CN204610248U - 一种三柱塞管式缸体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三柱塞管式缸体结构，包括圆柱形的本体，本体的顶端中心设有传动轴安装孔，传动轴安装孔为呈圆柱形的沉孔，本体的顶端均匀环设有三个柱塞孔，本体的底端设有油孔，油孔与柱塞孔同轴连通，柱塞孔内固定嵌套有铜衬套，铜衬套的内径与油孔的内径相同，铜衬套密封抵接在柱塞孔的底部，铜衬套与油孔无缝对接，本体的外圆面靠近顶端设有环状凸缘，凸缘上均匀环设有多个通孔。这种结构的三柱塞管式缸体结构，其使用寿命较高且稳定性较好。

Description

一种三柱塞管式缸体结构

技术领域

本实用新型涉及一种三柱塞管式缸体结构。

背景技术

轴向柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，柱塞的往复运动方向与缸体的中心轴平行，从而使柱塞在柱塞孔内往复运动产生容积变化来实现压油、吸油，由于柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高及流量调节方便等优点，因此广泛用于液压机、工程机械及船舶中。

在轴向柱塞泵工作时由传动轴带动缸体旋转，使滑动装配在缸体柱塞孔内柱塞同步旋转，变量活塞通过带动变量头及回程斜盘的角度改变从而实现柱塞往复运动行程的调节，实现吸油及供油量的变化，同时缸体的底部安装配油盘，配油盘用于柱塞进出油的油道转换。由于缸体是柱塞泵的核心零部件，因此缸体的使用寿命及稳定性直接关系到柱塞泵的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供一种使用寿命较高且稳定性较好的三柱塞管式缸体结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种三柱塞管式缸体结构，包括圆柱形的本体，所述本体的顶端中心设有传动轴安装孔，所述传动轴安装孔为呈圆柱形的沉孔，所述本体的顶端均匀环设有三个柱塞孔，所述本体的底端设有油孔，所述油孔与所述柱塞孔同轴连通，所述柱塞孔内固定嵌套有铜衬套，所述铜衬套的内径与所述油孔的内径相同，所述铜衬套密封抵接在所述柱塞孔的底部，所述铜衬套与所述油孔无缝对接，所述本体的外圆面靠近顶端设有环状凸缘，所述凸缘上均匀环设有多个通孔。

进一步地，所述传动轴安装孔的深度为所述本体长度的三分之一至二分之一。

进一步地，所述柱塞孔的长度大于所述油孔的长度。

进一步地，所述通孔的数量为六个。

本实用新型所述的三柱塞管式缸体结构，包括圆柱形的本体，本体的顶端中心设有传动轴安装孔，传动轴安装孔为呈圆柱形的沉孔，本体的顶端均匀环设有三个柱塞孔，本体的底端设有油孔，油孔与柱塞孔同轴连通，柱塞孔内固定嵌套有铜衬套，铜衬套的内径与油孔的内径相同，铜衬套密封抵接在柱塞孔的底部，铜衬套与油孔无缝对接，本体的外圆面靠近顶端设有环状凸缘，凸缘上均匀环设有多个通孔。这种结构的三柱塞管式缸体结构，其使用寿命较高且稳定性较好。

附图说明

图1为本实用新型所述一种三柱塞管式缸体结构的侧视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型实施例所述的一种三柱塞管式缸体结构，包括圆柱形的本体1，本体1的顶端中心设有传动轴安装孔2，传动轴安装孔2为呈圆柱形的沉孔，本体1的顶端均匀环设有三个柱塞孔4，本体1的底端设有油孔5，油孔5与柱塞孔4同轴连通，柱塞孔4内固定嵌套有铜衬套6，铜衬套6的内径与油孔5的内径相同，铜衬套6密封抵接在柱塞孔4的底部，铜衬套6与油孔5无缝对接，本体1的外圆面靠近顶端设有环状凸缘7，凸缘7上均匀环设有多个通孔3。

传动轴安装孔2的深度为本体1长度的三分之一至二分之一。柱塞孔4的长度大于油孔5的长度。通孔3的数量为六个。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种三柱塞管式缸体结构，其特征在于，包括圆柱形的本体，所述本体的顶端中心设有传动轴安装孔，所述传动轴安装孔为呈圆柱形的沉孔，所述本体的顶端均匀环设有三个柱塞孔，所述本体的底端设有油孔，所述油孔与所述柱塞孔同轴连通，所述柱塞孔内固定嵌套有铜衬套，所述铜衬套的内径与所述油孔的内径相同，所述铜衬套密封抵接在所述柱塞孔的底部，所述铜衬套与所述油孔无缝对接，所述本体的外圆面靠近顶端设有环状凸缘，所述凸缘上均匀环设有多个通孔。

2.如权利要求1所述的三柱塞管式缸体结构，其特征在于，所述传动轴安装孔的深度为所述本体长度的三分之一至二分之一。

3.如权利要求1所述的三柱塞管式缸体结构，其特征在于，所述柱塞孔的长度大于所述油孔的长度。

4.如权利要求1所述的三柱塞管式缸体结构，其特征在于，所述通孔的数量为六个。