CN204570540U - 一种公路用新型景观隔离柔性护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路用新型景观隔离柔性护栏，包括两个端部立柱、若干个中间立柱、托架、挂钩、缆索、隔离栅、上部框架及板材；所述缆索的一端通过所述索端锚具与其中一个所述端部立柱相连接，另一端依次穿过所述挂钩后，通过所述索端锚具与其中另一个所述端部立柱相连接；所述端部立柱上及所述中间立柱上均焊接有第一连接板，所述上部框架位于所述隔离栅的顶部，且与所述中间立柱相连接，所述板材安装在所述上部框架内的中间部位。本实用新型的缆索的拉应力能够抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，隔离栅能有效阻止动物下穿护栏，较高的护栏立柱和上部框架组合，能有效阻止行人跨越护栏，起到有效隔离的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路用新型景观隔离柔性护栏，属于公路安全设施领域。
背景技术
随着我国国民经济的日益增强，机动车保有量不断增长，公路技术等级不断提高，交通安全问题也成了人们不得不面对的社会问题。近几年来，频发的交通事故已经成为影响人民群众安全感的重要因素之一，尤其是过村路段，厂摊较多，商贸业发达，车辆及人流集中，交通横向干扰增大而使安全问题非常突出。因此，设置既具有防护能力，又能有效隔离行人跨越的护栏，是过村路段公路的需求。同时，随着人民生活水平的提高，对护栏的需求也不仅仅停留在以往的安全上，更希望护栏拥有一定景观观赏性，能与周围的自然、人文景观和谐。
目前适合我国等级公路的护栏产品较少，一般应用较多的是山区公路陡崖峭壁路段的混凝土护栏，以及风景区公路、积雪地区公路应用较多的缆索护栏。但混凝土护栏不通透、且景观性效果差；缆索护栏虽视觉通透，但隔离效果差。基于此，研发具有安全性、景观性、有效隔离的护栏结构形式是非常必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防护能力强，景观隔离效果好、造价低的公路用新型景观隔离柔性护栏。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公路用新型景观隔离柔性护栏，包括两个端部立柱、若干个中间立柱、托架、挂钩、缆索、隔离栅、上部框架及板材；
所述端部立柱及所述中间立柱均通过部分插入地面内与地面相连接，若干个所述中间立柱分布在两个所述端部立柱之间；
所述中间立柱上均安装有所述托架，所述托架上安装有所述挂钩，两个所述端部立柱上均安装有索端锚具，所述缆索的一端通过所述索端锚具与其中一个所述端部立柱相连接，另一端依次穿过所述挂钩后，通过所述索端锚具与其中另一个所述端部立柱相连接；
所述端部立柱上及所述中间立柱上均焊接有第一连接板，所述隔离栅上焊接有第二连接板，所述隔离栅通过所述第二连接板与所述第一连接板相连接,从而与所述端部立柱和所述中间立柱固定连接；
相邻所述端部立柱和中间立柱之间以及相邻两个所述中间立柱之间均设有上部框架，所述上部框架位于所述隔离栅的顶部，所述板材安装在所述上部框架内的中间部位。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的缆索的拉应力能够抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，护栏的防护等级可达到A级，隔离栅能有效阻止动物下穿护栏，较高的护栏立柱和上部框架组合，能有效阻止行人跨越护栏，起到有效隔离的作用。
可以根据当地的自然、人文将板材做成相应的线条图案，既可以宣传当地的人文文化，又能增加护栏的景观性。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述托架由上托架及下托架组成，所述上托架及下托架均安装在所述中间立柱上，所述上托架及下托架上均安装有所述挂钩，所述缆索穿过所述挂钩分别架设在所述上托架上和下托架上。
进一步，所述上托架及下托架均为U形托架或六角形防阻块。
采用上述进一步方案的有益效果是，该托架能够吸收车辆碰撞能量，又能支撑缆索。
进一步，所述隔离栅由隔离栅框架及隔离栅网片组成，所述隔离栅网片焊接在所述隔离栅框架内，所述第二连接板焊接在所述隔离栅框架上。
隔离栅框架可用矩形管或角钢制作。
采用上述进一步的有益效果是：所述的隔离栅设计，一是隔离栅能够有效防止动物下穿护栏进入行车道，有效隔离栅机动车与非机动车道，防止因动物通过下穿护栏进入行车道，而导致司机紧急刹车造成的追尾或碰撞护栏的事故。二是隔离栅网片能保证护栏的视觉通透性，又使护栏具有景观性。
进一步，所述隔离栅网片为焊接网或钢板网，所述隔离栅网片的网眼的形状为菱形或方格形。
采用上述进一步的有益效果是：隔离栅网片采用特殊形状的网眼，既能保证护栏的视觉通透性，又使隔离栅具有景观性。采用矩形管或角钢制作边框，既能有效承受隔离栅自重和风力引起的弯矩，又能减少钢材的用量。
进一步，所述隔离栅框架的底端距离地面的距离小于等于10cm。
采用上述进一步方案的有益效果是：能够有效防止动物下穿护栏进入行车道，有效隔离机动车与非机动车道，防止因动物通过下穿护栏进入行车道，导致司机紧急刹车造成的追尾或碰撞护栏的事故。
进一步，地面以上部分的所述中间立柱的高度及所述端部立柱的高度为1.2～2米。
进一步，所述上部框架内焊接有间隔件，所述板材位于所述间隔件之间，所述间隔件可由矩形管、方管、角钢等加工而成。
进一步，所述上部框架由矩形管或方管加工而成。
上部框架可用矩形管或方管加工而成，保证上部框架的结构安全，节省钢材的用量，降低造价，保证护栏上部结构与整体结构的协调美观。框架中间的间隔件采用矩形管或方管，既保证板材图案与框架的连接牢固，又给上部框架与立柱连接的连接螺栓预留空间，增加了上部框架与间隔件整体结构的协调美观。
进一步，相邻两个所述中间立柱之间的距离为2m、3m或4m。
附图说明
图1为本实用新型公路用新型景观隔离柔性护栏的结构示意图；
图2为本实用新型公路用新型景观隔离柔性护栏的端部结构示意图；
图3为本实用新型公路用新型景观隔离柔性护栏的中间结构示意图；
图4为本实用新型公路用新型景观隔离柔性护栏的第一连接板及第二连接板的连接结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、端部立柱，2、中间立柱，3、缆索，4、挂钩，5、上托架，6、下托架，7、隔离栅框架，8、隔离栅网片，9、上部框架，10、间隔件，11、板材，12、第一连接板，13、第二连接板，14、索端锚具。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种公路用新型景观隔离柔性护栏，如图1、图2、图3、图4所示，包括两个端部立柱1、若干个中间立柱2、托架、挂钩4、缆索3、隔离栅、上部框架9及板材11；
所述端部立柱1及所述中间立柱2均通过部分插入地面内与地面相连接，若干个所述中间立柱2分布在两个所述端部立柱1之间；
所述中间立柱2上均安装有所述托架，所述托架上安装有所述挂钩4，两个所述端部立柱1上均安装有索端锚具14，所述缆索3的一端通过所述索端锚具14与其中一个所述端部立柱1相连接，另一端依次穿过所述挂钩4后，通过所述索端锚具14与其中另一个所述端部立柱1相连接；
所述端部立柱1上及所述中间立柱2上均焊接有第一连接板12，所述隔离栅上焊接有第二连接板13，所述隔离栅通过所述第二连接板13与所述第一连接板12相连接，进而与所述端部立柱1固定连接，以及与所述中间立柱2固定连接；
相邻所述端部立柱1和中间立柱2之间以及相邻两个所述中间立柱2之间均设有上部框架9，所述上部框架9位于所述隔离栅的顶部，所述板材11安装在所述上部框架9内的中间部位。
所述托架由上托架5及下托架6组成，所述上托架5及下托架6均安装在所述中间立柱2上，所述上托架5及下托架6上均安装有所述挂钩4，所述缆索3穿过所述挂钩4分别架设在所述上托架5上和下托架6上。
所述上托架5及下托架6均为U形托架或六角形防阻块。
所述隔离栅由隔离栅框架7及隔离栅网片8组成，所述隔离栅网片8焊接在所述隔离栅框架7内，所述第二连接板13焊接在所述隔离栅框架7上。
所述隔离栅网片8为焊接网或钢板网，所述隔离栅网片8的网眼的形状为菱形或方格形。
所述隔离栅框架7的底端距离地面的距离小于等于10cm。地面以上部分的所述中间立柱2的高度及所述端部立柱1的高度为1.2～2米。所述上部框架9内焊接有间隔件10，所述板材11位于所述间隔件10之间。所述板材11通过铆钉安装在所述上部框架9内。相邻两个所述中间立柱2之间的距离为2m、3m或4m。
本实用新型的施工过程如下：
首先，将第一连接板12焊接到端部立柱1和中间立柱2上，再将端部立柱1埋设混凝土基础中，中间立柱2打入土中。
第二，先将挂钩4焊接到上托架5和下托架6上，再将上托架5和下托架6通过连接螺栓安装到中间立柱2上。
第三，在端部基础混凝土强度达设计强度80％以上时，先把缆索3固定在索端锚具14上，把索端锚具14安装到端部立柱1上，将缆索3穿过挂钩4从上至下依次架设到上托架5和下托架6上，一直把缆索3连接到另一端部立柱1上，再利用缆索张紧设备拉紧缆索3。
第四，先将隔离栅网片8焊接到隔离栅框架7上，再将第二连接板13焊接到隔离栅框架7上，第二连接板13与第一连接板12通过连接螺栓连接。
第五，将间隔件10焊接到上部框架9上，再将板材11用铆钉安装到上部框架9内。最后将上部框架9通过连接螺栓安装到中间立柱2及端部立柱1上。
所述端部立柱1规格为φ194×5mm，中间立柱2规格为φ140×4.5mm，中间立柱2的布设间距为2m、3m、4m，地面以上中间立柱2的高度1.6m左右。上述方案是参考《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)中A级缆索护栏的结构形式，保证护栏的防护等级达到A级。中间立柱2间距的设置是防止隔离栅跨径过大，导致隔离栅在自重和风力的作用下不稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：包括两个端部立柱、若干个中间立柱、托架、挂钩、缆索、隔离栅、上部框架及板材；
所述端部立柱及所述中间立柱均通过部分插入地面内与地面相连接，若干个所述中间立柱分布在两个所述端部立柱之间；
所述中间立柱上均安装有所述托架，所述托架上安装有所述挂钩，两个所述端部立柱上均安装有索端锚具，所述缆索的一端通过所述索端锚具与其中一个所述端部立柱相连接，另一端依次穿过所述挂钩后，通过所述索端锚具与其中另一个所述端部立柱相连接；
所述端部立柱上及所述中间立柱上均焊接有第一连接板，所述隔离栅上焊接有第二连接板，所述隔离栅通过所述第二连接板与所述第一连接板相连接,从而与所述端部立柱和所述中间立柱固定连接；
相邻所述端部立柱和中间立柱之间以及相邻两个所述中间立柱之间均设有上部框架，所述上部框架位于所述隔离栅的顶部，所述板材安装在所述上部框架内的中间部位。
2.根据权利要求1所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述托架由上托架及下托架组成，所述上托架及下托架均安装在所述中间立柱上，所述上托架及下托架上均安装有所述挂钩，所述缆索穿过所述挂钩分别架设在所述上托架上和下托架上。
3.根据权利要求2所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述上托架及下托架均为U形托架或六角形防阻块。
4.根据权利要求1所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述隔离栅由隔离栅框架及隔离栅网片组成，所述隔离栅网片焊接在所述隔离栅框架内，所述第二连接板焊接在所述隔离栅框架上。
5.根据权利要求4所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述隔离栅网片为焊接网或钢板网，所述隔离栅网片的网眼的形状为菱形或方格形。
6.根据权利要求4所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述隔离栅框架的底端距离地面的距离小于等于10cm。
7.根据权利要求1至6任一项所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：地面以上部分的所述中间立柱的高度及所述端部立柱的高度为1.2～2米。
8.根据权利要求1至6任一项所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述上部框架内焊接有间隔件，所述板材位于所述间隔件之间，所述间隔件由矩形管、方管、角钢加工而成。
9.根据权利要求1至6任一项所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：所述上部框架由矩形管或方管加工而成。
10.根据权利要求1至6任一项所述的公路用新型景观隔离柔性护栏，其特征在于：相邻两个所述中间立柱之间的距离为2m、3m或4m。
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