CN204628821U - 一种新型非生根双联卡箍结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的新型非生根双联卡箍结构，包括上半卡箍结构，下半卡箍结构；上半卡箍结构：金属毡I和金属毡II通过点焊焊接在上半卡箍骨架上，构成上半卡箍结构；下半卡箍结构：金属毡I和金属毡II通过点焊焊接在下半卡箍骨架上，托板螺母通过下半卡箍骨架上的方型限位孔装配在下半卡箍骨架上，并将限位爪与方型限位孔配合折弯完成装配，螺栓部分拧入托板螺母，构成下半卡箍结构。本实用新型的优点：卡箍自锁连接，取消了消耗件锁片，装配分解无需使用专用工具对锁片进行装拆；减少了零散件；安装螺栓只需部分拧入或拧出即可完成上下半卡箍的装配和分解，装拆快速便捷，提高了装配性和维护性。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种新型非生根双联卡箍结构。
背景技术
航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装配分解对装配性的影响。
传统结构，非生根双联卡箍使用螺栓将上下半卡箍相连，卡箍与管路接触面有金属毡减震防磨结构，通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定，并采用锁片防止螺栓松脱，螺纹连接无自锁结构，装拆需要使用专用工具对消耗件锁片进行装配分解，并且卡箍零散件和消耗件多，易丢失不便于管理，同时由于螺栓穿过上半完全封闭形式的安装孔，在装配和分解过程中都需要将螺栓完全拧入或拧出以分解上下半卡箍完成管路的装拆，此种结构装拆费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。
为此，需一种非生根双联卡箍结构，在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力，并且零散件少和便于装配分解，提高装配性和维护性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种非生根双联卡箍结构，具有自锁连接，零散件少，装拆快速便捷，能为管路提供高效可靠的安装固定。
本实用新型提供了一种新型非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的新型非生根双联卡箍结构，包括上半卡箍结构10，下半卡箍结构9；
上半卡箍结构10：金属毡I5和金属毡II6通过点焊焊接在上半卡箍骨架2上，构成上半卡箍结构10；
下半卡箍结构9：金属毡I5和金属毡II6通过点焊焊接在下半卡箍骨架1上，托板螺母4通过下半卡箍骨架1上的方型限位孔7装配在下半卡箍骨架1上，并将限位爪11与方型限位孔7配合折弯完成装配，螺栓3部分拧入托板螺母4，构成下半卡箍结构9；
装配过程：上半卡箍结构10通过上半卡箍骨架2上的沉头旁开圆弧豁孔8从侧向装入，在上半卡箍结构10完全装入沉头旁开圆弧豁孔8后，拧紧螺栓3完全沉入沉头旁开圆弧豁孔8的沉头内，并压紧管路完成非生根双联卡箍固定管路的过程。
分解过程：螺栓3部分拧出，在脱离沉头旁开圆弧豁孔8的沉头约束后，上半卡箍结构10沿沉头旁开圆弧豁孔8的豁孔方向从侧向划出，完成分解过程。
其中沉头旁开圆弧豁孔8是将上半卡箍骨架2的螺栓安装孔一侧完全敞开，用于上半卡箍结构10的偏置分解装配，同时具备沉头结构，用于螺栓3的安装限位。
其中方型限位孔7与托板螺母4的方型凸台12配合，限制托板 螺母4的旋转。
其中托板螺母4螺纹具有收口自锁结构，实现螺纹自锁连接，限位爪11装配后折弯防止托板螺母4掉落，方型凸台12与方型限位孔7配合限制托板螺母4的旋转，凸块13大于型限位孔7尺寸用于连接是压紧下半卡箍结构9。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的新型非生根双联卡箍结构，卡箍自锁连接，取消了消耗件锁片，装配分解无需使用专用工具对锁片进行装拆；减少了零散件；安装螺栓只需部分拧入或拧出即可完成上下半卡箍的装配和分解，装拆快速便捷，提高了装配性和维护性。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为新型非生根双联卡箍结构示意图；
图2为托板螺母主视图；
图3为托板螺母俯视图；
图4为托板螺母装配示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种新型非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的新型非生根双联卡箍结构，包括上半卡箍结构10，下半卡箍结构9；
上半卡箍结构10：金属毡I5和金属毡II6通过点焊焊接在上半卡箍骨架2上，构成上半卡箍结构10；
下半卡箍结构9：金属毡I5和金属毡II6通过点焊焊接在下半卡箍骨架1上，托板螺母4通过下半卡箍骨架1上的方型限位孔7装配在下半卡箍骨架1上，并将限位爪11与方型限位孔7配合折弯完成装配，螺栓3部分拧入托板螺母4，构成下半卡箍结构9；
装配过程：上半卡箍结构10通过上半卡箍骨架2上的沉头旁开圆弧豁孔8从侧向装入，在上半卡箍结构10完全装入沉头旁开圆弧豁孔8后，拧紧螺栓3完全沉入沉头旁开圆弧豁孔8的沉头内，并压紧管路完成非生根双联卡箍固定管路的过程。
分解过程：螺栓3部分拧出，在脱离沉头旁开圆弧豁孔8的沉头约束后，上半卡箍结构10沿沉头旁开圆弧豁孔8的豁孔方向从侧向划出，完成分解过程。
其中沉头旁开圆弧豁孔8是将上半卡箍骨架2的螺栓安装孔一侧完全敞开，用于上半卡箍结构10的偏置分解装配，同时具备沉头结构，用于螺栓3的安装限位。
其中方型限位孔7与托板螺母4的方型凸台12配合，限制托板螺母4的旋转。
其中托板螺母4螺纹具有收口自锁结构，实现螺纹自锁连接，限位爪11装配后折弯防止托板螺母4掉落，方型凸台12与方型限位孔7配合限制托板螺母4的旋转，凸块13大于型限位孔7尺寸用于连接是压紧下半卡箍结构9。
Claims (1)
1.一种新型非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的新型非生根双联卡箍结构，包括上半卡箍结构（10），下半卡箍结构（9）；
上半卡箍结构（10）：金属毡I（5）和金属毡II（6）通过点焊焊接在上半卡箍骨架（2）上，构成上半卡箍结构（10）；
下半卡箍结构（9）：金属毡I（5）和金属毡II（6）通过点焊焊接在下半卡箍骨架（1）上，托板螺母（4）通过下半卡箍骨架（1）上的方型限位孔（7）装配在下半卡箍骨架（1）上，并将限位爪（11）与方型限位孔（7）配合折弯完成装配，螺栓（3）部分拧入托板螺母（4），构成下半卡箍结构（9）。
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| CN201520017269.0U CN204628821U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种新型非生根双联卡箍结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107774815A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-09 | 江苏凤凰木业有限公司 | 可拆卸式的步管紧固架 |
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2015
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