CN204652067U - 铁路专用短时工作电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及铁路专用短时工作电机。包含铁芯，其特征在于，所述铁芯由多组定子铁芯片彼此邻接粘结而成，彼此之间的粘结材料为绝缘材料，绝缘材料内部包含多个空隙通道。采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：能方便散热，效果更好。

Description

铁路专用短时工作电机

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及铁路专用短时工作电机。

背景技术

近年来，随着我国国民经济的发展，铁路现场的供电条件得到根本改善，特别是铁路大提速依赖，使得铁路供电技术、工务技术的发展为电动转辙机采用三相交流电动机创造了前提条件，信号方面，转辙机三相交流控制电路得到了发展和定型，形成一个稳定的三相交流驱动的转辙机集中控制制式。鉴于三相异步电机比直流电动机体积小，没有碳刷火花和碳粉尘，噪音小，无需维修等优点，因此三相异步电动机驱动的交流电动转辙机在铁路系统受到了维修部门的欢迎。三相交流电动转辙机得到广泛的应用和长足的发展，zd9转辙机、电流系列转辙机以及西门子9700K系列转辙机逐渐采用了三相异步电动机驱动，并形成相应的三相交流电转辙机系列产品，进而成为铁路信号转辙机市场市场的主力产品。

ZD6系列电动转辙机是我国西安和天津两个铁路信号工厂生产的具有40年历史的工艺成熟、生产成本低、技术性能稳定，工作效率高的转辙机系列产品，是目前我国铁路现场转辙机保有量最多的产品，但是由于ZD6型电动转辙机缺少三相交流电驱动的系列产品，因而逐渐退出了我国高速正线和采用三相交流控制的铁路现场。ZD6系列转辙机的生产日益减少，市场萎缩，在中国铁路转辙机市场上逐渐被边缘化的趋势日益严重。

转辙机电机工作环境复杂，转辙机工作在室外，环境恶劣，最高温度达到70摄氏度，最低温度达到40摄氏度；受风沙冲击严重，震动冲击的加速度可以达到10个G。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的铁路专用短时工作电机，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

铁路专用短时工作电机，包含铁芯，其特征在于，所述铁芯由多组定子铁芯片彼此邻接粘结而成，彼此之间的粘结材料为绝缘材料，绝缘材料内部包含多个空隙通道。

本实用新型进一步技术方案在于，所述多个空隙通道为多个圆形通道。

本实用新型进一步技术方案在于，所述电机包含一侧的电机盖，所述电机盖一侧包含孔。

本实用新型进一步技术方案在于，所述电机壳体上包含孔。

本实用新型进一步技术方案在于，所述定子铁芯片邻接的面上包含凹槽，绝缘材料置于凹槽中被两个相邻的定子铁芯片夹持。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：能方便散热，效果更好。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型结构示意图；

图2为定子连接结构示意图；

其中：1.定子铁芯片；2.绝缘材料；3.邻接定子铁芯片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

铁路专用短时工作电机，包含铁芯，其特征在于，所述铁芯由多组定子铁芯片彼此邻接粘结而成，彼此之间的粘结材料为绝缘材料，绝缘材料内部包含多个空隙通道。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：多个空隙通道能够进行气流流通，定子铁芯片彼此在运行过程中会发热，绝缘材料中的气流流通能带走热量，使得电机不易被烧坏。

所述多个空隙通道为多个圆形通道。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：多个圆形通道能起到更好的散热效果，如图2所示，其使得本专利能起到绝缘的同时，还能散热。

所述电机包含一侧的电机盖，所述电机盖一侧包含孔。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：从该孔中能进行空气交换，使得整体的散热效果更好，优于位于电机盖上，上方直接灌水不会造成水流内流。

所述电机壳体上包含孔。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处使得电机整体能够进行散热，使得整体的散热效果更好。

所述定子铁芯片邻接的面上包含凹槽，绝缘材料置于凹槽中被两个相邻的定子铁芯片夹持。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：使得整体包含的结构能有效结合，不会因为机械动能使得整体结构松散，电机使用寿命更长。

图中未示出部分细节。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种电机。

作为不影响本专利核心技术的进一步改进：

尽可能高的效率和功率因数。

为了减少控制电路的损耗和控制电机的投资，要求该三相异步电动机达甚至高过等功率普通三相异步电机所具有的使用效果。

本实用新型采取如下技术措施以达到上述各项要求：

电机工作电压按照最低工作电压280V设计电机，使得其达到额定工作特性，即在额定负载转矩2N.M时，工作转速大于等于1330转/分；

工作电流小于等于1.5A的时候，电机输出达到278.4瓦，最大负载3N.M时电机出力达到400瓦；当电机工作电压380V的时候，电机输出功率达到700瓦。

由于转辙机转换工作时间仅几秒，故障工作时间三相交流控制电路限时为三分钟，故电机短时工作时间最长只有三分钟，因此本电机本专利设计的时候，尽量减少每槽导体数，提高其热负荷能力，本设计最佳实施例每槽导体数为113座，处理700瓦的时候其热负荷值达到722，由于这一设计上的措施，大大压缩了电机的体积。

在以上各项技术措施的基础上，在电机的结构上采用两端圆柱体结构，以满足ZP6转辙机对电机体积和安装尺寸的限制，电机前部一端设计成有方形的盖子，机体外径为112毫米的圆柱段。

该段长占电机总长的90%，保证了电机顺利装入ZD6转辙机壳体的电机孔内，该段盖子尺寸和外径尺寸与原ZD6转辙机直流电动机尺寸相同，故满足了ZD6转辙机的定型安装要求，电机的后一段长约15毫米，直径118毫米，以保证后盖可以固定在电机外壳上。

以下是本专利实施例中优选的数据：

额定转矩：2N·M

额定电压：380V

额定电流：小于等于1.5A

额定转速：大于等于1330转/分

效率：0.745

功率因数：0.75

额定外径/内径/长度   102/60/68

定子槽数/转子槽数   24/22

气隙长度   0.25mm

定子线规   0.57mm

每槽匝数     113匝

节距   1-8；2-7同心绕组

故障电流/额定电流   4倍

故障转矩/额定转矩   大于1.5倍

最大转矩/额定转矩   大于1.6倍

进一步的：该电动机最好满足如下条件：

1.电机工作的电压范围为：280-380V；

2.超负载能力强，转辙机有两种工作模式，即额定负载状态和故障工作状态，在故障状态下转辙机将为电动机增加50%的负载；

3.外形和安装结构的限制

Zd6型转辙机已经生产定型多年，其基本结构已经定型，所配三相交流异步电机的外形尺寸。

受到原配用的电动直流电动机的限制，其机体部分应控制R在一定尺寸内；

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (5)

1.铁路专用短时工作电机，包含铁芯，其特征在于，所述铁芯由多组定子铁芯片彼此邻接粘结而成，彼此之间的粘结材料为绝缘材料，绝缘材料内部包含多个空隙通道。

2.如权利要求1所述的铁路专用短时工作电机，其特征在于，所述多个空隙通道为多个圆形通道。

3.如权利要求1所述的铁路专用短时工作电机，其特征在于，所述电机包含一侧的电机盖，所述电机盖一侧包含孔。

4.如权利要求1所述的铁路专用短时工作电机，其特征在于，所述电机壳体上包含孔。

5.如权利要求1所述的铁路专用短时工作电机，其特征在于，所述定子铁芯片邻接的面上包含凹槽，绝缘材料置于凹槽中被两个相邻的定子铁芯片夹持。