CN204615192U - 一种高压设备箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高压设备箱,包括箱体和设置在箱体内的电气设备,其特征在于:所述箱体包括主骨架和设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板,所述后侧板包括侧顶板和侧底板,所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。本实用新型所述的一种轨道车辆用高压设备箱,通过顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定,提高了焊接质量,提高了箱体强度。端架和连接架为中空型材、侧底板的底部设置有“U”形过渡角、顶板和后侧板采用波浪型材结构,减少了设备箱的重量,提高了设备箱的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种设备箱,特别涉及一种高压设备箱。
背景技术
高速轨道车辆一般设置有高压设备箱,来自受电弓25KV高压电经过高压设备箱内的真空断路器后进入牵引变压器。目前高压设备箱内真空断路器等设备最小电气间隙为230mm左右,仅满足OV3过电压等级要求(GB/T21413.1),不满足OV4过电压等级要求(GB/T21413.1)。
运行在高海拔的车辆,空气压力或空气密度降低,外绝缘强度相应降低,电气部件外绝缘耐压需进行修正,相应的电气设备电气间隙需要加大。在高海拔区域,相对风沙较大,温度较低,运行在高海拔的车辆还需具有抗风压,耐低温的能力。并且现有的高压设备箱存在重量大、强度低的缺点。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种重量轻、强度大的高压设备箱。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种高压设备箱,包括箱体和设置在箱体内的电气设备,所述箱体包括主骨架和设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板,所述后侧板包括侧顶板和侧底板,所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。
进一步,在所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板的连接位置设置为便于焊接的错位结构。
进一步,所述顶板和侧顶板分别由多块板拼接而成。
进一步,所述主骨架包括底架和设置在底架两端的端架,所述底架和端架之间通过倾斜设置的连接架固定。
进一步,所述端架和连接架为中空型材,在所述中空型材上设置有便于与端板、侧顶板或侧底板焊接固定的沿边。
进一步,在所述侧底板的底部设置有“U”形过渡角。
进一步,所述顶板和后侧板采用波浪型材结构。
进一步,在所述连接架处设置有裙板安装座,所述裙板安装座呈“L”形,所述裙板安装座“L”形的一端连接所述端架底部,另一端连接所述底架上,在所述裙板底部固定在所述裙板安装座上。
进一步,在所述箱体上设置有吊座,所述吊座延车辆长度方向设置并贯通箱体两侧,所述吊座两端向下延伸并设置有向外侧突出的连接块,所述连接块的一侧侧面与车体底梁的底面贴紧,在所述连接块上设置有用于吊挂固定箱体的开孔。
进一步,所述箱体的底部与车体底板平齐并成为车体底板的一部分。
综上内容,本实用新型所述的一种轨道车辆用高压设备箱,通过顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定,提高了焊接质量,提高了箱体强度。端架和连接架为中空型材、侧底板的底部设置有“U”形过渡角、顶板和后侧板采用波浪型材结构,减少了设备箱的重量,提高了设备箱的强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1的后视图;
图4是图1的仰视图;
图5是图1的左视图;
图6是设备箱与裙板连接示意图;
图7是图6的I面放大图;
图8是设备箱与车体底板连接示意图;
图9是图8的II面放大图;
图10是设备箱与车体底梁连接示意图;
图11是箱体主侧板侧的立体图;
图12是箱体后侧板侧的立体图;
图13是箱体的平面示意图;
图14是图13的A-A面剖视图;
图15是线夹的示意图;
图16是中空型材的示意图;
图17是顶板的截面示意图;
图18是侧顶板的截面示意图;
图19是侧底板的截面示意图;
图20是吊座的示意图。
如图1至图20所示,箱体1,主骨架2,底架3,顶架4,端架5,连接架6,顶板7,主侧板8,侧顶板9,侧底板10,金属通过筒安装板11,端板12,沿边13,过渡角14,检修盖15,锁闭装置16,避雷器安装接口17,金属通过筒安装接口18,过滤器安装接口19,真空断路器安装接口20,闭锁装置安装接口21,电缆接头安装接口22,线夹安装接口23,真空断路器24,电缆接头25,避雷器26,金属通过筒27,连接线28,线夹29,固定安装块29a,活动安装块29b,安装孔29c,过滤器30,裙板31,车体底梁32,车体底板33,裙板安装座34,吊座35,连接块35a,安装条36,凸起结构36a。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1至图5所示,一种轨道车辆用高压设备箱,设置在轨道车辆车下设备舱,用于安装受电设备。
如图11至图14所示,设备箱包括箱体1,箱体1的形状为长方体,包括主骨架2和设置在主骨架2上的顶板7、主侧板8、后侧板、金属通过筒安装板11和两端端板12,后侧板包括侧顶板9和侧底板10,主骨架2包括底架3、顶架4和两端的端架5。端架5为方形,在端架5上焊接端板12,在端架5底部设置连接架6与底架3固定,连接架6倾斜设置,在端架5顶部通过顶架4与另一端端架5固定连接。顶架4为两根贯通箱体两端的横架,设置在端架5方形的顶部两角位置,加强连接强度。
如图16所示,端架5、顶架4和连接架6采用中空型材,减少自重,提高强度,在中空型材上设置有沿边13,设置沿边13的目的是为了方便与端板12、侧顶板9或侧底板10焊接,提高焊接强度,沿边13的设置方向与端板12、侧顶板9或侧底板10设置方向一致,沿边13的设置位置与中空型材的表面之间形成一定距离高度差,端板12、侧顶板9或侧底板10与沿边13的一侧表面紧贴并焊接固定,使端板12、侧顶板9或侧底板10焊接固定后与中空型材表面平齐。
如图17和图18所示,在箱体1顶部,即主骨架2顶架4的上方焊接固定有顶板7,顶板7由多块板拼接而成,多块板焊接固定在一起,利于生产,减少自重提高强度。顶板7截面呈“L”形,从箱体1侧面向下弯折一段距离,并与箱体1两侧的主侧板8和侧顶板9插接后焊接固定,在顶板7与主侧板8或侧顶板9的连接位置,顶板7与主侧板8或侧顶板9之间形成错位,便于插接后焊接,采用插接有利于提高连接强度。
在箱体1两侧分别焊接固定主侧板8和后侧板,其中主侧板8为一体件,四周与顶板7、端架5、连接架6和底架3焊接固定。后侧板包括侧顶板9和侧底板10,侧顶板9由多块板拼接后焊接组成,侧顶板9底部与侧底板10插接后焊接固定,在侧顶板9和侧底板10的连接位置,侧顶板9和侧底板10之间形成错位,用于插接后焊接固定,插接有利于提高连接强度。金属通过筒安装板11与侧顶板9和侧底板10焊接固定,焊接固定成一体的金属通过筒安装座11、侧顶板9、侧底板10与顶板7、端架5、连接架6和底架3焊接固定。
如图19所示,侧底板10的底部从箱体1底部向内弯折,便于侧底板10与底架3焊接,侧底板10的底部设置有“U”形过渡角14,有利于箱体1减重和提高强度。
如图3和图4所示,箱体1的底部为主骨架2的底架3,在底架3上设置有三个检修盖安装孔,设置三个检修盖15固定在底架3上,用于箱内设备的维修,还设置有锁闭装置16进行锁闭,当实施作业或检修时,必须操作锁闭装置16后,才可以打开检查盖15,确保安全。
顶板7、主侧板8、后侧板、金属通过筒安装板11和两端端板12均采用铝合金,满足耐高寒要求,其中顶板7和后侧板采用波浪型材结构,降低箱体1重量,提高强度。
如图11和图12所示,在顶板7上设置有避雷器安装接口17,在金属通过筒安装板11上设置有金属通过筒安装接口18,在主侧板8上设置有过滤器安装接口19、真空断路器安装接口20、闭锁装置安装接口21、电缆接头安装接口22、线夹安装接口23。
如图1至图3所示,箱体1采用密封结构,在箱体1内设置有真空断路器24、电缆接头25、避雷器26,避雷器26通过避雷器安装接口17固定在顶板7上,真空断路器24和电缆接头25分别通过真空断路器安装接口20和电缆接头安装接口22固定在主侧板8上,真空断路器24和电缆接头25通过连接线28连接,真空断路器24和避雷器26通过连接线28连接。在箱体1上设置有金属通过筒27连接至牵引变压器(未示出),真空断路器24和牵引变压器通过穿过金属通过筒27的连接线28连接,金属通过筒27采用伸缩式结构,通过金属通过筒安装接口18固定在金属通过筒安装板11上,内部设置密封条,保证密封性。
如图3所示,在箱体1上设置有线夹29和过滤器30,线夹29和过滤器30分别通过线夹安装接口23和过滤器安装接口19设置在主侧板8上,线夹29用于密封进入箱体1的线缆,过滤器30用于适应通过隧道时压力变化与外界大气压进行交换。
如图15所示,线夹29包括焊接在箱体1上的固定安装块29a和栓接固定在箱体1上的活动安装块29b,固定安装块29a和活动安装块29b之间栓接固定,在固定安装块29a和活动安装块29b上分别设置有一半的椭圆状安装孔29c,线缆通过椭圆形安装孔29c进入箱体1,在固定安装块29a和活动安装块29b贴合栓接后,固定安装块29a和活动安装块29b夹紧椭圆形安装孔29c中的线缆,将其密封。
为保证箱体1密封性,真空断路器24、电缆接头25、金属通过筒27、过滤器30、检查盖15均采用橡胶垫密封。
箱体1增大尺寸使真空断路器24、电缆接头25、避雷器26的带电部分之间以及带电部分与箱体1箱壁之间的最小电气间隙为310mm-320mm,在本实施例中优选315mm,满足OV4过电压等级要求(GB/T21413.1)。
如图6和图7所示,箱体1在车辆宽度方向上的两端,即箱体1端板12所在端延伸至裙板31处,车辆裙板31的底部固定在箱体1上。主骨架2的端架5与底架3相互垂直,之间设置有倾斜的连接架6,连接架6倾斜35°设置,使箱体1靠近裙板31的两端的底部具有避让缺口。
在连接架6所在的避让缺口位置设置有两个裙板安装座34,裙板安装座34为具有两个侧面的连接片,形状呈“L”形,裙板安装座“L”形的一端连接在端架5的底部,另一端连接在底架3的端部。在裙板安装座34与底架3固定的一侧面上设置有两个开孔,在裙板31的底部套有两个螺栓,两个螺栓分别穿过两个开孔,并通过螺母固定吊挂在裙板安装座34上。
通过连接架6的倾斜设置形成避让缺口,裙板31的底部可以吊挂固定在避让缺口处,使箱体1在车宽方向尺寸增加后能够避开裙板,箱体1增加尺寸使箱内电气设备能够满足电气间隙要求。车辆裙板31与箱体1的固定连接方式,还保证了车辆车下设备舱的密封性,提高了设备舱内的清洁度,提高了车辆抗大风沙的能力。
如图8至图10所示,箱体1在车辆长度方向(箱体宽度方向)的两侧与车辆两根邻近的车体底梁32平齐,箱体1的顶部延伸至车体底梁32上方。如图14和图20所示,在箱体1上设置有吊座35,吊座35用于与车体底梁32固定,将箱体1吊挂固定在车体底梁32上,吊座35的形状为形,吊座35延车辆长度方向设置并贯通箱体1两侧,吊座35与主骨架2焊接固定,吊座35在箱体1宽度方向的两侧侧面处向下延伸一定距离,在本实施例中,延伸距离为93mm,在延伸部的底端向外侧突出设置一块连接块35a形成安装座结构,在连接块35a上设置有用于吊挂箱体1的开孔,连接块35a的一侧侧面与车体底梁32的底面贴紧并通过螺栓固定。本实施例中,设置两个吊座35,由于设置了吊座35,故顶架4被分割成三段与吊座35焊接固定。
由于吊座35两端的连接块35a与车体底梁32底面紧贴,故位于连接块35a所在水平面上方的箱体1结构就延伸至车体底梁32上方,吊座35在箱体1宽度方向的两侧侧面处向下延伸的距离即为箱体1顶部伸入车体底梁32上方的长度,在本实施例中为93mm。吊座35的设置方式,使得在车体底梁32不做改进的情况下,箱体1能够增大尺寸,不受到车体底梁32的约束。
箱体1在车辆长度方向的两侧侧面之间加宽,与两根邻近车体底梁32平齐,并且通过吊座35的改进,使箱体1在高度方面向上延伸至车体底梁32上方,箱体1的尺寸大幅增加,满足了箱内电气设备电气间隙要求。由于箱体1与车体底梁32的连接点位于箱体1侧面上,如果只是在侧面设置单独的吊座结构,则结构强度不足,故吊座35采用了贯通箱体1两侧侧面的结构,满足强度要求。
箱体1的底部向下延伸,并裸露在车体底板33外,在本实施例中,箱体1的底部与车体底板33平齐,并且箱体1的底部兼做车体底板33的一部分。箱体1底部向下延伸并兼做车体底板33的一部分,在不对车体底板33进行改进的情况下,使箱体1增大尺寸成为可能,增大尺寸的箱体1使箱体1内电气设备满足电气间隙要求。
如图9所示,在箱体1上设置有安装条36,安装条36用于与车体底板33固定,安装条36延车辆宽度方向(箱体长度方向)贯通设置,设置位置位于箱体1两侧侧面的底部,安装条36的高度与车体底板33平齐,安装条36的截面呈“凹”形,凹形开口朝向车体底板33侧,车体底板33插接固定在凹形开口内。在凹形开口内设置有用于扣住车体底板的上下凸起结构36a,车体底板33插入部分的形状与上下凸起结构36a配合,使车体底板33插入后不会因车辆震动而退出凹形开口。车体底板33与箱体1的固定连接方式,保证了车辆车下设备舱的密封性,提高了设备舱内的清洁度,提高了车辆抗大风沙的能力。
综上所述,本实用新型所述的一种轨道车辆用高压设备箱,在箱体两端底部倾斜设置避让口,不仅使箱体1的尺寸能够大幅增加,满足箱内设备电气间隙,还为裙板31提供了安装座。箱体1顶部延伸至车体底梁32上方、箱体1在车辆长度方向的两侧与两根邻近车体底梁32平齐、箱体底部兼做车体底板33的一部分,进一步加大了箱体1尺寸,满足箱内设备电气间隙。车辆裙板31和车体底板33与箱体1的固定连接方式,保证了车辆车下设备舱的密封性,提高了设备舱内的清洁度,提高了车辆抗大风沙的能力。箱体1各板采用铝合金材质,满足耐高寒要求。设备箱采用密封结构,其主骨架2和各板的设置方式,在箱体1增大尺寸后,有效的减少了设备箱的重量,提高了设备箱的强度。顶板7和后侧板采用波浪型材结构,进一步降低设备箱重量,提高强度。通过设置线夹29进一步增强了设备箱自身的密封性,设置过滤器30适应通过隧道时压力变化与外界大气压进行交换。箱体1内真空断路器24、电缆接头25、避雷器26的带电部分之间以及带电部分与箱体1箱壁之间的最小电气间隙为315mm,使设备箱满足高海拔运行的要求。
如上所述,结合附图所给出的方案内容,可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种高压设备箱,包括箱体和设置在箱体内的电气设备,其特征在于:所述箱体包括主骨架和设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板,所述后侧板包括侧顶板和侧底板,所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:在所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板的连接位置设置为便于焊接的错位结构。
3.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:所述顶板和侧顶板分别由多块板拼接而成。
4.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:所述主骨架包括底架和设置在底架两端的端架,所述底架和端架之间通过倾斜设置的连接架固定。
5.根据权利要求4所述的一种高压设备箱,其特征在于:所述端架和连接架为中空型材,在所述中空型材上设置有便于与端板、侧顶板或侧底板焊接固定的沿边。
6.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:在所述侧底板的底部设置有“U”形过渡角。
7.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:所述顶板和后侧板采用波浪型材结构。
8.根据权利要求4所述的一种高压设备箱,其特征在于:在所述连接架处设置有裙板安装座,所述裙板安装座呈“L”形,所述裙板安装座“L”形的一端连接所述端架底部,另一端连接所述底架上,在所述裙板底部固定在所述裙板安装座上。
9.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:在所述箱体上设置有吊座,所述吊座延车辆长度方向设置并贯通箱体两侧,所述吊座两端向下延伸并设置有向外侧突出的连接块,所述连接块的一侧侧面与车体底梁的底面贴紧,在所述连接块上设置有用于吊挂固定箱体的开孔。
10.根据权利要求1所述的一种高压设备箱,其特征在于:所述箱体的底部与车体底板平齐并成为车体底板的一部分。
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