CN204641372U - 带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统，包括发动机、储能器、驱动设备、控制器和执行机构；发动机、驱动设备和执行机构通过控制器连接，驱动设备与储能器连接，其中驱动设备由发电机和电机组成；储能器是隔膜式液压蓄能器，其主要由液压部件和带气密分隔元件的气体部件组成，包括一耐压钢制容器，容器顶部设有充气口，充气口内设有充气锁紧螺丝，容器底部设有油路接口，容器内部设有可变形隔膜，隔膜底部中央位置设有闭合阀座。该混合动力系统具有发动机工况稳定、燃料的能量利用率高、排放质量好、系统布局灵活及控制策略较简单的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机动力系统，具体涉及的是一种带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统。
背景技术
港口起重机在重物下降、减速作业过程中，为防止重物受重力作用发生快速自由下落，一般采用制动电阻消耗由负载拖动电机产生的再生电能，通过消耗能量而对重物提供了阻力。如果将电动机运行在发电状态下产生的电能进行回收，此时可利用储能装置对势能等反馈能量进行储存，以供提升时耗能高峰阶段使用，这样可以达到显著的节能效果，同时也可减少突加载荷对柴油机的冲击，从而提高动力系统的使用效率。
发明内容
本实用新型提供一种起重机混合动力系统，通过吸收回馈能源，由储能装置与其它能源混合使得动力源的系统效率得到优化，满足了工程机械系统的能量需求。
本实用新型采用的技术方案是：
一种带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统，包括发动机、储能器、驱动设备、控制器和执行机构；发动机、驱动设备和执行机构通过控制器连接，驱动设备与储能器连接，其中驱动设备由发电机和电机组成；储能器是隔膜式液压蓄能器，其主要由液压部件和带气密分隔元件的气体部件组成，包括一耐压钢制容器，容器顶部设有充气口，充气口内设有充气锁紧螺丝，容器底部设有油路接口，容器内部设有可变形隔膜，隔膜底部中央位置设有闭合阀座。
执行机构由驱动设备，即发动机和电机共同驱动，在低速运行时发动机停止工作，由储能器向电机供电。正常工作时发动机在经济运行工况下驱动执行机构，同时输出的功率可向储能器充电。机构加速时，发动机和电机联合工作。在减速与制动时，电机变为发电机向储能器充电，制动能量被回收。储能系统既能吸收执行机构的制动能，又能补充发动机能量的不足。液压蓄能器主要由液压部件和带气密分隔元件的气体部件组成，流体部分与液压流路相连。液压蓄能器就像是电池储存电能一样用来储存液压能量。压力增加时，气体被压缩，液体进入液压蓄能器。压力下降时，压缩的气体膨胀，将储蓄的流体排出。
该混合动力系统具有发动机工况稳定、燃料的能量利用率高、排放质量好、系统布局灵活及控制策略较简单的特点。
附图说明
图1是本实用新型提供的带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统的连接结构框图。
图2是本实用新型的带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统中储能器的结构示意图。
图中：1、发动机；2、驱动设备；3、执行机构；4、控制器；5、储能器；6、油路接口； 7、耐压钢制容器；8、可变形隔膜；9、闭合阀座；10、充气锁紧螺丝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的内容作进一步说明：
如图1所示，本实用新型提供一种带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统，其包括发动机1、储能器5、驱动设备2、控制器4和执行机构3。发动机1、驱动设备2和执行机构3通过控制器4连接，发电机与储能器连接，其中驱动设备由发电机和电机组成。
如图2所示，本实用新型中的储能器是隔膜式液压蓄能器，其主要由液压部件和带气密分隔元件的气体部件组成，包括一耐压钢制容器7，容器顶部设有充气口，充气口内设有充气锁紧螺丝10，容器底部设有油路接口6，容器内部设有可变形隔膜8，隔膜底部中央位置设有闭合阀座9。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改、等同变化，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种带有隔膜式液压蓄能器的起重机混合动力系统，其特征在于：包括发动机、储能器、驱动设备、控制器和执行机构；发动机、驱动设备和执行机构通过控制器连接，驱动设备与储能器连接，其中驱动设备由发电机和电机组成；储能器是隔膜式液压蓄能器，其主要由液压部件和带气密分隔元件的气体部件组成，包括一耐压钢制容器，容器顶部设有充气口，充气口内设有充气锁紧螺丝，容器底部设有油路接口，容器内部设有可变形隔膜，隔膜底部中央位置设有闭合阀座。
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