CN204584176U - 电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，包括摆辗机和传动链板，传动链板的输出端对接摆辗机的模具腔入口，其特征在于：所述的传动链板的输入端设有预墩机，在预墩机内设有电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具；在摆辗机内设有电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具。该电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，由于采用了预墩机与摆辗机相结合的工艺，所以不仅具有效率高的优点，还具有摆辗机所具有的变形均匀、金属流线好、轧件质量高的优点；同时由于采用了余热，无需二次加热，一次成型，所以节约能耗、省力，实现少切削或无切削加工，省料节能，从而降低工人的劳动强度，可专用于电动车桥半浮半轴毛坯的生产。

Description

电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备

技术领域

本实用新型涉及一种电动车桥半浮半轴生产设备的改进，具体地说是一种首先采用预墩机墩压，再用摆辗机在模具内辗压成为电动车桥半轴毛坯的电动车桥半轴预墩摆辗联合生产设备，适用于YC-462电动车桥半浮半轴毛坯的生产。

背景技术

电动车桥半浮半轴是电动车的重要部件之一，其结构包括均匀分布4个R60mm半圆的法兰盘、轴径由65mm渐缩为42mm的轴身和用于连接的轴头，位置度公差±0.5mm，并且形状复杂，制作难度大。目前生产电动车桥半浮半轴毛坯所采用的设备是摩擦压力机，采用摩擦压力机，对加热至1150—1200℃的棒料经过数次锻压成型，采用以上方法，存在着步骤复杂，制作工序多，生产效率低，产品精度低，圆弧面还要车削加工，材料利用率低等缺点。

电动车桥半浮半轴也是一种大型汽车半轴类件，对于大型汽车半轴类件的加工，本申请人设计并应用了一种“楔横轧机与摆辗机联合生产大型汽车半轴的设备”，并已获得了专利，其专利号为201420143934.6，包括楔横轧机和摆辗机，在楔横轧机上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具，在摆辗机内设有大型汽车半轴法兰盘摆辗模具，楔横轧机和摆辗机之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯的传动托辊，传动托辊的一端设在楔横轧机的带余温状态下的汽车半轴毛坯的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘柱状毛坯的端部朝向摆辗机的大型汽车半轴法兰盘摆辗模具的入口；传动托辊的另一端与摆辗机的大型汽车半轴法兰盘摆辗模具的入口下部对接，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘柱状毛坯端部朝向摆辗机的大型汽车半轴法兰盘摆辗模具的入口。采用该设备生产大型汽车半轴，可明显省力，实现少切削或无切削加工，省料节能，从而降低锻造工人的劳动强度，可生产所有大型法兰盘锻件。但“楔横轧机与摆辗机联合生产大型汽车半轴的设备”中的楔横轧机不能将加热棒料墩粗，摆辗机中的模具不能加工成电动车桥半浮半轴的法兰盘，所以不适应电动车桥半浮半轴毛坯的生产。

通过检索可知，目前尚未见通过预墩机与摆辗机组成连续设备，一次性生产出电动车桥半浮半轴毛坯的报道。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种采用预墩机与摆辗机联合，首先用预墩机将棒料加热的一端由轴径Ф50mm墩粗至Ф100mm×200mm，再利用余温，在不加热的情况下，直接采用摆辗机在相对应的模具内摆辗均匀分布4个R60mm半圆的法兰盘，从而达到生产电动车桥半浮半轴毛坯的电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，包括摆辗机和传动链板，传动链板的输出端对接摆辗机的模具腔入口，其特征在于：所述的传动链板的输入端设有预墩机，在预墩机内设有电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具；在摆辗机内设有电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具。

本实用新型还通过如下措施实施：所述的预墩机为YD160/200预墩机，包括主缸总成、滑板、动力站、压边缸总成，为现有技术，故不多述。

所述的电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具，由左侧台阶套筒和右侧台阶套筒对扣而成，左侧台阶套筒和右侧台阶套筒的上筒高度为 200mm，直径为100mm；左侧台阶套筒和右侧台阶套筒的下筒直径为65mm，高度为106mm；左侧台阶套筒和右侧台阶套筒的外壁为圆筒壁。

所述的摆辗机为DWY99--200E卧式摆辗机，其结构包括摆头、压紧缸、主缸、摆盘，为现有技术，故不多述。

所述的电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具，由上夹模和下夹模对扣而形成圆形模腔，上夹模和下夹模对扣的的中心为对扣圆孔，对扣圆孔直径为65mm，和电动车桥半浮半轴的轴身段的上端直径一致；圆形模腔的直径为289.8mm；在上夹模和下夹模对扣而形成圆形模腔的外壁上设有4个对称的、内凸的弧面，弧面的直径为60mm；相对弧面之间的距离为196.3mm。

本实用新型的有益效果在于：该电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，由于采用了预墩机与摆辗机相结合的工艺，所以不仅具有效率高的优点，还具有摆辗机所具有的变形均匀、金属流线好、轧件质量高、可轧制大直径件的优点；同时由于采用了余热，无需二次加热，一次成型，所以节约能耗。试验证明：这种生产工艺可实现材料利用率达到99%以上；采用摆辗机由于轧件以局部循环变形代替常规锻造中的整体变形，因此有明显的省力特点，实现少切削或无切削加工，省料节能，从而降低工人的劳动强度，可专用于电动车桥半浮半轴毛坯的生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构前视局剖示意图。

图2为本实用新型的结构电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具轴向剖视示意图。

图3为本实用新型的结构电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具侧视示意图。

图4为本实用新型的传动链板结构俯视示意图。

图5为半轴毛坯经墩粗后的电动车桥半浮半轴毛坯俯视示意图。

图中：1、摆辗机；2、传动链板；3、预墩机；4、电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具；41、左侧台阶套筒；42、右侧台阶套筒；5、电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具；51、上夹模；52、下夹模；53、圆形模腔；54、对扣圆孔；55、弧面；6、电动车桥半浮半轴；61、法兰端毛坯；62、轴身段；63、连接段。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4、图5制作本实用新型。该电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，包括摆辗机1和传动链板2，传动链板2的输出端对接摆辗机1的模具腔入口，其特征在于：所述的传动链板2的输入端设有预墩机3，在预墩机3内设有电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具4；在摆辗机1内设有电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具5；通过预墩机3将棒料的加热端在1050±50℃热状态下墩粗为法兰端毛坯61；法兰端毛坯61的长度为200mm、直径为100mm，并与轴身段62一次合格定型；轴身段62长740 mm，直径有三段组成，依次为65mm、46mm、42mm；连接段63长度为45mm，直径为40mm；通过电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具5将法兰端毛坯61加工成均匀分布4个R60mm半圆的法兰盘；法兰端毛坯61在余温热状态下倒在传动链板2上，其墩粗段朝向摆辗机1，通过传动链板2将墩粗段输入摆辗机1的模腔内。

作为本实用新型的改进：所述的预墩机3为YD160/200预墩机，包括主缸总成、滑板、动力站、压边缸总成，为现有技术，故不多述。

所述的电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具4，由左侧台阶套筒41和右侧台阶套筒42对扣而成，左侧台阶套筒41和右侧台阶套筒42的上筒高度为 200mm，直径为100mm；左侧台阶套筒41和右侧台阶套筒42的下筒直径为65mm，高度为106mm；左侧台阶套筒41和右侧台阶套筒42的外壁为圆筒壁。

所述的摆辗机1为DWY99--200E卧式摆辗机，其结构包括摆头、压紧缸、主缸、摆盘，为现有技术，故不多述。

所述的电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具5，由上夹模51和下夹模52对扣而形成圆形模腔53，上夹模51和下夹模52对扣的的中心为对扣圆孔54，对扣圆孔54直径为65mm，和电动车桥半浮半轴6的轴身段62的上端直径一致；圆形模腔53的直径为289.8mm；在上夹模51和下夹模52对扣而形成圆形模腔53的外壁上设有4个对称的、内凸的弧面55，弧面55的直径为60mm；相对弧面55之间的距离为196.3mm。

使用本实用新型时，先截取与电动车桥半浮半轴6的轴身段62直径相一致的40Cr圆钢棒料，将上端加热至1050±50℃，放入预墩机3内的电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具4内，对圆钢棒料的上端墩粗、镦短，使直径至100mm，高度缩短至200mm，成为法兰端毛坯61；然后快速开模，让法兰端毛坯61倒在传动链板2，头端朝向摆辗机1的模腔入口；再推入摆辗机1的电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具5的圆形模腔53内，对扣夹紧，在余热状态下启动摆辗头，即可将法兰端毛坯61摆辗成带有4个对称的、直径为60mm弧面的成型法兰盘。

Claims (3)

1.电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，包括摆辗机（1）和传动链板（2），传动链板（2）的输出端对接摆辗机（1）的模具腔入口，其特征在于：所述的传动链板（2）的输入端设有预墩机（3），在预墩机（3）内设有电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具（4）；在摆辗机（1）内设有电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具（5）。

2.根据权利要求1所述的电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，其特征在于：所述的电动车桥半浮半轴法兰端预墩模具（4），由左侧台阶套筒（41）和右侧台阶套筒（42）对扣而成，左侧台阶套筒（41）和右侧台阶套筒（42）的上筒高度为 200mm，直径为100mm；左侧台阶套筒（41）和右侧台阶套筒（42）的下筒直径为65mm，高度为106mm；左侧台阶套筒（41）和右侧台阶套筒（42）的外壁为圆筒壁。

3.根据权利要求1所述的电动车桥半浮半轴预墩摆辗联合生产设备，其特征在于：所述的电动车桥半浮半轴法兰端摆辗模具（5），由上夹模（51）和下夹模（52）对扣而形成圆形模腔（53），上夹模（51）和下夹模（52）对扣的的中心为对扣圆孔（54），对扣圆孔（54）直径为65mm，和电动车桥半浮半轴（6）的轴身段（62）的上端直径一致；圆形模腔（53）的直径为为289.8mm；在上夹模（51）和下夹模（52）对扣而形成圆形模腔（53）的外壁上设有4个对称的、内凸的弧面（55），弧面（55）的直径为60mm；相对弧面（55）之间的距离为196.3mm。