CN204649011U - 一种散热器盖板结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种散热器盖板结构及车辆，其中，散热器盖板结构包括：散热器盖板本体，散热器盖板本体的第一侧设有第一侧板，散热器盖板本体的第二侧设有第二侧板；散热器盖板本体的第一端与第一侧板的第一端相连，散热器盖板本体的第二端分别与第一侧板的第二端和第二侧板的第二端相连，散热器盖板本体的中部与第二侧板的第一端相连。本申请提供的结构与相关部件安装配合之后对散热器和冷却风扇的上边缘起到了密封的作用，从而防止了热空气回流入散热器，解决了现有技术中热空气(通过散热器后的空气)可能回流入散热器，进而减少冷空气的进入量，使得进气温度上升，明显降低散热器冷却效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种散热器盖板结构及车辆。
背景技术
众所周知，由于空气通过散热器后温度上升，同时，经冷却风扇抽吸后压力提高，因此热空气(通过散热器后的空气)容易向散热器前端低压处回流，如果散热器周围有间隙，那么，热空气就会通过间隙重新回流入散热器，这样会减少冷空气的进入量，并使进气温度上升，将明显降低散热器的冷却效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热器盖板结构及车辆，解决现有技术中热空气(通过散热器后的空气)可能回流入散热器，进而减少冷空气的进入量，使得进气温度上升，明显降低散热器冷却效果的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种散热器盖板结构，包括：
散热器盖板本体，所述散热器盖板本体的第一侧设有第一侧板，所述散热器盖板本体的第二侧设有第二侧板；
其中，所述散热器盖板本体的第一端与所述第一侧板的第一端相连，所述散热器盖板本体的第二端分别与所述第一侧板的第二端和第二侧板的第二端相连，所述散热器盖板本体的中部与所述第二侧板的第一端相连；
所述第一侧面与所述散热器盖板本体以第一预设角度相连；所述第二侧面与所述散热器盖板本体以第二预设角度相连；
所述散热器盖板本体上靠近所述散热器盖板本体第一端的位置设有第一固定孔和第二固定孔；所述第一侧板的第二端设有机舱撑杆孔，所述第二侧面的第一端设有第三固定孔，所述第二侧面的第二端设有第四固定孔；
所述第一侧板的边缘处设有机舱上盖钣金配合部，所述第二侧板的中部边缘处设有风扇风圈配合部，且所述第二侧板的第二端边缘处设有散热器进水口配合部；
所述散热器盖板本体的第一端通过所述第一固定孔和第二固定孔以及卡子与空滤进气管固定相连，所述第二侧板的第一端通过所述第三固定孔以及卡子与风扇风罩的第一预设位置固定相连，所述第二侧板的第二端通过所述第四固定孔以及卡子与风扇风罩的第二预设位置固定相连。
其中，所述散热器盖板本体包括第一平板、第二平板、过渡板和弧度板；
其中，所述第一平板的第一端即为所述散热器盖板本体的第一端，所述第一平板的第二端通过所述过渡板与所述第二平板的第一端相连，所述第二平板的第二端即为所述散热器盖板本体的第二端，所述第一平板与所述第二平板不在同一平面；
所述第一平板的第一侧、所述过渡板的第一侧以及所述第二平板的第一侧均与所述弧度板的第一侧相连，所述弧度板的第二侧即为所述散热器盖板本体的第一侧；
所述第一平板的第二侧、所述过渡板的第二侧以及所述第二平板的第二侧共同构成所述散热器盖板本体的第二侧，且只有所述第二平板的第二侧与所述第二侧板相连。
其中，所述散热器盖板结构还包括：密封海绵结构，且所述密封海绵结构位于所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板构成的容置空间内。
其中，所述密封海绵结构通过胶粘固定在所述散热器盖板本体上。
其中，所述机舱撑杆孔为长圆孔。
其中，所述第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔均为圆通孔。
其中，所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板的材质均为塑料材质。
其中，所述机舱上盖钣金配合部的拐角处均为圆弧过渡。
其中，所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板的外露边缘均设有倒角细化结构。
本实用新型还提供了一种车辆，包括空滤进气管和风扇风罩，还包括：上述的散热器盖板结构；
所述散热器盖板结构通过所述第一固定孔和第二固定孔以及卡子与所述空滤进气管固定相连，通过所述第三固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第一预设位置固定相连，通过所述第四固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第二预设位置固定相连。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述散热器盖板结构通过设置散热器盖板本体、第一侧板和第二侧板，以及第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，进而与空滤进气管和风扇风罩固定连接，安装配合之后对散热器和冷却风扇的上边缘起到了密封的作用，从而防止了热空气回流入散热器，解决了现有技术中热空气(通过散热器后的空气)可能回流入散热器，进而减少冷空气的进入量，使得进气温度上升，明显降低散热器冷却效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的散热器盖板结构立体示意图一；
图2为本实用新型实施例的散热器盖板结构俯视示意图；
图3为本实用新型实施例的散热器盖板结构正视示意图；
图4为本实用新型实施例的散热器盖板结构仰视示意图；
图5为本实用新型实施例的散热器盖板结构立体示意图二。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的技术中热空气(通过散热器后的空气)可能回流入散热器，进而减少冷空气的进入量，使得进气温度上升，明显降低散热器冷却效果的问题，提供一种散热器盖板结构，如图1至图5所示，包括：
散热器盖板本体1，所述散热器盖板本体1的第一侧2设有第一侧板3，所述散热器盖板本体1的第二侧4设有第二侧板5；
其中，所述散热器盖板本体1的第一端6与所述第一侧板3的第一端7相连，所述散热器盖板本体1的第二端8分别与所述第一侧板3的第二端9和第二侧板5的第二端10相连，所述散热器盖板本体1的中部11与所述第二侧板5的第一端12相连；
所述第一侧面3与所述散热器盖板本体1以第一预设角度相连；所述第二侧面5与所述散热器盖板本体1以第二预设角度相连；
所述散热器盖板本体1上靠近所述散热器盖板本体1第一端6的位置设有第一固定孔13和第二固定孔14；所述第一侧板3的第二端9设有机舱撑杆孔15，所述第二侧面5的第一端12设有第三固定孔16，所述第二侧面5的第二端10设有第四固定孔17；
所述第一侧板3的边缘处设有机舱上盖钣金配合部18，所述第二侧板5的中部19边缘处设有风扇风圈配合部20，且所述第二侧板5的第二端10边缘处设有散热器进水口配合部21；
所述散热器盖板本体1的第一端6通过所述第一固定孔13和第二固定孔15以及卡子与空滤进气管固定相连，所述第二侧板5的第一端12通过所述第三固定孔16以及卡子与风扇风罩的第一预设位置固定相连，所述第二侧板5的第二端10通过所述第四固定孔17以及卡子与风扇风罩的第二预设位置固定相连。
其中，卡子上设有用于装配后防止脱落错位的倒刺结构；本实用新型的实施例中，风扇风圈配合部20可以采取圆弧状凹陷的避让结构，散热器进水口配合部21也可以采取圆弧状凹陷的避让结构，如图3和图5所示；当然卡子、风扇风圈配合部和散热器进水口配合部也可以采用其他能够达到技术目的的结构，在此不作限定。
本实用新型实施例提供的所述散热器盖板结构通过设置散热器盖板本体、第一侧板和第二侧板，以及第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，进而与空滤进气管和风扇风罩固定连接，安装配合之后对散热器和冷却风扇的上边缘起到了密封的作用，从而防止了热空气回流入散热器，解决了现有技术中热空气(通过散热器后的空气)可能回流入散热器，进而减少冷空气的进入量，使得进气温度上升，明显降低散热器冷却效果的问题。
如图1、图2、图4和图5所示，具体的，所述散热器盖板本体1包括第一平板22、第二平板23、过渡板24和弧度板25；
其中，所述第一平板22的第一端即为所述散热器盖板本体1的第一端6，所述第一平板22的第二端通过所述过渡板24与所述第二平板23的第一端相连，所述第二平板23的第二端即为所述散热器盖板本体1的第二端8，所述第一平板22与所述第二平板23不在同一平面；
所述第一平板22的第一侧、所述过渡板24的第一侧以及所述第二平板23的第一侧均与所述弧度板25的第一侧相连，所述弧度板25的第二侧即为所述散热器盖板本体1的第一侧2；
所述第一平板22的第二侧、所述过渡板24的第二侧以及所述第二平板23的第二侧共同构成所述散热器盖板本体1的第二侧4，且只有所述第二平板23的第二侧与所述第二侧板5相连。
为了具备更好的密封效果，如图3至图5所示，本实用新型的实施例中，所述散热器盖板结构还包括：密封海绵结构26，且所述密封海绵结构26位于所述散热器盖板本体1、第一侧板3以及第二侧板5构成的容置空间内，即在散热器盖板与散热器上表面接触处加装海绵结构进行密封。
具体的，如图4和图5所示，所述密封海绵结构26通过胶粘固定在所述散热器盖板本体1上。
为了使得密封的效果更加优化，本实用新型的实施例中，所述密封海绵结构优先选择为条状扇形结构，且所述密封海绵结构的长度小于散热器盖板本体的长度与所述空滤进气管的端口宽度之差；在装配完毕后，密封海绵结构的一端能够与散热器盖板本体的第二端相对齐，另一端与能够与空滤进气管相接触即可。
如图1至图5所示，其中，所述机舱撑杆孔15为长圆孔；所述第一固定孔13、第二固定孔14、第三固定孔16和第四固定孔17均为圆通孔。
考虑到成本以及具体使用情况，如图1至图5所示，本实用新型的实施例中，所述散热器盖板本体1、第一侧板3以及第二侧板5的材质均优先选择为塑料材质。
为了保证较高的强度，如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例中，所述机舱上盖钣金配合部18的拐角处均为圆弧过渡。
为了保障装配人员的安全，如图1和图5所示，本实用新型的实施例中，所述散热器盖板本体1、第一侧板3以及第二侧板5的外露边缘均设有倒角细化结构27。
为了达到密封目的的同时降低生产成本，本实用新型的实施例中散热器盖板结构的材质优先选择为P66+玻纤30(塑料)，当然也可以选择其他能够达到技术目的的材质，在此不一一举例。
由上可知，本申请提供的散热器盖板结构通过采用四点固定的方式，安放在散热器及冷却风扇上部，起到了对散热器和冷却风扇上部边缘密封的作用；又，在与散热器相配接的散热器盖板结构内部加装密封海绵结构，对散热器上部边缘起到了更好的密封作用，从而有效防止热空气通过散热器和冷却风扇的上部空隙回流入散热器；同时，本申请采用流线和曲面设计，边缘处采用倒角细化结构，使机舱整体结构看上去更加美观。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括空滤进气管和风扇风罩，还包括上述的散热器盖板结构；
所述散热器盖板结构通过所述第一固定孔和第二固定孔以及卡子与所述空滤进气管固定相连，通过所述第三固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第一预设位置固定相连，通过所述第四固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第二预设位置固定相连。
其中，上述散热器盖板结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种散热器盖板结构，其特征在于，包括：
散热器盖板本体，所述散热器盖板本体的第一侧设有第一侧板，所述散热器盖板本体的第二侧设有第二侧板；
其中，所述散热器盖板本体的第一端与所述第一侧板的第一端相连，所述散热器盖板本体的第二端分别与所述第一侧板的第二端和第二侧板的第二端相连，所述散热器盖板本体的中部与所述第二侧板的第一端相连；
所述第一侧面与所述散热器盖板本体以第一预设角度相连；所述第二侧面与所述散热器盖板本体以第二预设角度相连；
所述散热器盖板本体上靠近所述散热器盖板本体第一端的位置设有第一固定孔和第二固定孔；所述第一侧板的第二端设有机舱撑杆孔，所述第二侧面的第一端设有第三固定孔，所述第二侧面的第二端设有第四固定孔；
所述第一侧板的边缘处设有机舱上盖钣金配合部，所述第二侧板的中部边缘处设有风扇风圈配合部，且所述第二侧板的第二端边缘处设有散热器进水口配合部；
所述散热器盖板本体的第一端通过所述第一固定孔和第二固定孔以及卡子与空滤进气管固定相连，所述第二侧板的第一端通过所述第三固定孔以及卡子与风扇风罩的第一预设位置固定相连，所述第二侧板的第二端通过所述第四固定孔以及卡子与风扇风罩的第二预设位置固定相连。
2.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述散热器盖板本体包括第一平板、第二平板、过渡板和弧度板；
其中，所述第一平板的第一端即为所述散热器盖板本体的第一端，所述第一平板的第二端通过所述过渡板与所述第二平板的第一端相连，所述第二平板的第二端即为所述散热器盖板本体的第二端，所述第一平板与所述第二平板不在同一平面；
所述第一平板的第一侧、所述过渡板的第一侧以及所述第二平板的第一侧均与所述弧度板的第一侧相连，所述弧度板的第二侧即为所述散热器盖板本体的第一侧；
所述第一平板的第二侧、所述过渡板的第二侧以及所述第二平板的第二侧共同构成所述散热器盖板本体的第二侧，且只有所述第二平板的第二侧与所述第二侧板相连。
3.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述散热器盖板结构还包括：密封海绵结构，且所述密封海绵结构位于所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板构成的容置空间内。
4.如权利要求3所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述密封海绵结构通过胶粘固定在所述散热器盖板本体上。
5.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述机舱撑杆孔为长圆孔。
6.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔均为圆通孔。
7.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板的材质均为塑料材质。
8.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述机舱上盖钣金配合部的拐角处均为圆弧过渡。
9.如权利要求1所述的散热器盖板结构，其特征在于，所述散热器盖板本体、第一侧板以及第二侧板的外露边缘均设有倒角细化结构。
10.一种车辆，包括空滤进气管和风扇风罩，其特征在于，还包括：如权利要求1至9任一项所述的散热器盖板结构；
所述散热器盖板结构通过所述第一固定孔和第二固定孔以及卡子与所述空滤进气管固定相连，通过所述第三固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第一预设位置固定相连，通过所述第四固定孔以及卡子与所述风扇风罩的第二预设位置固定相连。
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| CN201520211021.8U CN204649011U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 一种散热器盖板结构及车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105423800A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-03-23 | 枣庄福源环能机械制造有限公司 | 散热器的不锈钢薄壁连体扣盖 |
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- 2015-04-09 CN CN201520211021.8U patent/CN204649011U/zh not_active Expired - Fee Related
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