CN204571641U - 一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构，所述汽车门窗升降器的导绳机构包括用于穿绕钢丝绳的定滑轮，所述定滑轮的中心孔内固定嵌套有轴承，所述轴承的内圈通过铆钉固定于导轨端部，所述定滑轮的正面一体注塑有引导钢丝绳从凸轮槽拐入滑轮槽内的凸轮，所述凸轮的最大直径处与定滑轮相切，所述定滑轮与凸轮的相切处设置有连通凸轮槽和滑轮槽的过渡槽。本实用新型采用特殊设计的定滑轮结构，不仅便于安装钢丝绳，而且提高了耐磨性能，使得汽车门窗升降器的导绳机构不易损坏，大大延长汽车门窗升降器的使用寿命，保证汽车门窗玻璃可以轻松顺利地升降。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门窗玻璃升降器，特别是一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构。
背景技术
现有绳轮式门窗玻璃升降器的导绳机构一般采用普通的塑料滑轮，滑轮与固定在导轨端部上的铆钉旋转配合；当钢丝绳的拉紧或放松时，滑轮受到较大的压力和摩擦力，使用一段时间后，滑轮的中心孔变形、变大，进而容易脱离铆钉，导致汽车门窗玻璃升降器失效。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构，所述汽车门窗升降器的导绳机构包括用于穿绕钢丝绳的定滑轮，所述定滑轮的中心孔内固定嵌套有轴承，所述轴承的内圈通过铆钉固定于导轨端部，所述定滑轮的正面一体注塑有引导钢丝绳从凸轮槽拐入滑轮槽内的凸轮，所述凸轮的最大直径处与定滑轮相切，所述定滑轮与凸轮的相切处设置有连通凸轮槽和滑轮槽的过渡槽。
优选的，所述定滑轮设置于导绳座内，所述铆钉依次穿过定滑轮和导绳座后固定在导轨端部。
优选的，所述导绳座的材质为塑料，所述导绳座上设置有导向通道。
优选的，所述汽车门窗升降器包括两根竖直平行的导轨、钢丝绳和驱动机构，两根导轨上分别安装有位于同一个水平面上的滑块，所述钢丝绳一端依次穿过一根导轨下端的导绳机构和上端的导绳机构后固定于驱动机构的转动轮上，所述钢丝绳另一端依次穿过另一根导轨上端的导绳机构和下端的导绳机构后固定于驱动机构的转动轮上，所述钢丝绳两端以相反的反向缠绕于转动轮上，两个滑块分别固定于钢丝绳的两端部上，所述转动轮在旋转运动时通过钢丝绳立即带动两个滑块沿各自导轨同步上下升降运动。
优选的，所述驱动机构与导绳机构之间分别设置有包裹住相应钢丝绳段的塑料软管。
优选的，所述驱动机构的转动轮由电机驱动或手摇驱动。
优选的，所述滑块上设置有用于安装汽车门窗玻璃的固定机构。
优选的，所述导轨上开设有便于固定在汽车门上的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：采用特殊设计的定滑轮结构，不仅便于安装钢丝绳，而且提高了耐磨性能，使得汽车门窗升降器的导绳机构不易损坏，大大延长汽车门窗升降器的使用寿命，保证汽车门窗玻璃可以轻松顺利地升降，升降更顺畅。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为定滑轮的主视示意图。
图2为定滑轮的俯视示意图。
图3为本实用新型实施例的构造示意图。
图中：1-导轨，2-钢丝绳，3-驱动机构，31-转动轮，32-壳体，4-滑块，5-导绳机构，51-定滑轮，511-滑轮槽，512-过渡槽，52-导绳座，521-导向通道，53-铆钉，54-凸轮，55-轴承，541-凸轮槽，6-塑料软管，7-固定机构，8-安装孔。
具体实施方式
如图1~3所示，一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构，所述汽车门窗升降器的导绳机构5包括用于穿绕钢丝绳2的定滑轮51，所述定滑轮51的中心孔内固定嵌套有轴承55，所述轴承55的内圈通过铆钉53固定于导轨1端部，所述定滑轮51的正面一体注塑有引导钢丝绳2从凸轮槽541拐入滑轮槽511内的凸轮54，所述凸轮54的最大直径处与定滑轮51相切，所述定滑轮51与凸轮54的相切处设置有连通凸轮54槽和滑轮槽511的过渡槽512。当钢丝绳2通过压力和摩擦力带动定滑轮51旋转时，所述定滑轮51通过轴承55绕铆钉53旋转。
在本实施例中，所述定滑轮51设置于导绳座52内，所述铆钉53依次穿过定滑轮51和导绳座52后固定在导轨1端部，所述导绳座52的材质为塑料，所述导绳座52上设置有导向通道521，以引导钢丝绳2。当然，所述定滑轮51也可以通过铆钉53直接与导轨1端部铆接。
在本实施例中，所述汽车门窗升降器包括两根竖直平行的导轨1、钢丝绳2和驱动机构3，两根导轨1上分别安装有位于同一个水平面上的滑块4，所述钢丝绳2一端依次穿过一根导轨1下端的导绳机构5和上端的导绳机构5后固定于驱动机构3的转动轮31上，所述钢丝绳2另一端依次穿过另一根导轨1上端的导绳机构5和下端的导绳机构5后固定于驱动机构3的转动轮31上，所述钢丝绳2两端以相反的反向缠绕于转动轮31上，两个滑块4分别固定于钢丝绳2的两端部上，所述转动轮31在旋转运动时通过钢丝绳2立即带动两个滑块4沿各自导轨1同步上下升降运动。
在本实施例中，所述驱动机构3与导绳机构5之间分别设置有包裹住相应钢丝绳2段的塑料软管6，以防止钢丝绳2与汽车门相摩擦。所述驱动机构3的壳体32为塑料件，所述驱动机构3的转动轮31由电机驱动或手摇驱动，例如当转动轮31顺时针旋转时，钢丝绳2一端拉紧、另一端放松，使得两个滑块4同时上升，进而使得汽车门窗玻璃上升；反之，则相反。
在本实施例中，所述滑块4上设置有用于安装汽车门窗玻璃的固定机构7，例如夹持机构、螺栓锁紧机构等。所述导轨1为金属型材，所述导轨1上开设有便于固定在汽车门上的安装孔8。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述汽车门窗升降器的导绳机构包括用于穿绕钢丝绳的定滑轮，所述定滑轮的中心孔内固定嵌套有轴承，所述轴承的内圈通过铆钉固定于导轨端部，所述定滑轮的正面一体注塑有引导钢丝绳从凸轮槽拐入滑轮槽内的凸轮，所述凸轮的最大直径处与定滑轮相切，所述定滑轮与凸轮的相切处设置有连通凸轮槽和滑轮槽的过渡槽。
2.根据权利要求1所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述定滑轮设置于导绳座内，所述铆钉依次穿过定滑轮和导绳座后固定在导轨端部。
3.根据权利要求2所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述导绳座的材质为塑料，所述导绳座上设置有导向通道。
4.根据权利要求1所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述汽车门窗升降器包括两根竖直平行的导轨、钢丝绳和驱动机构，两根导轨上分别安装有位于同一个水平面上的滑块，所述钢丝绳一端依次穿过一根导轨下端的导绳机构和上端的导绳机构后固定于驱动机构的转动轮上，所述钢丝绳另一端依次穿过另一根导轨上端的导绳机构和下端的导绳机构后固定于驱动机构的转动轮上，所述钢丝绳两端以相反的反向缠绕于转动轮上，两个滑块分别固定于钢丝绳的两端部上，所述转动轮在旋转运动时通过钢丝绳立即带动两个滑块沿各自导轨同步上下升降运动。
5.根据权利要求4所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述驱动机构与导绳机构之间分别设置有包裹住相应钢丝绳段的塑料软管。
6.根据权利要求4所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述驱动机构的转动轮由电机驱动或手摇驱动。
7.根据权利要求4所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述滑块上设置有用于安装汽车门窗玻璃的固定机构。
8.根据权利要求4所述的提高汽车门窗升降器可靠性的结构，其特征在于：所述导轨上开设有便于固定在汽车门上的安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520137145.6U CN204571641U (zh) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | 一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构 |
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| CN201520137145.6U CN204571641U (zh) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | 一种提高汽车门窗升降器可靠性的结构 |
Publications (1)
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| CN204571641U true CN204571641U (zh) | 2015-08-19 |
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ID=53864295
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204571641U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104712210A (zh) * | 2015-03-11 | 2015-06-17 | 漳州国全工业有限公司 | 一种提高汽车门窗升降器可靠性的方法及其结构 |
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2015
- 2015-03-11 CN CN201520137145.6U patent/CN204571641U/zh active Active
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| CN104712210A (zh) * | 2015-03-11 | 2015-06-17 | 漳州国全工业有限公司 | 一种提高汽车门窗升降器可靠性的方法及其结构 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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