CN204568388U - 一种汽车转向柱包装内衬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于加工产品包装技术领域，具体公开了一种汽车转向柱包装内衬，由底板和顶板组成，所述底板包括凸形卡板、第一卡板、第二卡板和凸起；所述顶板包括第一通孔、第二通孔、第三通孔、第一条形通孔、第二条形通孔、第三条形通孔、第四条形通孔和第五条形通孔；所述凸形卡板、第一卡板和第二卡板组装形成中空型腔，中空型腔横向三排且以中间型腔对称结构，其中两侧中空型腔，单边为三个正方形中空型腔结构。本实用新型的一种汽车转向柱包装内衬，设计合理、使用寿命长，保证了易碎及精密仪器等产品的运输安全、降低了企业生产成本投入；同时本实用新型生产成本低、使用便捷、易推广。
Description
技术领域
本实用新型属于加工产品包装技术领域，具体涉及一种汽车转向柱包装内衬。
背景技术
从所周知，当前加工企业进行产品的长途运输之前通常采取一定的辅助物对产品进行固定保护，从而保证产品的运输安全、杜绝因颠陂出现损坏现象，降低损失。
但是，现有使用的瓦楞纸包装箱，多数只是较简单地使用瓦楞纸制成的内衬代替发泡塑料而并没有对瓦楞纸结构进行合理的设计，所以现有的瓦楞纸包装内衬仅仅能满足短途运输、不易碎及对包装箱要求不高的产品等，而对于易碎及一些精密仪器如汽车转向柱等，其现有的结构设计还无法满足使用需求。
基于上述问题，本实用新型提供一种汽车转向柱包装内衬。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车转向柱包装内衬，解决现有瓦楞纸包装内衬所存在的问题，杜绝搬运及运输损坏产品现象的出现，进而降低企业生产成本。
技术方案：一种汽车转向柱包装内衬，由底板和顶板组成，所述底板包括凸形卡板、第一卡板、第二卡板和凸起；所述凸起均匀设置在第二卡板上；所述顶板包括第一通孔、第二通孔、第三通孔、第一条形通孔、第二条形通孔、第三条形通孔、第四条形通孔和第五条形通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔设置在顶板内部，其中第一通孔、第三通孔对称设置在第二通孔两侧；所述第一条形通孔、第二条形通孔设置在第一通孔两侧；所述第四条形通孔、第五条形通孔设置在第三通孔两侧；所述第三条形通孔对称设置在第二通孔两侧。
优选的所述凸形卡板数量为四个；所述第一卡板数量为两个，所述第二卡板数量为四个；所述凸形卡板、第一卡板和第二卡板组装形成中空型腔，中空型腔横向三排且以中间型腔对称结构，其中两侧中空型腔，单边为三个正方形中空型腔结构。
优选的所述凸形卡板、第一卡板和第二卡板组装形成中空型腔为正方形结构。
优选的所述顶板通过第一条形通孔、第二条形通孔、第三条形通孔、第四条形通孔和第五条形通孔卡入凸起与底板连接。
优选的所述第三通孔设置为“蝴蝶型”结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的一种汽车转向柱包装内衬，设计合理、使用寿命长，保证了易碎及精密仪器等产品的运输安全、降低了企业生产成本投入；同时本实用新型生产成本低、使用便捷、易推广。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车转向柱包装内衬的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车转向柱包装内衬的组装使用结构示意图；
其中图中序号如下：1-凸形卡板、2-第一卡板、3-第二卡板、4-凸起、5-第一通孔、6-第二通孔、7-第三通孔、8-第一条形通孔、9-第二条形通孔、10-第三条形通孔、11-第四条形通孔、12-第五条形通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1所示的一种汽车转向柱包装内衬，由底板和顶板组成，底板包括凸形卡板1、第一卡板2、第二卡板3和凸起4；凸起4均匀设置在第二卡板3上；顶板包括第一通孔5、第二通孔6、第三通孔7、第一条形通孔8、第二条形通孔9、第三条形通孔10、第四条形通孔11和第五条形通孔12；第一通孔5、第二通孔6和第三通孔7设置在顶板内部，其中第一通孔5、第三通孔7对称设置在第二通孔6两侧；第一条形通孔8、第二条形通孔9设置在第一通孔5两侧；第四条形通孔11、第五条形通孔12设置在第三通孔7两侧；第三条形通孔10对称设置在第二通孔6两侧。
其中，进一步的如图2所示凸形卡板1数量为四个，第一卡板2数量为两个，第二卡板3数量为四个；凸形卡板1、第一卡板2和第二卡板3组装形成中空型腔，中空型腔横向三排且以中间型腔对称结构，其中两侧中空型腔，单边为三个正方形中空型腔结构；凸形卡板1、第一卡板2和第二卡板3组装形成中空型腔为正方形结构；顶板通过第一条形通孔8、第二条形通孔9、第三条形通孔10、第四条形通孔11和第五条形通孔12卡入凸起4与底板连接；第三通孔7设置为“蝴蝶型”结构，中间卡入转向轴，两侧起到支撑保护作用。
实施例
进一步的如图1和图2所示，使用时首先将凸形卡板1、第一卡板2和第二卡板3通过条形固定卡槽进行组装构成底板，再将分别通过顶板上设置的第一条形通孔8、第二条形通孔9、第三条形通孔10、第四条形通孔11和第五条形通孔12卡入凸形卡板1及第二卡板3上设置的凸起4即可；同时在使用过程中凸形卡板1和凸起4对转向柱进行固定，第一通孔5、第二通孔6和第三通孔7保证转向柱在运输及搬运过程中的安全，对因颠簸而产生的重力起到缓冲作用。
本实用新型设计合理、使用寿命长，满足加工企业产品运输需求，保证产品安全、降低企业成本投入。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车转向柱包装内衬，由底板和顶板组成，其特征在于：所述底板包括凸形卡板(1)、第一卡板（2）、第二卡板（3）和凸起（4）；所述凸起（4）均匀设置在第二卡板（3）上；所述顶板包括第一通孔（5）、第二通孔（6）、第三通孔（7）、第一条形通孔（8）、第二条形通孔（9）、第三条形通孔（10）、第四条形通孔（11）和第五条形通孔（12）；所述第一通孔（5）、第二通孔（6）和第三通孔（7）设置在顶板内部，其中第一通孔（5）、第三通孔（7）对称设置在第二通孔（6）两侧；所述第一条形通孔（8）、第二条形通孔（9）设置在第一通孔（5）两侧；所述第四条形通孔（11）、第五条形通孔（12）设置在第三通孔（7）两侧；所述第三条形通孔（10）对称设置在第二通孔（6）两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱包装内衬，其特征在于：所述凸形卡板（1）数量为四个；所述第一卡板（2）数量为两个，所述第二卡板（3）数量为四个；所述凸形卡板（1）、第一卡板（2）和第二卡板（3）组装形成中空型腔，中空型腔横向三排且以中间型腔对称结构，其中两侧中空型腔，单边为三个正方形中空型腔结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱包装内衬，其特征在于：所述所述凸形卡板（1）、第一卡板（2）和第二卡板（3）组装形成中空型腔为正方形结构。
4.据权利要求1所述的一种汽车转向柱包装内衬，其特征在于：所述顶板通过第一条形通孔（8）、第二条形通孔（9）、第三条形通孔（10）、第四条形通孔（11）和第五条形通孔（12）卡入凸起（4）与底板连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱包装内衬，其特征在于：所述第三通孔（7）设置为“蝴蝶型”结构。
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| CN201520105555.2U CN204568388U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种汽车转向柱包装内衬 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN204568388U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107804559A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-03-16 | 佛山市蓝瑞欧特信息服务有限公司 | 汽车转向器包装盒 |
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2015
- 2015-02-13 CN CN201520105555.2U patent/CN204568388U/zh not_active Expired - Fee Related
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