CN204588979U - 大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连续热弯炉。一种大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室，所述的加热室呈底部敞口、顶部和四周为密封箱体的槽型结构，其包括加热室箱体、设置在箱体内壁面上的隔热保温棉层、开设在加热室箱体顶部的一系列的吊孔、匹配吊挂在吊孔内的导电杆和加热丝，所述的加热室箱体顶部设置有吊耳，吊耳与加热室支架之间连接有吊装气缸。本实用新型结构设计合理，其加热箱体可以完全匹配盖住玻璃车箱体，形成密封箱体，使内部热量不散发流失，节省热能源，是整个连续炉体不受热源的影响，热量能够集中进行玻璃的烧制，大大提高了整个设备的性能结构。

Description

大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室

技术领域

本实用新型涉及一种连续热弯炉，具体涉及一种大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室。

背景技术

目前国内大型客车前挡风玻璃热弯炉设备以单室、三室、和四室加热成型、冷却退火为主，该设备存在消耗电能大、人力劳动强度高、生产效率低等经济问题，同时还存在玻璃成型后保温不稳定，玻璃容易翘角、光畸变、玻璃容易断裂、自爆等技术瓶颈。

连续热弯炉的加热室多数采用隧道式整体分段结构，玻璃车在隧道里运行时必须留有3厘米以上间隙，否则玻璃车无法运行。这种间隙散发出一定的热量，在隧道中要影响其它铁件而产生变形，并且其加热效率低，加热室内部有空气流动性，多产品性能有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、加热效率高，能够与玻璃车进行升降密封的大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室，所述的加热室呈底部敞口、顶部和四周为密封箱体的槽型结构，其包括加热室箱体、设置在箱体内壁面上的隔热保温棉层、开设在加热室箱体顶部的一系列的吊孔、匹配吊挂在吊孔内的导电杆和加热丝，所述的加热室箱体顶部设置有吊耳，吊耳与加热室支架之间连接有吊装气缸。

所述的加热室箱体下部周边设置有密封橡胶垫，用于与前挡风玻璃车密封扣合加热。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其加热箱体可以完全匹配盖住玻璃车箱体，形成密封箱体，使内部热量不散发流失，节省热能源，是整个连续炉体不受热源的影响，热量能够集中进行玻璃的烧制，大大提高了整个设备的性能结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1中A-A向结构示意图。

图4为图2中B-B向结构示意图。

图5为加热室与玻璃车的配合结构示意图。

图中序号：1为加热室箱体、2为隔热保温棉层、3为导电杆、4为加热丝、5为吊孔、6为吊装气缸、7为密封橡胶垫、8为吊耳、9为加热室支架、10为玻璃车。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1-图5，本实用新型一种大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室，所述的加热室呈底部敞口、顶部和四周为密封箱体的槽型结构，其包括加热室箱体1、设置在箱体1内壁面上的隔热保温棉层2、开设在加热室箱体1顶部的一系列的吊孔5、匹配吊挂在吊孔5内的导电杆3和加热丝4，所述的加热室箱体1顶部设置有吊耳8，吊耳8与加热室支架9之间连接有吊装气缸6。

所述的加热室箱体1下部周边设置有密封橡胶垫7，用于与前挡风玻璃车10密封扣合加热。

本实用新型结构设计合理，其加热箱体可以完全匹配盖住玻璃车箱体，形成密封箱体，使内部热量不散发流失，节省热能源，是整个连续炉体不受热源的影响，热量能够集中进行玻璃的烧制，大大提高了整个设备的性能结构。

Claims (2)

1.一种大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室，其特征在于，所述的加热室呈底部敞口、顶部和四周为密封箱体的槽型结构，其包括加热室箱体、设置在箱体内壁面上的隔热保温棉层、开设在加热室箱体顶部的一系列的吊孔、匹配吊挂在吊孔内的导电杆和加热丝，所述的加热室箱体顶部设置有吊耳，吊耳与加热室支架之间连接有吊装气缸。

2.根据权利要求1所述的大型客车前档风玻璃连续热弯炉加热室，其特征在于，所述的加热室箱体下部周边设置有密封橡胶垫，用于与前挡风玻璃车密封扣合加热。