CN204622757U - 一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱饰品下模板，所述上模板包括上模固定板和上模压板，所述上模压板与上模固定板通过螺钉固定，所述下模板包括下模固定板、第一活动板、第二活动板、活动板垫板，所述下模固定板设有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一弹簧、第二弹簧、刀口镶件，所述第一活动板设有第一垫板和第二垫板，所述上模固定板与第一活动件通过上限位螺栓连接，所述第一活动板与活动板垫板之间通过螺钉固定，所述下模固定板与活动板垫板通过螺栓连接。利用本夹具可以实现行李箱饰件和表皮的自动化装配，大大的降低的人工和材料成本，而且提高生产效率和生产安全。

Description

一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具

技术领域

本发明涉及一种汽车装配设备领域，具体涉及一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具。

背景技术

目前很多行李箱饰件都是通过人工将胶水涂在表皮上再将表皮和行李箱贴合在一起来实现装配，这种方法效率低，出错率又高，废品率高，又不安全，增加很多的人工成本等。随着汽车工业的迅速发展，整车厂对零部件的成本和人工成本要求越来越高。在此种市场的需求下，产品的装配过程中就要不断改进，降低成本，提高产品质量。因此，在保证零部件质量的基础上通过新增夹具结构来实现产品装配、取消后续加工，以便降低成本，满足市场需求。

发明内容

本实用新型就上述表皮和汽车行李箱压合存在的效率低、不安全等问题，提供了一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，这种“新型夹具”能够将行李箱饰件和表皮实行自动化装配，可以大大的降低的生产成本及人工和材料成本，同时提高表皮和汽车行李箱贴合质量。

一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱饰品的下模板，所述上模板包括上模固定板和上模压板，所述上模压板与上模固定板通过螺钉固定，所述下模板包括下模固定板、第一活动板、第二活动板、活动板垫板，所述下模固定板设有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一弹簧、第二弹簧、刀口镶件，所述第一活动板设有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板和第二垫板与第二活动板之间通过螺钉固定，所述上模固定板与第一活动件通过上限位螺栓连接，所述第二活动板与活动板垫板之间通过螺钉固定，所述下模固定板与活动板垫板通过螺栓连接。

进一步的，所述汽车行李箱饰件和第二活动板的初始距离是50mm。

进一步的，所述车行李箱饰件垫在第一垫板和第二垫板上。

进一步的，所述第一活动板底部和第一下模限位螺栓顶部的初始距离是70mm。

进一步的，所述刀口镶件位于第一活动板和第二活动板之间，刀口镶件与第一活动板、第二活动板之间均留有一定间隙。

进一步的，所述第一弹簧位于第一活动板下方，所述第二弹簧位于第二活动板下方。

进一步的，所述第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一弹簧、第二弹簧、刀口镶件与下模固定板之间利用螺钉固定。

本实用新型的优点在于：改变了传统由人工将胶水涂在表皮上，再将表皮和行李箱贴合在一起的方法，实现行李箱饰件和表皮的自动化一次性装配，大大的节约人工成本，提高了生产效率和生产安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱饰品的下模板，所述上模板包括上模固定板1和上模压板2，所述上模压板2与上模固定板1通过螺钉固定，所述下模板包括下模固定板14、第一活动板8、第二活动板7、活动板垫板9，所述下模固定板14设有第一下模限位螺栓16、第二下模限位螺栓11、第一弹簧13、第二弹簧12、刀口镶件10，所述刀口镶件位于第一活动板8和第二活动板7之间，刀口镶件10与第一活动板8、第二活动板7之间均留有一定间隙，所述第一活动板8设有第一垫板6和第二垫板4，所述第一垫板6和第二垫板4与第一活动板8之间通过螺钉固定，所述上模固定板1与第一活动件8通过上限位螺栓15连接，所述第二活动板7与活动板垫板9之间通过螺钉固定，所述下模固定板14与活动板垫板9通过螺栓连接。

该夹具工作时，工作原理如下：上模压板2在油压机向下行的力的作用下，先压到行李箱饰件，由于第二垫板4和第一垫板6固定在第一活动板8上，同时垫着行李箱饰件，而且行李箱饰件和第二活动板7之间的距离为50mm。所以上模压板2推动行李箱饰件时，连同第一垫板6和第二垫板4、第一活动板8、上模限位螺栓15一起在克服第一弹簧13力下,推动第一活动板8向下行。当行程50mm时，此时行李箱饰件接触到涂有胶水而放在第二活动板7上的表皮，在力的作用，克服第二弹簧12的力推动表皮和第二活动板7一起继续向下行，此时由于刀口镶件10是镶在下模固定板14上，而且又和第一活动板8、第二活动板7之间留有适当间隙，就相当于刀口镶件10压着表皮的边缘向上行，当行程行到70mm时，刀口镶件10就推动表皮的边缘插入行李箱饰件的凹槽之中而且贴在行李箱饰件上,当油压机向上行时就可以完成一个工件的装配。

本实用新型的优点在于：在油压机向下行力的力的作用下，将垫在第一垫板6和第二垫板4上的行李箱饰件和表皮贴合在一起，同时刀口镶件10推动表皮的边缘插入行李箱饰件的凹槽之中而且贴在行李箱饰件上，极大地提高了行李箱饰件和表皮的贴合质量。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1. 一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，包括用于固定表皮的上模板和用于固定行李箱饰品的下模板，其特征在于，所述上模板包括上模固定板和上模压板，所述上模压板与上模固定板通过螺钉固定，所述下模板包括下模固定板、第一活动板、第二活动板、活动板垫板，所述下模固定板设有第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一弹簧、第二弹簧、刀口镶件，所述第一活动板设有第一垫板和第二垫板，所述第一垫板和第二垫板与第一活动板之间通过螺钉固定，所述上模固定板与第一活动件通过上限位螺栓连接，所述第一活动板与活动板垫板之间通过螺钉固定，所述下模固定板与活动板垫板通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述汽车行李箱饰件和第一活动板的初始距离是50mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述汽车行李箱饰件垫在第一垫板和第二垫板上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述第一活动板底部到第一下模限位螺栓顶部的初始距离是70mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述刀口镶件位于第一活动板和第二活动板之间，刀口镶件与第一活动板、第二活动板之间均留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述第一弹簧位于第一活动板下方，所述第二弹簧位于第二活动板下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱饰件表皮压合装配夹具，其特征在于，所述第一下模限位螺栓、第二下模限位螺栓、第一弹簧、第二弹簧、刀口镶件与下模固定板之间利用螺钉固定。