CN204611159U - 一种汽车旋转弯头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车旋转弯头，包括弯头本体，所述弯头本体包括第一接管、第二接管，且所述第一接管与第二接管相垂直连通设置；所述第一接管与缓冲接管活动相连，所述第一接管与缓冲接管相连端的第一接管内壁安装有缓冲凸块；所述第二接管与外螺纹接管相连。本实用新型所述的一种汽车旋转弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车旋转弯头。
背景技术
汽车转弯接头上一般设有一个或多个防滑环，工人装配时使用蛮力将接头挤压入管壁内，由于防滑环的存在，工人进行连接时非常费力，且非常容易损伤连接处的管壁，工作时容易导致管路鼓包甚至破裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车旋转弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种汽车旋转弯头，包括弯头本体，所述弯头本体包括第一接管、第二接管，且所述第一接管与第二接管相垂直连通设置；所述第一接管与缓冲接管活动相连，所述第一接管与缓冲接管相连端的第一接管内壁安装有缓冲凸块；所述第二接管与外螺纹接管相连。
所述缓冲接管包括外中空缓冲挡圈、内滑动管，所述外中空缓冲挡圈与内滑动管相连，且所述外中空缓冲挡圈的挡圈直径等于第一接管的接管直径。
所述内滑动管与第一接管之间安装有垫圈。
所述外中空缓冲挡圈与内滑动管一体装置而成。
所述第一接管内壁上安装有2个以上的缓冲凸块，且所述相邻2个的缓冲凸块之间开设有润滑凹槽。
所述第二接管外套接有定位螺栓，且所述定位螺栓与外螺纹接管固连。
所述定位螺栓内开设有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。
所述第一接管与第二接管一体制造而成。
本实用新型的有益效果是：一种汽车旋转弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种汽车旋转弯头，包括弯头本体1，所述弯头本体1包括第一接管2、第二接管3，且所述第一接管2与第二接管3相垂直连通设置；所述第一接管2与缓冲接管4活动相连，所述第一接管2与缓冲接管4相连端的第一接管2内壁安装有缓冲凸块8；所述第二接管3与外螺纹接管5相连。
所述缓冲接管4包括外中空缓冲挡圈6、内滑动管7，所述外中空缓冲挡圈6与内滑动管7相连，且所述外中空缓冲挡圈6的挡圈直径等于第一接管2的接管直径。所述内滑动管7与第一接管2之间安装有垫圈13。所述外中空缓冲挡圈6与内滑动管7一体装置而成。
所述第一接管2内壁上安装有2个以上的缓冲凸块8，且所述相邻2个的缓冲凸块8之间开设有润滑凹槽9。
所述第二接管3外套接有定位螺栓10，且所述定位螺栓10与外螺纹接管5固连。
所述定位螺栓10内开设有凹槽11，所述凹槽11内安装有密封圈12。
所述第一接管2与第二接管3一体制造而成。
本实施例的一种汽车旋转弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。
Claims (8)
1.一种汽车旋转弯头，其特征在于：包括弯头本体（1），所述弯头本体（1）包括第一接管（2）、第二接管（3），且所述第一接管（2）与第二接管（3）相垂直连通设置；所述第一接管（2）与缓冲接管（4）活动相连，所述第一接管（2）与缓冲接管（4）相连端的第一接管（2）内壁安装有缓冲凸块（8）；所述第二接管（3）与外螺纹接管（5）相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述缓冲接管（4）包括外中空缓冲挡圈（6）、内滑动管（7），所述外中空缓冲挡圈（6）与内滑动管（7）相连，且所述外中空缓冲挡圈（6）的挡圈直径等于第一接管（2）的接管直径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述内滑动管（7）与第一接管（2）之间安装有垫圈（13）。
4.根据权利要求2所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述外中空缓冲挡圈（6）与内滑动管（7）一体装置而成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述第一接管（2）内壁上安装有2个以上的缓冲凸块（8），且所述相邻2个的缓冲凸块（8）之间开设有润滑凹槽（9）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述第二接管（3）外套接有定位螺栓（10），且所述定位螺栓（10）与外螺纹接管（5）固连。
7.根据权利要求6所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述定位螺栓（10）内开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内安装有密封圈（12）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车旋转弯头，其特征在于：所述第一接管（2）与第二接管（3）一体制造而成。
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| CN201520243796.3U CN204611159U (zh) | 2015-04-22 | 2015-04-22 | 一种汽车旋转弯头 |
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2015
- 2015-04-22 CN CN201520243796.3U patent/CN204611159U/zh not_active Expired - Fee Related
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