CN2045785U - 利用车辆振动能发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种利用车辆振动能发电装置。该装置由油箱、液压油缸组、液压油箱、油马达、发电机、继电调节器及用电器、蓄电池等组成。它通过液压系统转换振动能驱动发电机，以取代用发动机直接或间接驱动发电机，为行驶车辆开辟了新能源并增加了供电量，可用于汽车照明、点火、风扇、取暖等，可用于铁路客车照明、电热开水炉、暖气炉、电炊具等，显著提高车辆舒适性。该装置结构简单，便于制造安装。

Description

本实用新型涉及一种利用车辆振动能来发电的装置，从而给车辆提供电源，供车辆照明、点火、取暖、热水等。

在现有技术中，中国发明专利公报于1986年12月10日公开了一种“通过液压装置利用车辆振动能的节能技术”，该技术提出利用车辆运动时产生的振动能，通过液压装置供车辆作辅助驱动用，以达到节省能源及省力的目的。然而，这种较小振动能（以每小时50公里速度行驶在二级公路上的汽车，约可利用1－1.5瓩的振动能；一节铁路客车以每小时75公里速度行驶在普通路轨上，约可利用2－4瓩的振动能）若作车辆辅助驱动就显得微不足道，况且在该技术中所采用的单向活塞泵和液压蓄能器是难以实用的，并且还须设计更为复杂庞大的机构（如所述的超越离合器）。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单并能充分利用车辆振动能来发电的装置，以便为车辆提供照明、点火、风扇、取暖、热水等新能源。

本实用新型的车辆振动能发电装置由油箱、液压油缸组、液压油箱、油马达、发电机、继电调节器、用电器、蓄电池等构成。其液压油缸组均采用双向液压油缸结构，用油管并联在油箱与液压油箱之间，液压油箱用油管连接油马达，油马达泄出的油通过油管流回油箱；油马达驱动发电机，发电机发出的电通过继电调节器输给并联在它上面的用电器和蓄电池。

本实用新型结构简单、实用，若对载重4吨的汽车来说，利用该装置所产生的1－1.5瓩发电量即可取代原有的由发动机带动的0.2－0.4瓩发电机，以用作照明，点火、充电，其增加的发电量还可用于驾驶室、客厢的风扇、取暖等；若对铁路客车，利用该装置使每节车厢所产生的2－4瓩的发电量完全可取代原有的消耗机车功率的发电机，而且发电量增加，可用作照明、风扇、充电、电开水炉、暖气炉及餐车用电炊具，这样不但节省了能源且方便、卫生。

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。

附图为本实用新型的结构示意图。

参照附图，液压油缸组（A、B、C、D）各缸设有上、下两个工作腔，且两腔均装有进出油活门（2、3），以便在往复行程充分利用振动能并兼有减震器功能，一般汽车安装四个油缸，铁路客车安装8个油缸，该油缸安装在车辆减震弹簧的下弹簧座上，油缸的活塞杆（4）固定在车辆上弹簧座上，行驶的车辆振动时，产生的振动使活塞在油缸内上下运动，油缸内上下腔的油交替压入液压油箱（5），再通过油管压入油马达（6），油马达转动后泄出的油流回油箱（1），以进入第二次循环。

油马达驱动发电机（7）发电，电流经继电调节器（8）输送给用电器（9），同时输送给与用电器并联的蓄电池（10）充电备用。继电调节器由限流器、限压器、反流断路器三部分构成，其限压器是限制发电机电压不要超限；限流器是限制用电器电流不要超负荷；反流断路器是防止蓄电池电流反流向发电机，但发电机停止发电或发电电压不够时，蓄电池可向用电器供电。

Claims (2)

1、一种利用车辆振动能发电装置，由油箱(1)、液压油缸组(A、B、C、D)、液压油箱(5)、油马达(6)、发电机(7)、继电调节器(8)、用电器(9)、蓄电池(10)组成，其特征在于液压油缸组(A、B、C、D)均为双向液压油缸且用油管并联在油箱(1)与液压油箱(5)之间，液压油箱连接油马达(6)，油马达连接发电机(7)，发电机以导线连接继电调节器(8)，继电调节器上通过导线并联着用电器(9)及蓄电池(10)。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于双向液压油缸设有上、下两个工作腔，且各腔均有进、出油活门（2、3）。

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