CN204572448U - 发动机和旋板泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机和旋板泵，该旋板泵包括壳体和设置在壳体内的主油路，主油路内安装有旋板加压部，旋板加压部包括转子和安装在转子上的旋板，且旋板加压部还包括与旋板相配合的偏心衬套；其中，旋板泵的进油孔和旋板泵的出油孔通过旋板加压部连通；旋板泵还包括：泄压支路，泄压支路的第一端与旋板加压部的上游连通，泄压支路的第二端与旋板加压部的下游连通，且泄压支路上设置有控制泄压支路通断的泄压阀。本实用新型中的旋板泵结构简单、操作方便，可以比较方便地调节出油孔内的油压，进而可以为发动机的主燃油泵提供稳定的油压，有效地解决了现有技术中的发动机的供油泵不能使发动机稳定地工作的问题。

Description

发动机和旋板泵

技术领域

本实用新型涉及供油系统，具体而言，涉及一种发动机和旋板泵。

背景技术

目前，某涡桨发动机供油系统为油箱经增压泵将油压增大到某一压力输送到主燃油泵，主燃油泵再将燃油供给发动机。

然而，当发动机状态发生变化时，油箱的油面高度或大气压力会发生变化，从油箱经增压后的燃油不能保证发动机的主燃油泵的进油压力不变，从而不能使发动机稳定地工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机和旋板泵，以解决现有技术中的发动机的供油泵不能使发动机稳定地工作的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种旋板泵，包括壳体和设置在壳体内的主油路，主油路内安装有旋板加压部，旋板加压部包括转子和安装在转子上的旋板，且旋板加压部还包括与旋板相配合的偏心衬套；其中，旋板泵的进油孔和旋板泵的出油孔通过旋板旋板加压部连通；旋板泵还包括：泄压支路，泄压支路的第一端与旋板加压部的上游连通，泄压支路的第二端与旋板加压部的下游连通，且泄压支路上设置有控制泄压支路通断的泄压阀。

进一步地，泄压阀位置可调地安装在壳体内，且壳体内设置有第一凸缘，泄压阀上设置有第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘之间形成第一限流缝隙；其中，当旋板泵的出油孔的油压大于油压设定值时泄压阀沿增大第一限流缝隙的方向移动，进而使出油孔内多余的油液通过泄压阀流回进油孔内。

进一步地，旋板泵还包括：分隔薄膜，分隔薄膜覆盖在泄压阀的远离旋板加压部的一端，且分隔薄膜将壳体的内腔分隔成沿旋板泵的轴向隔离的油液流动腔体和调压腔体，泄压阀设置在油液流动腔体内。

进一步地，旋板泵还包括：调压弹簧，调压弹簧抵接在分隔薄膜的远离泄压阀的一侧，且油压设定值通过调压弹簧调节。

进一步地，旋板泵还包括：垫板，垫板安装在分隔薄膜的远离泄压阀的一侧，且调压弹簧抵接在垫板上。

进一步地，旋板泵还包括：调压杆，调压杆穿设在壳体上，且调压杆上固定有调压螺纹，调压螺纹与壳体的内壁螺纹配合；其中，调压弹簧的远离分隔薄膜的一端抵接在调压杆上。

进一步地，分隔薄膜的与泄压阀相对的油液受力面积和泄压阀的与分隔薄膜相对的油液受力面积相等。

进一步地，旋板泵还包括：阀座，阀座的远离第一限流缝隙的一侧设置有限流部，限流部与泄压阀的第二凸缘之间形成第二限流缝隙。

进一步地，旋板泵还包括支撑座，支撑座套设在泄压阀上，且支撑座的限位凸缘与第二凸缘抵接；其中，支撑座与阀座之间抵接有弹性件。

进一步地，第一凸缘的外周面和第二凸缘的外周面相对设置以形成第一限流缝隙，且第二凸缘的外周面为锥形面。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种发动机，包括主燃油泵和为主燃油泵供油的供油泵，供油泵为上述的旋板泵。

本实用新型中的旋板泵包括壳体和设置在壳体内的主油路和泄压支路，由于泄压支路内安装有泄压阀，这样，当旋板泵的出油孔的油压大于油压设定值时，出油孔的油液会推动泄压阀移动，进而使泄压支路导通，使出油孔内多余的油压通过泄压阀流回到进油孔内，使进油孔内的一部分油液在未经旋板加压部加压的情况下直接从泄压支路流到出油孔内，从而降低出油孔内的油液的压力，保证出油孔内的油压稳定。

本实用新型中的旋板泵结构简单、操作方便，可以比较方便地调节出油孔内的油压，进而可以为发动机的主燃油泵提供稳定的油压，有效地解决了现有技术中的发动机的供油泵不能使发动机稳定地工作的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的旋板泵的工作原理图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、进油孔；12、出油孔；13、第一凸缘；14、油液流动腔体；15、调压腔体；16、主壳体；17、调压室盖；18、主油路；19、泄压支路；21、浮动轴；22、转子；23、旋板；24、偏心衬套；30、泄压阀；31、第二凸缘；41、第一限流缝隙；42、第二限流缝隙；51、分隔薄膜；52、调压弹簧；53、垫板；54、调压杆；55、调压螺母；56、限位螺母；60、阀座；61、限流部；62、限位槽；70、支撑座；71、弹性件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种旋板泵，请参考图1，该旋板泵包括壳体10和设置在壳体10内的主油路18，主油路18内安装有旋板加压部，旋板加压部包括转子22和安装在转子22上的旋板23，且旋板加压部还包括与旋板23相配合的偏心衬套24；其中，旋板泵的进油孔11和旋板泵的出油孔12通过旋板旋板加压部连通；旋板泵还包括：泄压支路19，泄压支路19的第一端与旋板加压部的上游连通，泄压支路19的第二端与旋板加压部的下游连通，且泄压支路19上设置有控制泄压支路19通断的泄压阀30。

本实用新型中的旋板泵包括壳体10和设置在壳体10内的主油路18和泄压支路19，由于泄压支路19内安装有泄压阀30。这样，当旋板泵的出油孔12的油压大于油压设定值时，出油孔12的油液会推动泄压阀30移动，进而使泄压支路19导通，使出油孔12内多余的油压通过泄压阀30流回到进油孔11内，使进油孔11内的一部分油液在未经旋板加压部加压的情况下直接从泄压支路19流到出油孔12内，从而降低出油孔12内的油液的压力，保证出油孔12内的油压稳定。

本实用新型中的旋板泵结构简单、操作方便，可以比较方便地调节出油孔12内的油压，进而可以为发动机的主燃油泵提供稳定的油压，有效地解决了现有技术中的发动机的供油泵不能使发动机稳定地工作的问题。

优选地，泄压阀30位置可调地安装在壳体10内，且壳体10内设置有第一凸缘13，泄压阀30上设置有第二凸缘31，第一凸缘13和第二凸缘31之间形成第一限流缝隙41；其中，当旋板泵的出油孔12的油压大于油压设定值时泄压阀30沿增大第一限流缝隙41的方向移动，进而使出油孔12内多余的油液通过泄压阀30流回进油孔11内。

在本申请中，当旋板泵的出油孔12内的油压大于油压设定值时，出油孔12内的油液会推动泄压阀30沿旋板泵的轴向移动，进而使第一限流缝隙41的缝隙增大，进而使出油孔12内多余的油压通过泄压阀30流回到进油孔11内，从而可以保持出油孔12内的油压稳定。如图1所示，在本实施例中，当旋板泵的出油孔12内的油压大于油压设定值时，出油孔12内的油压会推动泄压阀30的第一凸缘13使泄压阀30向上移动，进而加大第一限流缝隙41的缝隙。

优选地，旋板泵还包括：分隔薄膜51，分隔薄膜51覆盖在泄压阀30的远离旋板加压部的一端，且分隔薄膜51将壳体10的内腔分隔成沿旋板泵的轴向隔离的油液流动腔体14和调压腔体15，泄压阀30设置在油液流动腔体14内。本申请通过设置分隔薄膜51，可以比较方便地调节施加在泄压阀30上的压力。

优选地，旋板泵还包括：调压弹簧52，调压弹簧52抵接在分隔薄膜51的远离泄压阀30的一侧，且油压设定值通过调压弹簧52调节。本申请通过设置调压弹簧52可以比较方便地在泄压阀30上施加压力，进而在出油孔12内的油压大于调压弹簧52的弹性力时，使泄压阀30发生移动。

优选地，旋板泵还包括：垫板53，垫板53安装在分隔薄膜51的远离泄压阀30的一侧，且调压弹簧52抵接在垫板53上。通过设置垫板53，可以比较方便地使调压弹簧52抵接在分隔薄膜51上。

优选地，旋板泵还包括：调压杆54，调压杆54穿设在壳体10上，且调压杆54上固定有调压螺纹，调压螺纹与壳体10的内壁螺纹配合；其中，调压弹簧52的远离分隔薄膜51的一端抵接在调压杆54上。通过设置调压杆54，可以比较方便地调节调压弹簧52的弹性力。优选地，调压杆54上固定有调压螺母55，调压螺纹设置在该调压螺母55上。

在本申请中，壳体10上设置有杆体穿设口，所述调压杆54穿设在该杆体穿设口内，且旋板泵还包括：限位螺母56，限位螺母56盖设在该杆体穿设口上，且调压杆54的限位凸缘与该限位螺母抵接。

在本申请中，壳体10包括主壳体16和调压室盖17，分隔薄膜51夹持在主壳体16和调压室盖17之间。

优选地，分隔薄膜51的与泄压阀30相对的油液受力面积和泄压阀30的与分隔薄膜51相对的油液受力面积相等。

优选地，旋板泵还包括：阀座60，阀座60的远离第一限流缝隙41的一侧设置有限流部61，限流部61与泄压阀30的第二凸缘31之间形成第二限流缝隙42。

优选地，旋板泵还包括支撑座70，支撑座70套设在泄压阀30上，且支撑座70的限位凸缘与第二凸缘31抵接；其中，支撑座70与阀座60之间抵接有弹性件71。

优选地，第一凸缘13的外周面和第二凸缘31的外周面相对设置以形成第一限流缝隙41，且第二凸缘31的外周面为锥形面。这样，可以比较方柏霓地调节第一限流缝隙41的大小。

根据本实用新型号的另一个方面，提供了一种发动机，包括主燃油泵和为主燃油泵供油的供油泵，供油泵为上述的旋板泵。

在本申请中，该旋板泵用来提供某涡桨发动机起动燃油，同时向发动机主燃油泵供油，并保持飞行过程中当油箱油平面高度或大气压力变化时主燃油泵进口压力基本不变。

在本申请中，涡轮螺旋桨发动机设置了用来向主燃油泵供油和为起动供油的旋板泵。在转子22的槽内装有四片互相垂直的旋板23。转子22经传动轴和发动机相连。轴上装有两套封严皮碗，两套封严皮碗之间有余油孔，将渗出的燃油或滑油排至泵外。

旋板泵壳体内设置有油液流通腔体，里面装有泄压阀30和阀座60。发动机起动前或当该旋板泵失效时，油箱来的燃油通过阀座60进入发动机的燃油路中。当旋板泵正常工作时，泄压阀30紧压在阀座60上。优选地，阀座60上设置有限位槽62，泄压阀30的底部位于该限位槽62内。

用调压螺母55来调节调压弹簧52的预紧力，以调节泄压阀30打开时的压力。调压室盖17上有通气孔，使分隔薄膜51左腔与大气相通。

旋板泵给起动供油是通过起动燃油接管嘴直接供油。

如图1所示，带有旋板23及浮动轴21的转子22将偏心衬套24的内腔分隔成两个空腔：进油腔A及压力腔B。

由于转子22是装在偏心衬套24的内腔中，因此，当其转动时，进油腔及压力腔的容积交替变化着。

当转子沿箭头所示方向旋转时，A腔容积逐渐增大，形成真空，因而燃油经进油接管嘴流来，充满该空腔。与此同时，B腔容积逐渐减小，燃油被旋板挤出压力腔，提高了压力并经出口接管嘴流出。

由于旋板泵供油量有一定的富余，因此当旋板泵工作时，出油腔压力会超过设计的出口压力，该压力作用在泄压阀30上，压缩调压弹簧52，打开了泄压阀30，多余的燃油即从压力腔B通过打开的缝隙流回进油腔A。

另外，在泄压阀30上设置有分隔薄膜51。当进油压力增大时，进油压力会使薄膜和其连在一起的泄压阀往上移，另一方面，进油压力作用在泄压阀30上使泄压阀压向阀座60，设计时特别考虑将薄膜的受力折合面积和减压活门的面积大致相等，使得两个方向相反的力相等，从而确保进油压力改变时，旋板泵出口压力保持近似不变。

该装置的关键点和欲保护点是用来向发动机主燃油泵供油，并保持当油箱油平面高度或大气压力变化时仍能确保主燃油泵进口压力基本不变。

本申请中的旋板泵的设置，可以保持主燃油泵进口油压不变，即确保发动机工作更稳定。本申请中的旋板泵已随发动机在外场使用，工作正常。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种旋板泵，包括壳体(10)和设置在所述壳体(10)内的主油路(18)，所述主油路(18)内安装有旋板加压部，所述旋板加压部包括转子(22)和安装在所述转子(22)上的旋板(23)，且所述旋板加压部还包括与所述旋板(23)相配合的偏心衬套(24)；其中，所述旋板泵的进油孔(11)和所述旋板泵的出油孔(12)通过所述旋板旋板加压部连通；其特征在于，所述旋板泵还包括：

泄压支路(19)，所述泄压支路(19)的第一端与所述旋板加压部的上游连通，所述泄压支路(19)的第二端与所述旋板加压部的下游连通，且所述泄压支路(19)上设置有控制所述泄压支路(19)通断的泄压阀(30)。

2.根据权利要求1所述的旋板泵，其特征在于，所述泄压阀(30)位置可调地安装在所述壳体(10)内，且所述壳体(10)内设置有第一凸缘(13)，所述泄压阀(30)上设置有第二凸缘(31)，所述第一凸缘(13)和所述第二凸缘(31)之间形成第一限流缝隙(41)；

其中，当所述旋板泵的所述出油孔(12)的油压大于油压设定值时所述泄压阀(30)沿增大所述第一限流缝隙(41)的方向移动，进而使所述出油孔(12)内多余的油液通过所述泄压阀(30)流回所述进油孔(11)内。

3.根据权利要求2所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括：

分隔薄膜(51)，所述分隔薄膜(51)覆盖在所述泄压阀(30)的远离所述旋板加压部的一端，且所述分隔薄膜(51)将所述壳体(10)的内腔分隔成沿所述旋板泵的轴向隔离的油液流动腔体(14)和调压腔体(15)，所述泄压阀(30)设置在所述油液流动腔体(14)内。

4.根据权利要求3所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括：

调压弹簧(52)，所述调压弹簧(52)抵接在所述分隔薄膜(51)的远离所述泄压阀(30)的一侧，且所述油压设定值通过所述调压弹簧(52)调节。

5.根据权利要求4所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括：

垫板(53)，所述垫板(53)安装在所述分隔薄膜(51)的远离所述泄压阀(30)的一侧，且所述调压弹簧(52)抵接在所述垫板(53)上。

6.根据权利要求4所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括：

调压杆(54)，所述调压杆(54)穿设在所述壳体(10)上，且所述调压杆(54)上固定有调压螺纹，所述调压螺纹与所述壳体(10)的内壁螺纹配合；

其中，所述调压弹簧(52)的远离所述分隔薄膜(51)的一端抵接在所述调压杆(54)上。

7.根据权利要求3所述的旋板泵，其特征在于，所述分隔薄膜(51)的与所述泄压阀(30)相对的油液受力面积和所述泄压阀(30)的与所述分隔薄膜(51)相对的油液受力面积相等。

8.根据权利要求2所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括：

阀座(60)，所述阀座(60)的远离所述第一限流缝隙(41)的一侧设置有限流部(61)，所述限流部(61)与所述泄压阀(30)的所述第二凸缘(31)之间形成第二限流缝隙(42)。

9.根据权利要求8所述的旋板泵，其特征在于，所述旋板泵还包括支撑座(70)，所述支撑座(70)套设在所述泄压阀(30)上，且所述支撑座(70)的限位凸缘与所述第二凸缘(31)抵接；其中，所述支撑座(70)与所述阀座(60)之间抵接有弹性件(71)。

10.根据权利要求2所述的旋板泵，其特征在于，所述第一凸缘(13)的外周面和所述第二凸缘(31)的外周面相对设置以形成所述第一限流缝隙(41)，且所述第二凸缘(31)的外周面为锥形面。

11.一种发动机，包括主燃油泵和为所述主燃油泵供油的供油泵，其特征在于，所述供油泵为权利要求1至10中任一项所述的旋板泵。