CN204612948U - 用于起重机实验的多层组合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于起重机实验的多层组合系统。旨在解决现有技术中存在的起重机常规试验方法费时、费力、费设备、费场地的问题本实用新型自上而下依次包括吊装用起重装置和组装用起重装置，还包括安装在该组装用起重装置上的起重机、及使所述组装用起重装置与起重机相适应的调节装置，在组装用起重装置和所述调节装置间还设有定位装置；本实用新型的有益效果在于：实验过程中，吊装用起重装置负责试验用起重机的起吊与组装工作，组装用起重装置是试验用起重机做载荷试验的基础，顶升装置加强承载力；在试验完成后，卸去试验用起重机，该组合系统又可以重新参与生产制造环节；应用范围广，成本低。

Description

用于起重机实验的多层组合系统

技术领域

本实用新型涉及一种起重实验装置，特别涉及一种用于起重机实验的多层组合系统。

背景技术

在起重机生产制造过程中，需要对新制作完成的起重机进行空载、静载、动载等综合性试验。这些试验需要发明一种多功能起重机试验装置来完成，具体地说，按照国家标准GB/T14405-2011《通用桥式起重机》要求，起重机在制作完成后，需做一系列地载荷性试验，通过各种试验数据，得出起重机是否符合标准要求，能否进一步应用到各种领域。

在实际生产中，通常的试验方法是在露天场地做一个固定基础，再安装一台移动式门机，用汽车吊将试验起重机吊装在固定基础与门机上，做载荷试验。做完试验后固定基础与门机长时间闲置，并占用场地，无法与起重机生产相结合，费时、费力、费设备、费场地。且由于其本身为大型装置,导致生产成本被大幅抬升。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的起重机常规试验方法费时、费力、费设备、费场地的问题。

工作人员在长期工作中发现，现有技术费时费力的原因在于，安装、拆卸、转场的时间过程，起重机的实验装备几乎等于一次性的，这对于大型机械来讲，成本和场地浪费严重。

本实用新型的具体方案是：

设计一种用于起重机实验的多层组合系统，自上而下依次包括吊装用起重装置和组装用起重装置，还包括安装在该组装用起重装置上的起重机、及使所述组装用起重装置与所述起重机相适应的调节装置，在所述组装用起重装置和所述调节装置间还设有定位装置。

优选的，所述吊装用起重装置包括至少一台单起重机和固定所述单起重机的门架。

优选的，所述组装用起重装置包括至少一台电动单梁偏挂桥式起重机，每两台电动单梁偏挂桥式起重机间的间距为7.5m～50m。

优选的，还包括控制所述电动单梁偏挂桥式起重机间的间距的组装用起重装置电气系统。

优选的，所述定位装置包括箱体，箱体内的曲轴连杆机构，安装在连杆下方的塞铁，所述连杆沿箱体内的滑轨移动，在组装用起重装置的对应位置设有与所述塞铁对应的锚定坑，所述定位装置上还设有限位开关，该限位开关与所述电气系统连接。

作为另一实施例，在所述组装用起重装置下方还安装有顶升装置，该顶升装置为液压气压缸。

优选的，在每个电动单梁偏挂桥式起重机下布置至少3套顶升装置。

本实用新型的有益技术效果在于：

（1）实验过程中，吊装用起重装置负责试验用起重机的起吊与组装工作，试验用起重机用来做载荷试验，组装用起重装置是试验用起重机做载荷试验的基础，液压顶升装置是在做大吨位起重机载荷试验时用来加强精细调节间距起重机组合装置的承载力。在试验完成后，卸去试验用起重机，该组合系统又可以重新参与生产制造环节。

（2）两台电动单梁起重机共同抬吊重量为64t以下的试验起重机主梁及小车等组成部件，完成不同型号、不同起重量、不同跨度试验起重机在中层起重机组合装置上的组装工作。

（3）下层调节装置可以实现两台起重机上轨道间距在7.5m～50m之间进行精细调节，以适合试验起重机不同跨度的需要。

附图说明

通过参照附图详细描述本实用新型的示例实施例，本实用新型的以上和其他的特征以及优点将变得更加显然，在附图中：

图1为本实用新型的一种多层起重机组合试验装置的主视图；

图2为本实用新型的一种多层起重机组合试验装置的右视图；

图3为本实用新型的固定起重机组合装置的定位装置的主视图；

图4为本实用新型的固定起重机组合装置的定位装置的右视图；

图5为本实用新型的起重机试验加固主梁的液压顶升装置的主视图；

图6为本实用新型的组装用起重装置的主视图；

图7为本实用新型的组装用起重装置的俯视图。

图中数字编号所对应的零部件或部位名称如下：

1、1’吊装用起重装置；2、起重机； 3、3’组装用起重装置； 4、4’顶升装置； 5、定位装置；6、试验用砝码；7、电气系统；8、测量工具及设备； 11、手柄；12、轴； 13、曲柄； 14、连杆； 15、滑轨；16、锚铁； 17、箱体； 18、限位开关； 19、塞铁； 20、锚定坑； 21、顶升钢管； 22、油管； 23、液压缸； 24、液压站； 31、31’车体运行机构； 32、32’主梁； 33、33’组装用起重装置电气系统； 34、34’轨道； 35、35’小车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型优选实施例中的附图，对本实用新型优选实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的优选实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种用于起重机实验的多层组合系统，参见图1至图6，自上而下依次包括吊装用起重装置1和组装用起重装置3，还包括安装在该组装用起重装置3上的起重机2、及使组装用起重装置3与起重机2相适应的调节装置，在组装用起重装置3和调节装置间还设有定位装置5。

吊装用起重装置1包括一台单起重机和固定单起重机的门架。

组装用起重装置3包括至少一台电动单梁偏挂桥式起重机，每两台电动单梁偏挂桥式起重机间的间距为7.5m～50m。具体由不同的起重机型号而定。

本实用新型还包括控制电动单梁偏挂桥式起重机间的间距的组装用起重装置电气系统33。

定位装置5包括箱体17，箱体17内的曲轴连杆机构，安装在连杆14下方的塞铁19，连杆14沿箱体17内的滑轨15移动，在组装用起重装置3的对应位置设有与塞铁19对应的锚定坑20，定位装置5上还设有限位开关18，该限位开关18与电气系统7连接。

起重试验中，还用到，试验用砝码6，电气系统7，测量工具及设备8。

如图1、图2所示，吊装用起重装置1、1’由两台电动单起重机组成，型号为LD32t-31.5m H=24m，通过电气系统7中的上层电动单梁起重机遥控电气系统，在下层可以组装用起重装置3、3’上，起吊并组装起重机2。在组装过程中，通过电气系统7中的组装用起重装置电气系统33、33’精细调节两台电动单梁偏挂桥式起重机（型号为QDP50/20t-31.5m H=10m）的间距，使试验用起重机2的跨度与两台电动单梁偏挂桥式起重机主梁32、32’上轨道34、34’中心距相等（偏差为±5mm）,然后用定位装置5将组装用起重装置3、3’加以固定。试验用起重机2组装完毕后，按先空载、后1.25倍静载、再1.1倍动载的顺序，依次进行载荷试验，试验过程中采用试验用起重机2吊运试验用砝码6，采用测量工具及设备8对各种试验数据进行测量并记录。试验工作完成后，起重机2试验合格后发货，吊装用起重装置1、1’与组装用起重装置3、3’又重新进入起重机生产制造环节。

如图3、图4所示，本实用新型中的定位装置5由手柄11、轴12、曲柄13、连杆14、滑轨15、锚铁16、箱体17、限位开关18、塞铁19、锚定坑20组成。

定位装置5的作用是在组装用起重装置3、3’中包含的两台电动单梁偏挂桥式起重机间距通过精细调节以后，将二者加以固定，保持这种间距不变，确保试验起重机试验过程中根基稳固。定位装置5的工作原理是通过手柄11，转动轴12，进一步带动曲柄13、连杆14运动，连杆14带动锚铁16在滑轨15中做上下运动，锚铁16向下锚入锚定坑20中，再用塞铁19塞紧，达到固定组装用起重装置3的作用；反之，起出锚铁16，组装用起重装置3、3’又可以自由运动。定位装置5通过箱体17固定在组装用起重装置3、3’的端梁上，通过限位开关18控制中层起重机的电气控制回路，在锚定状态下，第三层起重机无法通电运行。

 如图6、图7所示，本实用新型中的组装用起重装置3、3’由车体运行机构31、31’、主梁32、32’、第三层起重机组合装置采用变频器调速方案的电气系统，即组装用起重装置电气系统33、33’、轨道34、34’、小车35、35’。

在起重机试验中，试验起重机2的种类和型号很多，为满足不同型号，如LD型、QD型、QA型、YZ型、QL型等等，不同跨度，在7.5m～50m任意选择，不同起重量，小于等于600t，需设计一种间距可以调节，起重量适用于600t及以下要求的中层起重机组合装置。本实用新型中的组装用起重装置3、3’正好满足以上要求。组装用起重装置3通过组装用起重装置电气系统33、33’控制车体运行机构31、31’，达到点动一下前进3mm的精细调节，使两台组装用起重装置3、3’的起重机间距具备微调功能，达到试验用起重机2的跨度与两台电动单梁偏挂桥式起重机主梁32、32’上轨道34、34’中心距偏差为±5mm的要求。小车35、35’用于生产环节，试验时停放在主梁同一侧端部。

需要说明的是，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

实施例２：本实施例原理同实施例１，具体不同之处在于：如图5所示，在所述组装用起重装置3下方还安装有顶升装置4，该顶升装置4为液/气压缸。

本实施例中，在每个电动单梁偏挂桥式起重机下布置至少3套顶升装置。

本实用新型中的液压顶升装置4、4’包括：顶升钢管21、油管22、液压缸23、液压站24。

本实施例用于试验用起重机自重大的场合，本实用新型的顶升装置，通过液压站24工作，产生油压，液压油通过油管22，作用于液压缸23，液压缸23动作，在顶升钢管21与主梁下底面之间产生作用力，这种力使主梁承载能力加大。在试验用起重机2自身重量及其试验用砝码重量相加值大于100t的情况下，液压顶升装置4、4’要顶起主梁。液压顶升装置4、4’在每个电动单梁偏挂桥式起重机下布置3个顶升钢管21及液压缸23，位置均布，计算载荷后选择顶升钢管21及液压缸23的工作个数，并由液压站24中的控制阀控制。

最后需说明的是，以上者仅系本实用新型部分实施例，并非用以限制本实用新型，依据本实用新型的结构及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本实用新型范围之内。

Claims (7)

1.一种用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：自上而下依次包括吊装用起重装置和组装用起重装置，还包括安装在该组装用起重装置上的起重机、及使所述组装用起重装置与所述起重机相适应的调节装置，在所述组装用起重装置和所述调节装置间还设有定位装置。

2.如权利要求1所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：所述吊装用起重装置包括至少一台单起重机和固定所述单起重机的门架。

3.如权利要求1所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：所述组装用起重装置包括至少一台电动单梁偏挂桥式起重机，每两台电动单梁偏挂桥式起重机间的间距为7.5m～50m。

4.如权利要求3所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：还包括控制所述电动单梁偏挂桥式起重机间的间距的组装用起重装置电气系统。

5.如权利要求4所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：所述定位装置包括箱体，箱体内的曲轴连杆机构，安装在连杆下方的塞铁，所述连杆沿箱体内的滑轨移动，在组装用起重装置的对应位置设有与所述塞铁对应的锚定坑，所述定位装置上还设有限位开关，该限位开关与所述组装用起重装置电气系统连接。

6.如权利要求1～4中任一项所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：在所述组装用起重装置下方还安装有顶升装置，该 顶升装置为液/气压缸。

7.如权利要求6所述的用于起重机实验的多层组合系统，其特征在于：在每个电动单梁偏挂桥式起重机下布置至少3套顶升装置。