CN204570777U - 多功能破碎头 - Google Patents

Abstract

一种多功能破碎头，包括斗（1）、斗（1）上部的动力仓、动力仓下部的锤板（19）以及通过钎杆（2）安装在锤板（19）下方的钎头（3），动力仓包括中部的油缸（15）以及两侧的气缸（8），其特征在于：所述的油缸（15）的活塞杆（16）为管状结构，活塞杆（16）上设有快速回油阀；所述的活塞杆（16）下端与锤板（19）固定连接，活塞杆（16）内和锤板（19）内设有推动快速回油阀打开和关闭的控制机构。本实用新型的多功能破碎头冲击力大，能量利用率高，使钎头能够实现每分钟180次的往复运动，工作效率高；还能用作挖斗，对破碎后的硬层进行清理。

Description

多功能破碎头

技术领域

多功能破碎头，属于掘进机机头设备的设计与制造技术领域，具体涉及一种多功能的破碎头。

背景技术

在进行土石方工程、各种矿业的开采、隧道开挖、寒冷地区冻土层开挖等工作之前，必须要解决硬层的问题。使用传统的炸药爆破，必须经过建立炸药库、开路、钻孔、布药、点炮前停工、疏散人员、布置警戒线等一系列工作后才能爆破，炸不碎的还要解炮一系列的工艺才能装车。这样的生产操作生产效率不高，并且安全性也得不到保障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种冲击力大、能量利用率高、工作效率高的多功能破碎头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该多功能破碎头，包括斗、斗上部的动力仓、动力仓下部的锤板以及通过钎杆安装在锤板下方的钎头，动力仓包括中部的油缸以及两侧的气缸，其特征在于：所述的油缸的活塞杆为管状结构，活塞杆上设有快速回油阀；所述的活塞杆下端与锤板固定连接，活塞杆内和锤板内设有推动快速回油阀打开和关闭的控制机构。

优选的，所述的快速回油阀包括活塞杆内的回油口、活塞杆上的分油孔以及活塞杆内的阀杆，油缸的活塞套在活塞杆外，将活塞杆分为上活塞杆和下活塞杆，回油口设在上活塞杆和下活塞杆之间，分油孔分别设在上活塞杆和下活塞杆靠近回油口的一端，阀杆可上下滑动的安装在下活塞杆内。

优选的，所述的油缸顶部设有调节活塞杆行程的行程调节杆。

优选的，所述的控制机构包括安装在上活塞杆内的推杆以及安装在锤板中部的弹性部件，锤板中部设有安装孔，弹性部件安装在安装孔内，推动阀杆将回油口关闭，推杆推动阀杆将回油口打开。

优选的，所述的弹性部件为气弹簧。

优选的，所述的气缸顶端均开有压力平衡接口，两个气缸的压力平衡接口通过耐压管道相连通。

优选的，所述的气缸的气缸活塞下端通过顶杆与锤板固定连接。

优选的，所述的斗下部设有破土板，破土板上开有竖向的通孔，钎杆上端固定在锤板上，下端穿过通孔与钎头铰接。

优选的，所述的钎杆和破土板之间设有减震弹簧。

优选的，所述的斗由合金钢浇铸而成。

与现有技术相比，本实用新型的多功能破碎头所具有的有益效果是：

1、多功能破碎头油缸的活塞杆内安装有快速回油阀，能够使油缸内活塞下部腔体内的液压油快速流到上部腔体，解决了油缸内的液压油排放不及时削弱气缸产生的冲击力的问题，极大地提高了能量利用率，增大了破碎头产生的冲击力，提高了破碎头的工作效率；控制机构使快速回油阀随着活塞杆的上下运动自动关闭与开启，使钎头能够实现每分钟180次的往复运动。

2、油缸顶部设有行程调节杆，能够调节油缸的活塞杆的行程，从而调整气缸产生的冲击力的大小。

3、气缸顶端的压力平衡接口通过耐压管道相连通，使每个气缸内的压力相等，产生的冲击力相等，避免了破碎头工作时发生偏移，提高了工作精度。

4、气缸活塞通过顶杆与锤板相连接，使气缸活塞和油缸的活塞杆同步运动，保证了钎头每次往复运动产生的冲击力相同，提高了破碎头工作的稳定性。

5、钎杆穿过破土板上的通孔与钎头铰接，使气缸产生的冲击力能够全部沿着钎杆传递到钎头上，避免了钎杆与气缸活塞的轴线不平行造成能量损失。

6、钎杆和破土板直接设有减震弹簧，既能避免破碎头工作时产生较大的震动，又能在锤板上升时压缩，增加钎头的冲击力。

附图说明

图1为多功能破碎头的左视示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视示意图。

图中：1、斗  2、钎杆  3、钎头  4、行程调节杆  5、顶杆  6、进油口  7、气缸活塞  8、气缸  9、气缸顶盖  10、充气气咀  11、压力平衡接口  12、出油口  13、推杆  14、活塞  15、油缸  16、活塞杆  17、阀杆  18、气弹簧  19、锤板  20、破土板  21、压套  22、回油口  23、分油孔。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。

一种多功能破碎头，包括斗1、斗1上部的动力仓、动力仓下部的锤板19以及通过钎杆2安装在锤板19下方的钎头3，动力仓包括中部的油缸15以及两侧的气缸8。油缸15的活塞杆16为管状结构，活塞杆16上设有快速回油阀。活塞杆16下端与锤板19固定连接，活塞杆16内和锤板19内设有推动快速回油阀打开和关闭的控制机构。快速回油阀能够使油缸15内活塞下部腔体内的液压油快速流到上部腔体，解决了油缸15内的液压油排放不及时削弱气缸8产生的冲击力的问题，极大地提高了能量利用率，增大了破碎头产生的冲击力，提高了破碎头的工作效率；控制机构使快速回油阀随着活塞杆16的上下运动自动关闭与开启，使钎头3能够实现每分钟180次的往复运动。

具体的：如图1~2所示：多功能破碎头的斗1为前部和下部敞口的壳体，斗1的顶部设有用于安装在掘进机或挖掘机臂上的耳环。斗1由合金钢浇铸而成。斗1既作为多功能破碎头的安装总成，又能用作挖斗，清理破碎后的硬层。

斗1的上部为动力仓，动力仓包括中部的油缸15和两侧的气缸8，油缸15和气缸8均竖直固定在斗1上。油缸15主要作用是带动锤板19向上运动并压缩气缸8内的气体；气缸8的作用是产生冲击力。

油缸15的活塞杆16为管状，活塞杆16上设有快速回油阀，快速回油阀能够使油缸15内活塞下部腔体内的液压油快速流到上部腔体，解决了油缸15内的液压油排放不及时削弱气缸8产生的冲击力的问题。活塞杆16下端与锤板19采用钢珠连接固定，活塞杆16内和锤板19内设有推动快速回油阀打开和关闭的控制机构，控制机构使快速回油阀随着活塞杆16的上下运动自动关闭与开启，使钎头3能够实现每分钟180次的往复运动。

快速回油阀包括活塞杆16内的回油口22、活塞杆16上的分油孔23以及安装在活塞杆16内的阀杆17。油缸15的活塞14套在活塞杆16外，将活塞杆16分为上活塞杆和下活塞杆，回油口22位于上活塞杆和下活塞杆之间，上活塞杆和下活塞杆在靠近回油口22的一端分别均匀开有多个沿直径方向的分油孔23；油缸15内活塞14下腔内的液压油依次流经下活塞杆上的分油孔23、回油口22和上活塞杆上的分油孔23后快速流入活塞14上部腔体内，解决了油缸15内的液压油排放不及时削弱气缸8产生的冲击力的问题，极大地提高了能量利用率。阀杆17可上下滑动的安装在下活塞杆内，阀杆17主要用于控制回油口22的打开与关闭。

控制机构包括安装在上活塞杆内的推杆13以及安装在锤板19中部的弹性部件。推杆13可上下滑动的安装在上活塞杆内腔内，推杆13上端伸出，在活塞杆16向上运动到行程上止点时，推杆13推动阀杆17将回油口22打开。锤板19中部开有安装孔，弹性部件安装在安装孔内，当活塞杆16从行程下止点向行程上止点运动时，弹性部件推动阀杆17将回油口22封闭，使活塞杆16带动锤板19向上运动，将锤板19抬起并压缩气缸8内的气体。弹性部件为气弹簧18。弹性部件还可以是螺旋弹簧。

油缸15顶端设有调节活塞杆16行程的行程调节杆4，行程调节杆4通过螺纹连接固定在油缸15上，行程调节杆4的作用是调节活塞杆16的行程以调节气缸8产生的冲击力的大小，调节方便。

油缸15的右侧上部设有出油口12，出油口12的作用是使油缸15腔体内的液压油回流到油箱内；油缸15的左侧下部设有进油口6，进油口6的作用是使液压油进入到油缸15的腔体内并推动活塞杆16上升。

油缸15的左右两侧分别固定有一个气缸8，气缸8为氮气气缸。两个气缸8的气缸顶盖9上分别设有一个冲气气咀10，充气气咀10主要用于向气缸8的内腔加入氮气。两个气缸顶盖9上分别开有一个压力平衡接口11，并通过耐压管道相连通，使两个气缸8内的压强相同，产生的冲击力相等，避免了破碎头工作时发生偏移，提高了工作精度。

气缸8的气缸活塞7底端开有中心孔，顶杆5顶端伸进中心孔内并固定；锤板19上部开有孔，顶杆5的下端伸进孔内并固定。气缸活塞7与锤板19通过顶杆5固定连接，使气缸活塞7和油缸15的活塞杆16同步运动，保证了钎头3每次往复运动产生的冲击力相同，提高了破碎头工作的稳定性。

斗1的下部设有破土板20，破土板20上均匀开有三个竖向的通孔。钎杆2的上端与锤板19固定连接，下端穿过破土板20上的通孔并伸出，钎头3铰接在钎杆2的下端，使气缸8产生的冲击力能够全部沿着钎杆2传递到钎头3上，避免了钎杆2与气缸活塞7的轴线不平行造成能量损失。

钎杆2和破土板20之间安装有减震弹簧，减震弹簧通过压套21固定。减震弹簧既能避免破碎头工作时产生较大的震动，又能在锤板19上升时压缩，增加钎头3的冲击力。

使用时，多功能破碎头通过上部的耳环安装在掘进机或挖掘机臂上，进油口6与掘进机或挖掘机的分配油管相连通，出油口12与油箱相连通。多功能破碎头既能用来破碎硬层，还能用作挖斗，对破碎后的硬层进行清理。

工作时，掘进机或挖掘机的分配油管将液压油通过油管供给油缸15提升活塞杆16，活塞杆16带动锤板19上升，并压缩气缸8内的氮气。当油缸15的活塞杆16上升至工作行程上止点时，由于行程调节杆4的支撑，推杆13推阀杆17停止运动，而活塞杆16继续向上运动，使回油口22打开，油缸15的活塞14下部腔体内的液压油经分油孔23、回油口22快速流到上部腔体内，同时气缸8内压缩的氮气推动气缸活塞7带动锤板19产生高冲击力并快速向下运动，通过钎头3对硬层进行冲击破碎。工作完成后，阀杆17在气弹簧18的作用下将回油口22封闭，在液压油的作用下，活塞杆16带动锤板19向上运动，使锤板19再次上升并压缩气缸8内的氮气，以完成下一次对硬层的破碎工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能破碎头，包括斗（1）、斗（1）上部的动力仓、动力仓下部的锤板（19）以及通过钎杆（2）安装在锤板（19）下方的钎头（3），动力仓包括中部的油缸（15）以及两侧的气缸（8），其特征在于：所述的油缸（15）的活塞杆（16）为管状结构，活塞杆（16）上设有快速回油阀；所述的活塞杆（16）下端与锤板（19）固定连接，活塞杆（16）内和锤板（19）内设有推动快速回油阀打开和关闭的控制机构。

2.根据权利要求1所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的快速回油阀包括活塞杆（16）内的回油口（22）、活塞杆（16）上的分油孔（23）以及活塞杆（16）内的阀杆（17），油缸（15）的活塞（14）套在活塞杆（16）外，将活塞杆（16）分为上活塞杆和下活塞杆，回油口（22）设在上活塞杆和下活塞杆之间，分油孔（23）分别设在上活塞杆和下活塞杆靠近回油口（22）的一端，阀杆（17）可上下滑动的安装在下活塞杆内。

3. 根据权利要求1或2所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的油缸（15）顶部设有调节活塞杆（16）行程的行程调节杆（4）。

4. 根据权利要求1所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的控制机构包括安装在上活塞杆内的推杆（13）以及安装在锤板（19）中部的弹性部件，锤板（19）中部设有安装孔，弹性部件安装在安装孔内，推动阀杆（17）将回油口（22）关闭，推杆（13）推动阀杆（17）将回油口（22）打开。

5. 根据权利要求4所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的弹性部件为气弹簧（18）。

6. 根据权利要求1所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的气缸（8）顶端均开有压力平衡接口（11），两个气缸（8）的压力平衡接口（11）通过耐压管道相连通。

7. 根据权利要求1所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的气缸（8）的气缸活塞（7）下端通过顶杆（5）与锤板（19）固定连接。

8. 根据权利要求1所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的斗（1）下部设有破土板（20），破土板（20）上开有竖向的通孔，钎杆（2）上端固定在锤板（19）上，下端穿过通孔与钎头（3）铰接。

9. 根据权利要求8所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的钎杆（2）和破土板（20）之间设有减震弹簧。

10. 根据权利要求1或8所述的多功能破碎头，其特征在于：所述的斗（1）由合金钢浇铸而成。