈中空状；该第一连杆42与该第二连杆44分别具有一定位孔424，444；该定位座62正对该第一连杆42的定位孔424，且其一端插入该第一连杆42的定位孔424而固定在该第一连杆42上。

该定位销64具有相连接的一身部642以及一头部644。该定位销64以可分离的方式以其身部642安插在该定位座62中且一并插入该第一连杆42的定位孔424内，且该身部642的部分凸伸至该第二连杆44的定位孔444之内；该头部抵靠在该定位座62的另一端的表面。

该扣件66在本实施例中包含有一扣环662以及一扣环664，该扣环662扣住该身部642，另一扣环664嵌入并固定在该定位座62的一环槽内，其中该扣环664构成该定位座62的凸起壁。

该弹簧68设置在该定位座62内，其一端抵于该扣环662上，另一端抵于该定位座62的凸起壁上，该弹簧68提供该定位销64一适当的弹力，使定位销64的部分身部642维持在该第二连杆44的定位孔444内，而使第一连杆42与第二连杆44保持对接呈直线的展开位置。在此将该定位装置60定义为处于一锁定状态。而当连杆组处于展开位置且定位装置60处于锁定状态时，具有确保第一连杆42与第二连杆44不易受外力而离开该展开位置的效果。

请参见图5所示，当使用者拉动该定位销64而克服该弹簧68的弹力，使该定位销64的身部642脱离该第二连杆44的定位孔444时，该第一连杆42与该第二连杆44即可相对地枢转。在此将该定位装置60定义为处于一解锁状态。

再次参见图1所示，该两个上连杆组50的结构相同，下文中将以其中一组为例进行说明。该上连杆组50一端与该连接架30的支架32枢接，另一端与上平台10的支架14枢接。其中，该上连杆组50包含有彼此枢接的一第一连杆52以及一第二连杆54，而由于上连杆组50中的第一连杆52与第二连杆54之间的枢接关系与下连杆组40的第一连杆42与第二连杆44之间的枢接关系大致相同，且在上连杆组50上同样设置有可锁定该上连杆组50保持对接呈直线的展开位置的定位装置，该定位装置与上连杆组50的结构关系，与定位装置60和下连杆组40的结构关系大致相同，在这里不再赘述。

该折叠式台车100还包含有一对握把70以及一梯架80。该握把70的一端固接于该连接架30上，另一端呈悬空状，该握把70可便于使用者控制台车的移动。该梯架80包含有多个间隔设置的梯板82，可供使用者攀上该梯架80。

下面说明本实用新型折叠式台车100的折叠方式，请参见图6至图8所示，首先，将该上连杆组50的定位装置调整至解锁状态，此时，该上平台10可相对于该连接架30在一第一位置P1至一第二位置P2之间枢转，而在上平台10朝第二位置P2枢转时，该上连杆组50自展开位置移动至收折位置。请参见图8至图10，当上连杆组处于收折位置、将上平台10枢摆至第二位置P2后，接着，将该下连杆组40的定位装置60调整至解锁状态，此时，该连接架30可相对于该下平台20在一第三位置P3至一第四位置P4之间枢转，而在连接架30朝第四位置枢转时，该下连杆组40自展开位置移动至收折位置，而该下连杆组40处于收折位置，连接架30枢摆至第四位置之后，最后可将折叠式台车100收折成如图11所示的状态。

如此一来，本实用新型的折叠式台车100，透过下连杆组40以及上连杆组50的设计，在折叠式台车处于展开的使用状态，而这两个连杆组处于展开位置时，连杆组可提供平台以及连接架稳固的支撑力。而当台车闲置而欲将其收纳时，不需要拆卸台车上任何一个部件，透过上述的折叠步骤，即可将台车收折至一个较不占空间的收折体积，而有效解决现使用的台车闲置时无法折叠收纳、占用体积大的缺陷。

另外，本实用新型的折叠式台车100由收折状态变形至使用状态，仅需要将上述折叠方式反向操作即可，这里不再赘述。

值得一提的是，本实用新型的上、下连杆组中第一连杆与第二连杆的枢接方式，并不以上述实施例为限制要件。举例来说，上述轴套40b的功能主要在于降低连杆彼此枢转时所产生的摩擦力，而在其他实施例之中，也可以省略轴套40b的设置。此外，上述连杆彼此之间以枢轴40a穿过轴孔后以快速帽40c固定，在其他实际应用上，该二连杆之间也可以螺栓穿过各连杆后，再以螺帽锁附定位；又或者，这两根连杆之间也可以是透过铆钉来枢接，而不以此为限。

另外，上述定位装置60的设计，在于防止连杆组可能因不正常外力作用而有意外收折的问题发生。而在其他的实际应用上，例如是较为简配的折叠式台车，当然也可以葫芦扣、D扣等诸如此类的扣件取代定位装置的功能，而不局限于上述实施例的内容之中。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种折叠式台车，包括：

一连接架；

一上平台，与该连接架枢接，该上平台可相对于该连接架在一第一位置至一第二位置之间枢转；

一下平台，与该连接架枢接，其底面连结有多个脚轮；该连接架可相对于该下平台在一第三位置至一第四位置之间枢转；

一上连杆组，一端与该上平台枢接，另一端与该连接架枢接，并可在一展开位置与一收折位置之间移动；当该上连杆组处于该展开位置时，该上平台位于该第一位置；该上连杆组处于该收折位置时，该上平台位于该第二位置；以及

一下连杆组，一端与该连接架枢接，另一端与该下平台枢接，并可在一展开位置与一收折位置之间移动；当该下连杆组处于该展开位置时，该连接架位于该第三位置；该下连杆组处于该收折位置时，该连接架位于该第四位置。

2.如权利要求1所述的折叠式台车，其中该上连杆组与该下连杆组分别包含彼此枢接的两根连杆，这两根连杆对接呈直线时定义为处于该展开位置，这两根连杆彼此相对枢摆至重叠时定义为处于该收折位置；其中该上连杆组与该下连杆组的其中一根连杆具有一勾部，该勾部在这两根连杆对接呈直线时勾扣在另一根连杆上。

3.如权利要求2所述的折叠式台车，其中具有该勾部的连杆具有一挡止片，该挡止片朝另一根连杆方向弯折形成，且在弯折部份构成该勾部；另一根连杆具有一凹槽；在这两根连杆对接呈直线时，该挡止片卡合在该凹槽内，且该勾部内侧面勾抵于另一根连杆的一外侧面。

4.如权利要求2所述的折叠式台车，其中该上连杆组与该下连杆组分别包含有一定位销；各连杆组的两根连杆分别具有一定位孔；该定位销以可分离的方式插入该二定位孔，以使两根连杆保持对接呈直线。

5.如权利要求4所述的折叠式台车，其中该上连杆组与该下连杆组还分别包含有一定位座、一扣件以及一弹簧；该定位座呈中空状且一端固定在该连杆上且正对该连杆的定位孔；该定位销具有相连接的一身部与一头部，该身部安插在该定位座中，且部分凸伸至另一该连杆的定位孔内，该头部抵靠在该定位座的另一端；该扣件扣住于该定位销的身部；该弹簧一端抵于该定位座的一凸起壁，另一端抵于该扣件，该弹簧提供该定位销一弹力，使该定位销的部分身部维持在另一该连杆的定位孔内；在使用者拉动该定位销而克服该弹力，使该身部脱离另一该连杆的定位孔时，这两根连杆可相对枢转。

6.如权利要求1所述的折叠式台车，还包含有一梯架，连结于该连接架上，该梯架具有多个梯板间隔设置。

7.如权利要求1所述的折叠式台车，还包含有一握把，该握把的一端连结于该连接架，另一端呈悬空状。