CN204601906U - 汽车排气回收过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车排气回收过滤装置，涉及尾气检测领域，包括过滤塔，所述过滤塔的塔身侧面设置有进气管；在过滤塔内部、且在进气管管口下方设置有过滤液，在过滤塔内部、且在进气管管口上部设置筛板，筛板顶部设置活性炭层，活性炭层的顶部设置过滤棉层；在塔身侧面、且在过滤棉层顶部设置有出气口；进气管远离过滤塔一端与抽气风机的排风口连接，抽气风机的进气口与集气管的一端连接，集气管的另一端与尾气检测设备的排气口连接。从集气管过来的尾气由抽气风机将其送入到过滤塔内，首先由过滤液进行一次过滤，再有活性炭层和过滤棉层进行过滤，经过多层过滤的尾气通过排气管排放带室外。

Description

汽车排气回收过滤装置

技术领域

本实用新型涉及尾气检测领域，尤其是指汽车排气回收过滤装置。

背景技术

近几年,随着我国经济及汽车行业的迅速发展,汽车保有量呈直线上升趋势，大气环境污染也随之加剧，为此环保部门加强了对机动车排气污染物的控制，在多个区域都建设了机动车尾气检测线。而多数检测线在汽车检测过程中直接将检测车辆的废气排放于大气环境中，由于检测时汽车尾气排放较多，区域内相对汽车尾气中的有害气体也较高，致使二次空气污染严重，给周边环境造成了较大的损害。然而目前此领域内并没有与之相关的处理设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能够对汽车尾气进行有效过滤的装置；

本实用新型的另一个目的在于提出一种当过滤装置内发生堵塞时不需要停止被检测的汽车，而且还不损坏过滤装置的一种汽车排气回收过滤装置。

为实现上述目的，提供如下技术方案：

汽车排气回收过滤装置，包括过滤塔，所述过滤塔的塔身侧面设置有进气管，进气管一端从过滤塔的塔身侧面通入过滤塔内、并且管口朝下；在过滤塔内部、且在进气管管口下方设置有过滤液，在过滤塔内部、且在进气管管口上部设置筛板，筛板顶部设置活性炭层，活性炭层的顶部设置过滤棉层；在塔身侧面、且在过滤棉层顶部设置有出气口，出气口通过排气管与室外接通；进气管远离过滤塔一端与抽气风机的排风口连接，抽气风机的进气口与集气管的一端连接，集气管的另一端与尾气检测设备的排气口连接；过滤塔的底部设置有排污口；过滤塔的下部的侧面设置有液位计。从集气管过来的尾气由抽气风机将其送入到过滤塔内，进气管出口距过滤塔内的过滤液液面有一个合理的高度，这样即保证尾气输送通畅，又能使其以一定速度与液面产生一定的冲击力，不仅使尾气产生扩散效应，使尾气在塔内截面上均匀分布上升，而且尾气中大颗粒有害物及部分有害气体通过过滤液进行了过滤。

进一步的，所述活性炭层和过滤棉层的中心设置有竖直的通孔，所述通孔内插入一根导气管，导气管的顶部安装有泄压阀。当过滤塔工作一段时间后，其内的活性炭层和过滤棉层中积累了大量的灰尘等过滤物，其活性炭层和过滤棉层中的空隙变小，甚至完全堵死，但是此时，抽气风机还在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔内，使过滤塔内、筛网下方空间内的压力增大，如长时间如此，过滤塔将损坏；设置了泄压阀后，当过滤塔内、筛网下方空间内的压力达到泄压阀的设定压力时，泄压阀自动打开，使过滤塔内、筛网下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层和过滤棉层的堵塞而停止。由于会对活性炭层和过滤棉层进行定期的清洗和更换，因此其全完堵塞的情况也较少，进一步的，没经过过滤就直接排出的汽车尾气量也较少。

进一步的，所述活性炭层和过滤棉层的中心设置有竖直的通孔，所述通孔内插入一根导气管，导气管的顶部设置有盖板，拉簧的一端与筛网的顶部固定连接，另一端与盖板的底部固定连接。当过滤塔工作一段时间后，其内的活性炭层和过滤棉层中积累了大量的灰尘等过滤物，其活性炭层和过滤棉层中的空隙变小，甚至完全堵死，但是此时，抽气风机还在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔内，使过滤塔内、筛网下方空间内的压力增大，如长时间如此，过滤塔将损坏；设置了盖板和拉簧，当过滤塔内、筛网下方空间内的压力达到一定值时，使拉簧拉伸，使过滤塔内、筛网下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层和过滤棉层的堵塞而停止。由于会对活性炭层和过滤棉层进行定期的清洗和更换，因此其全完堵塞的情况也较少，进一步的，没经过过滤就直接排出的汽车尾气量也较少。

进一步的，所述活性炭层和过滤棉层的中心设置有竖直的通孔，所述通孔内插入一根导气管，导气管的顶部设置有盖板，压簧的一端与盖板的顶部固定连接，另一端与过滤塔的顶部固定连接。当过滤塔工作一段时间后，其内的活性炭层和过滤棉层中积累了大量的灰尘等过滤物，其活性炭层和过滤棉层中的空隙变小，甚至完全堵死，但是此时，抽气风机还在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔内，使过滤塔内、筛网下方空间内的压力增大，如长时间如此，过滤塔将损坏；设置了盖板和压簧，当过滤塔内、筛网下方空间内的压力达到一定值时，使压簧缩进，使过滤塔内、筛网下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层和过滤棉层的堵塞而停止。由于会对活性炭层和过滤棉层进行定期的清洗和更换，因此其全完堵塞的情况也较少，进一步的，没经过过滤就直接排出的汽车尾气量也较少。

优选的，还包括手孔，所述手孔设置在过滤塔的侧壁上，并且在过滤液液面以上、筛网以下位置处。

优选的，所述过滤塔的顶部设置有上封盖，所述上封盖与过滤塔塔身为可拆卸式连接。当需要对过滤塔内部的出气口、过滤棉层和活性炭层等进行维修和更换时，可以通过打开上封盖进行操作，方便、易行。

进一步的，还包括至少两个封盖把手，所述至少两个封盖把手均匀的固定在上封盖上。上封盖为半球形，徒手将其取下等操作较不方便，通过上封盖固定设置的封盖把手能够方便的对上封盖进行开盖等操作，而且还很省力。

优选的，所述过滤液为碱性液体。

优选的，所述筛板上设置的通孔的孔径为10mm，孔距为5mm，筛板厚3mm。经申请人反复试验得出，此规格既可以保证筛板能够承受其上方设置的活性炭层和过滤棉层的重量，还能使尾气顺利的通过筛板。

附图说明

图1为本实用新型汽车排气回收过滤装置总装图；

图2为本实用新型中过滤塔结构第一示意图；

图3为本实用新型中过滤塔结构第二示意图；

图4为本实用新型中过滤塔结构第三示意图；

图5为本实用新型中过滤塔结构第四示意图。

其中：1、过滤塔，2、抽气风机，3、筛板，4、排气管，5、集气管，6、尾气检测设备，7、进气管，8、出气口，9、手孔，10、排污口，11、液位计，12、上封盖，13、封盖把手，14、过滤液，15、活性炭，16、过滤棉，17、导气管，18、泄压阀，19、拉簧，20、盖板，21、压簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一个最佳实施例作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

优选实施例一

如图1和图2所示，本实用新型包括过滤塔1，所述过滤塔1的塔身侧面设置有进气管7，进气管7一端从过滤塔1的塔身侧面通入过滤塔1内、并且管口朝下；在过滤塔1内部、且在进气管7管口下方设置的过滤液14为生石灰水，在过滤塔1内部、且在进气管7管口上部设置筛板3，筛板3上设置的通孔的孔径为10mm，孔距为5mm，筛板厚3mm。筛板3顶部设置活性炭层15，活性炭层15的顶部设置过滤棉层16。

在塔身侧面、且在过滤棉层16顶部设置有出气口8，出气口8通过排气管4与室外接通；进气管7远离过滤塔1一端与抽气风机2的排风口连接，抽气风机2的进气口与集气管5的一端连接，集气管5的另一端与尾气检测设备5的排气口连接；过滤塔1的底部设置有排污口10；过滤塔1的下部的侧面设置有液位计11。手孔9设置在过滤塔1的侧壁上，并且在过滤液14液面以上、筛网3以下位置处。

过滤塔1的顶部设置有上封盖12，所述上封盖12与过滤塔1塔身为可拆卸式连接。两个封盖把手13固定在上封盖12上。

具体工作时，抽气风机2将汽车尾气抽送至过滤塔1内，尾气以一定的速度与过滤液14液面产生冲击，使尾气扩散，并且尾气中的大颗粒有害物及部分有害气体经过滤液进行了过滤，尾气在过滤塔1内截面均匀的上升。在经过活性炭层15和过滤棉层16进行过滤，过滤后的尾气从过滤塔1上部的出气口8及排气管4排放到室外。

当过滤器1前端尾气检测设备6的测试流量低于标准规定要求后，更换过滤器中的过滤层即可。

优选实施例二

如图1和图3所示，本实用新型包括过滤塔1，所述过滤塔1的塔身侧面设置有进气管7，进气管7一端从过滤塔1的塔身侧面通入过滤塔1内、并且管口朝下；在过滤塔1内部、且在进气管7管口下方设置的过滤液14为生石灰水，在过滤塔1内部、且在进气管7管口上部设置筛板3，筛板3上设置的通孔的孔径为10mm，孔距为5mm，筛板厚3mm。筛板3顶部设置活性炭层15，活性炭层15的顶部设置过滤棉层16；活性炭层15和过滤棉层16的中心设置有竖直的通孔，所述通孔内插入一根导气管17，导气管17的顶部安装有泄压阀18。

在塔身侧面、且在过滤棉层16顶部设置有出气口8，出气口8通过排气管4与室外接通；进气管7远离过滤塔1一端与抽气风机2的排风口连接，抽气风机2的进气口与集气管5的一端连接，集气管5的另一端与尾气检测设备5的排气口连接；过滤塔1的底部设置有排污口10；过滤塔1的下部的侧面设置有液位计11。手孔9设置在过滤塔1的侧壁上，并且在过滤液14液面以上、筛网3以下位置处。

过滤塔1的顶部设置有上封盖12，所述上封盖12与过滤塔1塔身为可拆卸式连接。两个封盖把手13固定在上封盖12上。

具体工作时，抽气风机2将汽车尾气抽送至过滤塔1内，尾气以一定的速度与过滤液14液面产生冲击，使尾气扩散，并且尾气中的大颗粒有害物及部分有害气体经过滤液进行了过滤，尾气在过滤塔1内截面均匀的上升。在经过活性炭层15和过滤棉层16进行过滤，过滤后的尾气从过滤塔1上部的出气口8及排气管4排放到室外。

当过滤塔1内的活性炭层15和过滤棉层16发生堵塞时，此时，抽气风机2还在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔1内，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的压力增大，当压力达到泄压阀18的设定压力时，泄压阀18自动打开，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔1的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层15和过滤棉层16的堵塞而停止。

优选实施例三

如图1和图4所述，本优选实施例与优选实施例二的区别在于活性炭层15和过滤棉层16的中心设置有竖直的通孔处的结构。

本优选实施例中活性炭层15和过滤棉层16的中心设置有竖直的通孔，通孔内插入一根导气管17，导气管17的顶部设置有盖板20，拉簧19的一端与筛网3的顶部固定连接，另一端与盖板20的底部固定连接。

具体工作方式如优选实施例二。

当过滤塔1内的活性炭层15和过滤棉层16发生堵塞时，此时抽气风机2还在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔1内，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的压力增大，当压力达到一定时，使拉簧19拉伸，盖板20向上拱起，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层和过滤棉层的堵塞而停止。

优选实施例四

如图1和图5所述，本优选实施例与优选实施例二的区别在于活性炭层15和过滤棉层16的中心设置有竖直的通孔处的结构。

本优选实施例中活性炭层15和过滤棉层16的中心设置有竖直的通孔，所述通孔内插入一根导气管17，导气管17的顶部设置有盖板20，压簧21的一端与盖板20的顶部固定连接，另一端与过滤塔1的顶部固定连接。

具体工作方式如优选实施例二。

当过滤塔1内的活性炭层15和过滤棉层16发生堵塞时，此时抽气风机还2在源源不断的将收集的尾气注入过滤塔1内，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的压力增大，当压力达到一定时，使压簧21被压缩，盖板20向上拱起，使过滤塔1内、筛网3下方空间内的尾气不经过过滤直接排放出去，虽然没有对尾气进行有效的过滤，但是却保证了过滤塔的及整个装置的安全，而且对汽车尾气检测的过程也不会由于活性炭层和过滤棉层的堵塞而停止。

Claims (6)

1.汽车排气回收过滤装置，包括过滤塔(1)，所述过滤塔(1)的塔身侧面设置有进气管(7)，进气管(7)一端从过滤塔(1)的塔身侧面通入过滤塔(1)内、并且管口朝下；在过滤塔(1)内部、且在进气管(7)管口下方设置有过滤液(14)，在过滤塔(1)内部、且在进气管(7)管口上部设置筛板(3)，筛板(3)顶部设置活性炭层(15)，活性炭层(15)的顶部设置过滤棉层(16)；在塔身侧面、且在过滤棉层(16)顶部设置有出气口(8)，出气口(8)通过排气管(4)与室外接通；进气管(7)远离过滤塔(1)一端与抽气风机(2)的排风口连接，抽气风机(2)的进气口与集气管(5)的一端连接，集气管(5)的另一端与尾气检测设备(6)的排气口连接；过滤塔(1)的底部设置有排污口(10)；过滤塔(1)的下部的侧面设置有液位计(11)。

2.如权利要求1所述的汽车排气回收过滤装置，其特征在于：还包括手孔(9)，所述手孔(9)设置在过滤塔(1)的侧壁上，并且在过滤液液面以上、筛网(3)以下位置处。

3.如权利要求1所述的汽车排气回收过滤装置，其特征在于：所述过滤塔(1)的顶部设置有上封盖(12)，所述上封盖(12)与过滤塔(1)塔身为可拆卸式连接。

4.如权利要求3所述的汽车排气回收过滤装置，其特征在于：还包括至少两个封盖把手(13)，所述至少两个封盖把手(13)均匀的固定在上封盖(12)上。

5.如权利要求1所述的汽车排气回收过滤装置，其特征在于：所述过滤液(14)为碱性液体。

6.如权利要求1所述的汽车排气回收过滤装置，其特征在于：所述筛板(3)上设置的通孔的孔径为10mm，孔距为5mm，筛板厚3mm。