CN204644863U - 一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其中，衬管下端插入并固定设置在钢管上端口内，衬管上端均匀设置有多个将其分割成多部分的坡口，所述各分割部分向内弯折形成内折坡面，其主要解决现有技术中钢管利用衬管插接时安装不方便的问题。并结合具体实施例，对本实用新型的施工方式，及衬管与钢管的固定方式进行了详细描述。本实用新型不仅方便钢管插接安装，提高施工效率，还能有效增强连接效果。

Description

一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置

技术领域

本实用新型涉及高速基建用结构件焊接技术领域，具体地说是一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置。

背景技术

在桥梁施工领域，钢管混凝土应用十分广泛，尤其是桥梁施工过程中，钢管混凝土主要用于桥面的支撑。在具体施工过程中，钢管混凝土主要是把混凝土灌入钢管中并捣实以加大钢管的强度和刚度。一般情况下，钢管是由多节组成，彼此之间通过衬管插接后焊接而成，并且最下部一节钢管通常还在底部焊接有底座，该底座通过若干均匀布置的加强筋与钢管主体连接固定，并在各加强筋空隙中均匀分布着连接通孔，通过这些连接通孔，底板可与安装平台上的地脚螺栓固定连接，将钢管固定。衬管一般是外径略小于钢管内径的通管，两根钢管连接口分别插入衬管两端，然后利用焊接方式将两根钢管结合处焊接加固。

但是，现有技术中，此种施工方式仍旧存在一些不足之处，即通常衬管上端不做任何处理，衬管上端保持为圆口，这为上部钢管的安装带来了较大的施工难度。这是由于为满足安装和焊接要求，衬管外径只能略小于钢管内径，彼此之间不允许有较大的空隙，因此，这将导致衬管上端插入上部钢管时比较困难，极大的影响施工进度，降低施工效率。

实用新型内容

针对上述现有技术中的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，它将衬管上端进行技术处理，使衬管上端形成内折坡面，不仅方便上部钢管安装，提高施工效率，还能有效增强连接强度，并有利于后续的混凝土浇灌作业。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，包括钢管和衬管，所述钢管彼此之间通过所述衬管插接后，并将彼此连接口焊接连接，其特征是，所述衬管下端插入并固定设置在所述钢管上端口内，所述衬管上端均匀设置有多个将其分割成多部分的坡口，所述各分割部分向内弯折并焊接后形成内折坡面，且在所述钢管(1)中填充有混凝土。

作为衬管的一种固定方式，所述衬管下端插入所述钢管上端口后，通过焊接方式固定设置在所述钢管内壁上。

优选地，为减少衬管受热的变形量，所述衬管下端与钢管内壁之间为间断焊或点焊。

进一步地，所述衬管下端与钢管内壁之间也可以为周圈全焊。

作为衬管的另一种固定方式，所述衬管外侧设置有可卡在所述钢管口端的凸肩。

进一步地，所述凸肩为闭合环形凸缘。

进一步地，所述凸肩为均匀设置的多个凸体。

进一步地，所述内折坡面为平面。

进一步地，所述内折坡面为弧形面。

进一步地，所述各分割部分内折后，彼此连接处焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

1、衬管上端进行技术处理形成内折坡面，有效降低上部钢管的安装难度，极大的提高安装效率，提高施工速度。

2、衬管上端进行技术处理形成内弯坡面在上部钢管安装时具有定位作用，保证上部钢管的安装垂直度，提高施工质量。

3、改进衬管与钢管之间的连接方式，提高连接效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的轴视结构示意图；

图2为本实用新型衬管上端开设坡口的结构示意图；

图3为本实用新型第一种实施例的正视结构示意图；

图4为图3中沿A-A的剖视结构示意图；

图5为本实用新型第二种实施例的正视结构示意图；

图6为图5中沿B-B的剖视结构示意图；

图7为利用本实用新型的衬管装置进行钢管插接的结构示意图；

图中：1(1′)钢管，11加强筋，12底座，121连接通孔，2衬管，21内折坡面，211坡口焊缝，212坡口，22凸肩。

具体实施方式

正如背景技术部分所述，在现有技术下,钢管1(1′)之间插接困难，申请人经研究发现，可将衬管2上端进行相应改进设计，降低钢管的插接难度。在机械制造领域，对于较小的轴类部件，一般为方便安装，通常将其轴端进行相应的倒角处理，使其形成向内坡面，从而方便安装。但是，对于本技术领域的衬管来说，此种加工工艺并不适合，因为衬管2通常管径较大，不仅无相关加工机械，而且由于衬管2为通管，管壁不会太厚，即使有相关加工机械，也会产生较大幅度的变形，因此此种方法并不适合。

基于上述研究的基础，并经过实践验证，本实用新型提出以下技术方案，即在衬管2上端均匀设置有多个将其分割成多部分的坡口212，所述各分割部分向内弯折形成内折坡面21，此种方式工艺简单，施工方便。

以上是本实用新型的技术方案的整体描述，下面将结合具体实施例及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，首节钢管1，也即最下部钢管通常在底部焊接有底座12，该底座12通过若干均匀布置的加强筋11与钢管1主体连接固定，并在各加强筋空隙中均匀分布着连接通孔121，通过这些连接通孔，底座12可与安装平台上的地脚螺栓固定连接，将钢管1固定。

如图1中所示，衬管2下端插入并固定设置在钢管1上端口内，其上端形成内折坡面21。

具体实施例中，如图2所示，衬管2上端均匀设置有多个将其分割成多部分的坡口212，各分割部分向内弯折形成内折坡面21，这些内折坡面21可为平面，也可为弧形面。一种加工方式，是将各分割部分利用成型垫铁由外向内均匀敲击使其变形成为内折坡面21，至于是平面还是弧形面，这完全取决于所用垫铁。当然，对于该技术领域的技术人员来说，制得内折坡面21的方式有很多，该技术领域的技术人员很容易实现，在此不再赘述。

进一步地，形成内折坡口之后，为防止各分割部分出现翘边，影响安装使用，因此，各分割部分彼此连接处焊接连接，形成图1、图3和图5中所示的坡口焊缝211，并将焊缝凸起部分打磨平滑。

至于衬管2在钢管1上端口内的固定方式主要有以下两种。

第一种实施例

如图3至图4所示，衬管2下端插入钢管1上端口后，通过焊接方式固定设置在钢管1内壁上。

具体实施例中，如图4所示，为减少衬管2受热的变形量，衬管2下端与钢管2内壁之间优选间断焊或点焊，从而，尽量降低衬管2的受热变形量。

当然，具体实施中，衬管2下端与钢管2内壁之间也可以周圈全焊。

第二种实施例

如图5至图6所示，衬管2外侧设置有凸肩22，衬管2插入钢管1后，凸肩22卡在钢管上端口处，从而将衬管2固定。

具体实施例中，凸肩22可以为一个整体的闭合环形凸缘，也可以为均匀布置的几个凸体，这一点对于本技术领域的技术人员非常容易实现，在此不再进行详述。

如图7所示，利用本实用新型的衬管装置进行钢管插接，具体实施例中，钢管1′可以轻松利用钢管1上端衬管的内折坡口插入衬管与钢管1实现对接，并在对接处进行焊接(图中焊接没有画出)。

以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，包括钢管(1)和衬管(2)，所述钢管彼此之间通过所述衬管(2)插接后，并将彼此连接口焊接连接，其特征是，所述衬管(2)下端插入并固定设置在所述钢管(1)上端口内，所述衬管(2)上端均匀设置有多个将其分割成多部分的坡口(212)，各分割部分向内弯折并焊接后形成内折坡面(21)，且在所述钢管(1)中填充有混凝土。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述衬管(2)下端插入所述钢管(1)上端口后，通过焊接方式固定设置在所述钢管(1)内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述焊接为间断焊。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述焊接为周圈全焊。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述衬管(2)外侧设置有可卡在所述钢管(1)口端的凸肩(22)。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述凸肩(22)为闭合环形凸缘。

7.根据权利要求5所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述凸肩(22)为均匀设置的多个凸体。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述内折坡面(21)为平面。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的一种桥梁钢管混凝土墩柱施工钢管焊接衬管装置，其特征是，所述内折坡面(21)为弧形面。