CN204628748U - 一种车用电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，所述延伸段相对壳体另一端设置有联动杆，所述联动杆与所述延伸段相对壳体另一端通过万向节相连接。本实用新型技术方案，具有伸缩杆不易松动、有效提高使用寿命的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用电磁阀。
背景技术
车用电磁阀，通常包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，传统的车用电磁阀，通过伸缩杆进行操作，当伸缩杆径向受到作用力时，伸缩杆容易松动，从而影响了使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种伸缩杆不易松动、有效提高使用寿命的车用电磁阀。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，所述延伸段相对壳体另一端设置有联动杆，所述联动杆与所述延伸段相对壳体另一端通过万向节相连接。
通过采用上述技术方案，通过联动杆进行操作，当联动杆径向受到作用力时，联动杆发生摆动，而由于伸缩杆的延伸段通过万向节与联动杆连接，从而伸缩杆不会发生摆动，因此，本实用新型技术方案，具有伸缩杆不易松动、有效提高使用寿命的技术效果。
本实用新型进一步设置：还包括弹性密封罩，所述弹性密封罩包括密封外壳以及设置在密封外壳两端的连接端，所述弹性密封罩一端的连接端与所述壳体密封连接，所述弹性密封罩另一端的连接端与所述伸缩杆的延伸段密封连接，并且所述弹簧置于所述弹性密封罩内。
通过采用上述技术方案，由于弹性密封罩的作用，外部杂物便不易由伸缩杆与壳体连接处进入壳体内部，从而保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。
本实用新型进一步设置：所述弹性密封罩的连接端设置有端壁，所述端壁上设置有与所述伸缩杆的延伸段形状相适配的通孔。
通过采用上述技术方案，弹性密封罩的连接端的端壁对伸缩杆的延伸段进行包覆，使得外部杂物更加不易由伸缩杆与壳体连接处进入壳体内部，从而进一步保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。
本实用新型进一步设置：所述限位件相对壳体另一侧设置有第一压紧件，所述弹性密封罩相对壳体另一端的连接端的端壁夹设于所述第一压紧件与限位件之间，所述第一压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。
通过采用上述技术方案，结构简单、装配方便的同时，更加确保了所述弹性密封罩相对壳体另一端的连接端与伸缩杆的延伸段之间的密封性。
本实用新型进一步设置：所述伸缩杆的延伸段对应所述壳体一端设置有第二压紧件，所述弹性密封罩对应壳体一端的连接端的端壁夹设于所述第二压紧件与壳体之间，所述第二压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。
通过采用上述技术方案，更加确保了所述弹性密封罩相对壳体一端的连接端与伸缩杆的延伸段以及壳体之间的密封性。
本实用新型进一步设置：所述所述弹性密封罩的外侧对应第二压紧件位置设置有卡紧圈。
通过采用上述技术方案，更进一步确保了弹性密封罩相对壳体一端的密封性。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构图；
图2为本实用新型实施例的结构爆炸图。
具体实施方式
参见附图1与附图2，本实用新型公开的车用电磁阀，包括壳体1以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体1内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体1外的延伸段2，所述延伸段2外侧套设有弹簧3，所述延伸段2相对壳体1另一端设置限位件4，所述弹簧3至于壳体1的外壁与限位件4之间，所述延伸段2相对壳体1另一端设置有联动杆9，所述联动杆9与所述延伸段2相对壳体1另一端通过万向节10相连接。通过采用上述技术方案，通过联动杆9进行操作，当联动杆9径向受到作用力时，联动杆9发生摆动，而由于伸缩杆的延伸段2通过万向节10与联动杆9连接，从而伸缩杆不会发生摆动，因此，本实用新型技术方案，具有伸缩杆不易松动、有效提高使用寿命的技术效果。
本实施例进一步设置：还包括弹性密封罩5，所述弹性密封罩5包括密封外壳501以及设置在密封外壳501两端的连接端，所述弹性密封罩5一端的连接端与所述壳体1密封连接，所述弹性密封罩5另一端的连接端与所述伸缩杆的延伸段2密封连接，并且所述弹簧3置于所述弹性密封罩5内。通过采用上述技术方案，由于弹性密封罩5的作用，外部杂物便不易由伸缩杆与壳体1连接处进入壳体1内部，从而保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。
本实施例进一步设置：所述弹性密封罩5的连接端设置有端壁502，所述端壁502上设置有与所述伸缩杆的延伸段2形状相适配的通孔503。通过采用上述技术方案，弹性密封罩5的连接端的端壁502对伸缩杆的延伸段2进行包覆，使得外部杂物更加不易由伸缩杆与壳体1连接处进入壳体1内部，从而进一步保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。
本实施例进一步设置：所述限位件4相对壳体1另一侧设置有第一压紧件6，所述弹性密封罩5相对壳体1另一端的连接端的端壁502夹设于所述第一压紧件6与限位件4之间，所述第一压紧件6与所述伸缩杆的延伸段2通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，结构简单、装配方便的同时，更加确保了所述弹性密封罩5相对壳体1另一端的连接端与伸缩杆的延伸段2之间的密封性。
本实施例进一步设置：所述伸缩杆的延伸段2对应所述壳体1一端设置有第二压紧件7，所述弹性密封罩5对应壳体1一端的连接端的端壁502夹设于所述第二压紧件7与壳体1之间，所述第二压紧件7与所述伸缩杆的延伸段2通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，更加确保了所述弹性密封罩5相对壳体1一端的连接端与伸缩杆的延伸段2以及壳体1之间的密封性。
本实施例进一步设置：所述所述弹性密封罩5的外侧对应第二压紧件7位置设置有卡紧圈8。通过采用上述技术方案，更进一步确保了弹性密封罩5相对壳体1一端的密封性。
Claims (6)
1.一种车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，其特征在于：所述延伸段相对壳体另一端设置有联动杆，所述联动杆与所述延伸段相对壳体另一端通过万向节相连接。
2.根据权利要求1所述的车用电磁阀，其特征在于：还包括弹性密封罩，所述弹性密封罩包括密封外壳以及设置在密封外壳两端的连接端，所述弹性密封罩一端的连接端与所述壳体密封连接，所述弹性密封罩另一端的连接端与所述伸缩杆的延伸段密封连接，并且所述弹簧置于所述弹性密封罩内。
3.根据权利要求2所述的车用电磁阀，其特征在于：所述弹性密封罩的连接端设置有端壁，所述端壁上设置有与所述伸缩杆的延伸段形状相适配的通孔。
4.根据权利要求3所述的车用电磁阀，其特征在于：所述限位件相对壳体另一侧设置有第一压紧件，所述弹性密封罩相对壳体另一端的连接端的端壁夹设于所述第一压紧件与限位件之间，所述第一压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。
5.根据权利要求4所述的车用电磁阀，其特征在于：所述伸缩杆的延伸段对应所述壳体一端设置有第二压紧件，所述弹性密封罩对应壳体一端的连接端的端壁夹设于所述第二压紧件与壳体之间，所述第二压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。
6.根据权利要求5所述的车用电磁阀，其特征在于：所述所述弹性密封罩的外侧对应第二压紧件位置设置有卡紧圈。
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