CN204640838U - 微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：包括中心杆、左胶囊夹环、右胶囊夹环和成型胶囊，中心杆的中间位置设置有出气盘，中心杆左半部分内部设有由中心杆左端轴向延伸至出气盘的进回气通道；出气盘左侧设置左胶囊夹环，出气盘右侧设置右胶囊夹环，所述成型胶囊左端边沿连接在左胶囊夹环上，成型胶囊右端边沿连接在右胶囊夹环上，成型胶囊上用于套装待成型的胎体；左胶囊夹环的左侧设有用于卡住胎体左边胎圈部分的固定夹盘机构，右胶囊夹环的右侧设有用于卡住胎体右边胎圈部分的活动夹盘机构。本实用新型结构简单，设计合理，为微型载重汽车半钢子午线轮胎的成型提供了方便，并大大降低了装备的成本。

Description

微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓

技术领域

本实用新型涉及微型载重汽车半钢子午线轮胎的成型设备，具体地说是微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，属于轮胎生产制造技术领域。

背景技术

子午线轮胎具有节能、安全和耐用等优越性，是世界轮胎发展的主流产品。为了满足用户和市场发展的需要，提高产品竞争力，世界各大轮胎公司纷纷投入巨资，开发新产品，不断推出新一代子午线轮胎。

但是对于目前大量存在的微型载重汽车（如载重三轮车）来说，却没有针对其需求设计的载重子午线轮胎，其仍然只能使用普通轮胎。由于普通轮胎不具有耐载重、耐刺扎、抗冲击爆破等优点，并且胎面耐磨耗性能很差，在载重运输过程中容易出事故。

针对上述缺陷，本公司设计了一种微型载重汽车半钢子午线轮胎，该轮胎产品采用三鼓（胎体鼓、带束鼓和成型鼓）成型，用胎体鼓来制造胎体，用带束鼓来制造带束层，然后将胎体和带束层用成型鼓进行组合。所述的胎体和带束层可以用现有的常规设备，但将二者组合的成型鼓却不适用采用现有的设备，需要专门设计。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其结构简单，设计合理，为微型载重汽车半钢子午线轮胎的成型提供了方便，并大大降低了装备的的成本。

按照本实用新型提供的技术方案：微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：包括中心杆、左胶囊夹环、右胶囊夹环和成型胶囊，所述中心杆的中间位置设置有出气盘，所述中心杆左半部分内部设有由中心杆左端轴向延伸至出气盘的进回气通道；所述出气盘左侧设置左胶囊夹环，出气盘右侧设置右胶囊夹环，所述成型胶囊左端边沿连接在左胶囊夹环上，成型胶囊右端边沿连接在右胶囊夹环上，成型胶囊上用于套装待成型的胎体；所述左胶囊夹环的左侧设有用于卡住胎体左边胎圈部分的固定夹盘机构，所述右胶囊夹环的右侧设有用于卡住胎体右边胎圈部分的活动夹盘机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述左胶囊夹环包括通过螺钉连接在一起的滑动环和夹持板，所述滑动环外周和夹持板外周之间设有环形夹持沟槽，所述成型胶囊的端部边沿夹固连接在该环形夹持沟槽内；所述右胶囊夹环的结构与左胶囊夹环相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定夹盘机构包括固定夹盘、丝杆、丝杆座、固定架和固定夹盘，所述固定夹盘、固定架在左胶囊夹环的左侧由右向左依次设置，固定夹盘右侧面紧贴左胶囊夹环；所述固定架套装在中心杆上并通过挡块限位固定，所述丝杆座铰接在固定架的外周边沿上，所述丝杆平行于中心杆布置，丝杆螺装在丝杆座内，丝杆右端连接在固定夹盘上。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动夹盘机构包括活动夹盘、平面压紧板、径向扩张座、连接架和连接板，所述活动夹盘、平面压紧板在右胶囊夹环的右侧由左向右依次设置，活动夹盘左侧面紧贴右侧胶囊夹环，活动夹盘可径向外扩或收缩，活动夹盘的右端面上设有内周表面为斜面的凹槽，所述右胶囊夹环的右端外周表面也设为斜面，右胶囊夹环的右端外周表面与所述凹槽的内周表面相匹配；所述平面压紧板压住活动夹盘右侧面，平面压紧板的内孔中设有若干个周向均布的滚轮，所述的若干个滚轮支撑在径向扩张座的外周面上；所述径向扩张座套装在中心杆上并能轴向移动，径向扩张座左端小右端大，径向扩张座的左端与右端之间有过渡斜面；所述连接架与径向扩张座连接，连接架右侧通过连接板连接推动部件，所述推动部件用于给连接架提供向左的推力或向右的拉力。

作为本实用新型的进一步改进，所述推动部件包括气缸体和活塞，所述气缸体安装在中心杆右端并能够在中心杆上轴向滑动，所述连接板连接在气缸体左端，气缸体右侧设有防止气缸体从中心杆上滑脱的限位块；所述活塞设置在气缸体内，活塞固定在中心杆上，气缸体内腔被活塞分割为相互隔绝的左腔和右腔；所述中心杆右半部分内部设有由中心杆右端向左轴向延伸的第一气道和第二气道，所述第一气道与左腔连通，第二气道与右腔连通。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，设计合理，为微型载重汽车半钢子午线轮胎的成型提供了方便，并大大降低了装备的的成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓主要由中心杆1、左胶囊夹环7、右胶囊夹环10和成型胶囊9组成，所述中心杆1的中间位置设置有出气盘8，所述中心杆1左半部分内部设有由中心杆1左端轴向延伸至出气盘8的进回气通道1a；所述出气盘8左侧设置左胶囊夹环7，出气盘8右侧设置右胶囊夹环10，所述成型胶囊9左端边沿连接在左胶囊夹环7上，成型胶囊9右端边沿连接在右胶囊夹环10上，成型胶囊9上用于套装待成型的胎体；所述左胶囊夹环7的左侧设有用于卡住胎体左边胎圈部分的固定夹盘机构，所述右胶囊夹环10的右侧设有用于卡住胎体右边胎圈部分的活动夹盘机构。

如图1所示，所述左胶囊夹环7主要由滑动环22和夹持板23组成，所述滑动环22和夹持板23通过螺钉连接在一起，滑动环22外周和夹持板23外周之间设有环形夹持沟槽，所述成型胶囊9的端部边沿夹固连接在该环形夹持沟槽内；所述右胶囊夹环10的结构与左胶囊夹环7相同。

如图1所示，所述固定夹盘机构主要由固定夹盘6、丝杆3、丝杆座4、固定架5和挡块2组成，所述固定夹盘6、固定架5在左胶囊夹环7的左侧由右向左依次设置，固定夹盘6右侧面紧贴左胶囊夹环7；所述固定架5套装在中心杆1上并通过挡块2限位固定，所述丝杆座4铰接在固定架5的外周边沿上，所述丝杆3平行于中心杆1布置，丝杆3螺装在丝杆座4内，丝杆3右端连接在固定夹盘6上。

如图1所示，所述活动夹盘机构主要由活动夹盘11、平面压紧板12、径向扩张座15、连接架13和连接板14组成，所述活动夹盘11、平面压紧板12在右胶囊夹环10的右侧由左向右依次设置，活动夹盘11左侧面紧贴右侧胶囊夹环，活动夹盘11可径向外扩或收缩，活动夹盘11的右端面上设有内周表面为斜面的凹槽，所述右胶囊夹环10的右端外周表面也设为斜面，右胶囊夹环10的右端外周表面与所述凹槽的内周表面相匹配；所述平面压紧板12压住活动夹盘11右侧面，平面压紧板12的内孔中设有若干个周向均布的滚轮21，所述的若干个滚轮21支撑在径向扩张座15的外周面上；所述径向扩张座15套装在中心杆1上并能轴向移动，径向扩张座15左端小右端大，径向扩张座15的左端与右端之间有过渡斜面；所述连接架13与径向扩张座15连接，连接架13右侧通过连接板14连接推动部件，所述推动部件用于给连接架13提供向左的推力或向右的拉力。

如图1所示，本实施例中的推动部件主要由气缸体16和活塞17组成，所述气缸体16安装在中心杆1右端并能够在中心杆1上轴向滑动，所述连接板14连接在气缸体16左端，气缸体16右侧设有防止气缸体16从中心杆1上滑脱的限位块18；所述活塞17设置在气缸体16内，活塞17固定在中心杆1上，气缸体16内腔被活塞17分割为相互隔绝的左腔20和右腔19；所述中心杆1右半部分内部设有由中心杆1右端向左轴向延伸的第一气道1b和第二气道1c，所述第一气道1b与左腔20连通，第二气道1c与右腔19连通。

本实用新型的用途将将胎体和带束层组合成型，胎体利用现行的胎体鼓及作业方法制成，带束层均利用现行的带束鼓及作业方法制成，胎体鼓和带束鼓均利用现行斜交胎成型作业所用的折叠式硬鼓面。胎体和带束层用本实用新型的胶囊成型鼓组合，胶囊成型鼓以成型胶囊9为主体的可自由调整宽度的软鼓，靠充气涨大和抽真空缩鼓。具体使用时，胎体套在成型胶囊9上，成型胶囊9充气涨大，单边移动右胶囊夹环10至规定值；同时带束层落放于定位架上，调整带束层的定位，当胎体在成型胶囊9作用下涨到一定程度后与带束层开始贴合，然后撤离定位架，进行辊压压实。

Claims (5)

1.微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：包括中心杆（1）、左胶囊夹环（7）、右胶囊夹环（10）和成型胶囊（9），所述中心杆（1）的中间位置设置有出气盘（8），所述中心杆（1）左半部分内部设有由中心杆（1）左端轴向延伸至出气盘（8）的进回气通道（1a）；所述出气盘（8）左侧设置左胶囊夹环（7），出气盘（8）右侧设置右胶囊夹环（10），所述成型胶囊（9）左端边沿连接在左胶囊夹环（7）上，成型胶囊（9）右端边沿连接在右胶囊夹环（10）上，成型胶囊（9）上用于套装待成型的胎体；所述左胶囊夹环（7）的左侧设有用于卡住胎体左边胎圈部分的固定夹盘机构，所述右胶囊夹环（10）的右侧设有用于卡住胎体右边胎圈部分的活动夹盘机构。

2.如权利要求1所述的微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：所述左胶囊夹环（7）包括通过螺钉连接在一起的滑动环（22）和夹持板（23），所述滑动环（22）外周和夹持板（23）外周之间设有环形夹持沟槽，所述成型胶囊（9）的端部边沿夹固连接在该环形夹持沟槽内；所述右胶囊夹环（10）的结构与左胶囊夹环（7）相同。

3.如权利要求1所述的微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：所述固定夹盘机构包括固定夹盘（6）、丝杆（3）、丝杆座（4）、固定架（5）和固定夹盘（6），所述固定夹盘（6）、固定架（5）在左胶囊夹环（7）的左侧由右向左依次设置，固定夹盘（6）右侧面紧贴左胶囊夹环（7）；所述固定架（5）套装在中心杆（1）上并通过挡块（2）限位固定，所述丝杆座（4）铰接在固定架（5）的外周边沿上，所述丝杆（3）平行于中心杆（1）布置，丝杆（3）螺装在丝杆座（4）内，丝杆（3）右端连接在固定夹盘（6）上。

4.如权利要求1所述的微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：所述活动夹盘机构包括活动夹盘（11）、平面压紧板（12）、径向扩张座（15）、连接架（13）和连接板（14），所述活动夹盘（11）、平面压紧板（12）在右胶囊夹环（10）的右侧由左向右依次设置，活动夹盘（11）左侧面紧贴右侧胶囊夹环，活动夹盘（11）可径向外扩或收缩，活动夹盘（11）的右端面上设有内周表面为斜面的凹槽，所述右胶囊夹环（10）的右端外周表面也设为斜面，右胶囊夹环（10）的右端外周表面与所述凹槽的内周表面相匹配；所述平面压紧板（12）压住活动夹盘（11）右侧面，平面压紧板（12）的内孔中设有若干个周向均布的滚轮（21），所述的若干个滚轮（21）支撑在径向扩张座（15）的外周面上；所述径向扩张座（15）套装在中心杆（1）上并能轴向移动，径向扩张座（15）左端小右端大，径向扩张座（15）的左端与右端之间有过渡斜面；所述连接架（13）与径向扩张座（15）连接，连接架（13）右侧通过连接板（14）连接推动部件，所述推动部件用于给连接架（13）提供向左的推力或向右的拉力。

5.如权利要求4所述的微型载重汽车半钢子午线轮胎用的胶囊成型鼓，其特征在于：所述推动部件包括气缸体（16）和活塞（17），所述气缸体（16）安装在中心杆（1）右端并能够在中心杆（1）上轴向滑动，所述连接板（14）连接在气缸体（16）左端，气缸体（16）右侧设有防止气缸体（16）从中心杆（1）上滑脱的限位块（18）；所述活塞（17）设置在气缸体（16）内，活塞（17）固定在中心杆（1）上，气缸体（16）内腔被活塞（17）分割为相互隔绝的左腔（20）和右腔（19）；所述中心杆（1）右半部分内部设有由中心杆（1）右端向左轴向延伸的第一气道（1b）和第二气道（1c），所述第一气道（1b）与左腔（20）连通，第二气道（1c）与右腔（19）连通。