CN204568069U - 一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 - Google Patents
一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204568069U CN204568069U CN201520082572.9U CN201520082572U CN204568069U CN 204568069 U CN204568069 U CN 204568069U CN 201520082572 U CN201520082572 U CN 201520082572U CN 204568069 U CN204568069 U CN 204568069U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- turncap
- fastening structure
- joint pin
- new type
- propeller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型螺旋桨紧固结构及其装置。一种新型螺旋桨紧固结构，包括用于固定螺旋桨的旋帽和用于与电机传动轴连接的连接柱；所述连接柱包括连接部，及设于连接部下端的环形定位部和设于连接部上端且对称布置的二个凸起部；所述旋帽设有中心孔，其底部设有用于穿过所述凸起部的缺口；所述中心孔两侧设有二个环形卡紧部；所述环形卡紧部的顶面设有斜面；所述连接柱伸入所述旋帽后旋转，所述环形卡紧部顶压于所述凸起部的下端面与所述环形定位部之间，使得所述旋帽与所述连接柱卡紧联接。本实用新型在实现螺旋桨与电机紧固联接的情况下，使得螺旋桨的更换成本更低，同时拆卸方便，大大的提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺旋桨的固定及其装置，尤其涉及一种新型螺旋桨紧固结构及其装置。
背景技术
现有技术中，航模、航拍器材的螺旋桨与电机的固定主要采用螺纹紧固结构；螺旋桨在旋转过程中，螺旋桨与电机传动轴越旋越紧，容易破坏螺纹结构，同时也给螺旋桨的拆装造成不便；一旦螺纹结构被破坏，就需要更换整个电机或者电机轴，这使得消费者的维护成本增加。
因此需要开发一种拆装方便且维修时成本更低的螺旋桨紧固结构，同时设计一种与之相匹配的螺旋桨装置。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种新型螺旋桨紧固结构及其装置。采用螺旋桨旋帽的斜面与电机轴上的连接柱卡紧，利用螺旋桨及电机的单向旋转，使得螺旋桨与电机更加紧固；需要更换螺旋桨时，逆向旋转即可拆卸，使得拆装方便且只需更换螺旋桨或者连接柱。
本实用新型的技术方案是：一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于包括用于固定螺旋桨的旋帽和用于与电机传动轴连接的连接柱；所述连接柱包括连接部，及设于连接部下端的环形定位部和设于连接部上端且对称布置的二个凸起部；所述旋帽设有中心孔，其底部设有用于穿过所述凸起部的缺口；所述中心孔两侧设有二个环形卡紧部；所述环形卡紧部的顶面设有斜面；所述连接柱伸入所述旋帽后旋转，所述环形卡紧部顶压于所述凸起部的下端面与所述环形定位部之间，使得所述旋帽与所述连接柱卡紧联接。
其进一步技术方案为：所述连接柱伸入所述旋帽后旋转角度90°～135°为卡紧状态。
其进一步技术方案为：所述二个凸起部的外侧为同一圆心的外圆弧面；所述外圆弧面与所述旋帽设有的弧形内表面间隙配合。
其进一步技术方案为：所述连接部与所述的中心孔间隙配合。
其进一步技术方案为：所述旋帽还设有用于防止所述凸起部旋转角度过大的挡边部；所述挡边部设于所述环形卡紧部的斜面上升方向的末端。
其进一步技术方案为：其特征在于所述的旋帽和/或连接柱的材料为塑料。
其进一步技术方案为：所述环形卡紧部的斜面设有用于防滑的粗糙面或纹路层。
其进一步技术方案为：所述环形卡紧部在所述旋帽轴线方向的最大高度大于所述凸起部底部至所述环形定位部之间的高度0.1～1.0mm；所述环形卡紧部在所述旋帽轴线方向的最小高度小于所述凸起部底部至所述环形定位部之间的高度0.5～3.0mm。
一种螺旋桨装置，包括电机和螺旋桨，及权利要求1～8任一项所述的一种新型螺旋桨紧固结构；所述电机的传动轴与所述的连接柱下端固定连接；所述旋帽与所述螺旋桨固定连接。
其进一步技术方案为：还包括用于保护所述螺旋桨紧固结构的防护帽；所述防护帽卡接于所述旋帽上端；所述电机的传动轴与所述连接柱为分体式结构或一体式结构；所述旋帽与所述螺旋桨为分体式结构或一体式结构。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构，利用航模、航拍器材在工作过程中螺旋桨的旋转为单一方向的特点，采用带有斜面的环形卡紧部顶压于连接柱的凸起部和环形定位部之间，其斜面的上升方向与螺旋桨的旋向相同，随着使用时间的推移，使得旋帽与连接柱越来越紧固；环形卡紧部的斜面还设有用于防滑的粗糙面或纹路层，使得螺旋桨在减速的时候不相对于斜面产生滑移，从而保证了螺旋桨不易产生松动。本实用新型一种螺旋桨装置，主要采用了前述的螺旋桨紧固结构，当需要更换螺旋桨或者连接柱时，只需将其拆下来即可，不需要更换电机轴或者整个电机，从而降低了消费者的维修成本；其次，还采用了防护帽保护新型螺旋桨紧固结构，使得新型螺旋桨紧固结构不易损坏，提高了使用寿命且更加美观。本实用新型结构简单，设计合理，能有效的解决实际问题，可大力推广应用于螺旋桨的紧固中。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构具体实施例的立体分解图。
图2为本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构所述旋帽立体视图。
图3为图2实施例的底部立体视图。
图4为本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构未卡紧状态的俯视图。
图5为本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构卡紧状态的俯视图。
图6为本实用新型一种螺旋桨装置所述的螺旋桨立体视图。
图7为本实用新型一种螺旋桨装置的立体视图。
附图标记
1 旋帽 11 中心孔
12 缺口 13 环形卡紧部
14 斜面 15 纹路层
16 挡边部 17 螺旋桨
2 连接柱 21 环形定位部
22 连接部 23 凸起部
3 电机 31 传动轴
4 螺旋桨紧固结构 5 防护帽
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
如图1至图5所示，本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构，包括旋帽1和连接柱2；连接柱2包括环形定位部21，连接部22和二个凸起部23；旋帽1设有中心孔11，其底部设有用于穿过凸起部23的缺口12；中心孔11两侧设有二个环形卡紧部13；环形卡紧部13的顶面设有斜面14；需要将旋帽1与连接柱2卡紧时，将连接柱2伸入旋帽1后旋转，使得环形卡紧部13顶压于凸起部23的下端面与环形定位部21之间，连接柱2与旋帽1的相对旋转角度范围为90°～135°；需要将旋帽1与连接柱2拆卸时，将旋帽1向工作时的相反方向旋转，直到连接柱2能从缺口12退出旋帽1。
旋帽1还设有用于防止凸起部23旋转角度过大的挡边部16；挡边部16设于环形卡紧部13的斜面14上升方向的末端。
环形卡紧部13在旋帽1轴线方向的最大高度大于凸起部23底部至环形定位部21之间的高度0.1～1.0mm，旋帽1与连接柱2卡紧时，环形卡紧部13处于压紧状态；环形卡紧部13在旋帽1轴线方向的最小高度小于凸起部23底部至环形定位部21之间的高度0.5～3.0mm；为了保证在减速时，旋帽1与连接柱2不产生相对滑动，环形卡紧部13的斜面14设有防滑的纹路层15。
二个凸起部23的外侧为同一圆心的外圆弧面(图中未标示)；外圆弧面(图中未标示)与旋帽1设有的弧形内表面(图中未标示)间隙配合，形成轴向定位关系。
为了减轻整体质量，连接柱2和旋帽1采用符合强度要求的塑料。
于其他实施例中，连接柱、旋帽两者之一的材料为塑料。
于其他实施例中，环形卡紧部的斜面设有的防滑纹路层可以用粗糙面代替。
于其他实施例中，连接部与中心孔间隙配合形成轴向定位关系。
于其他实施例中，可采用外圆弧面与旋帽设有的弧形内表面间隙配合、连接部与中心孔间隙配合两种方式，同时形成轴向定位关系。
如图6至图7所示，本实用新型一种螺旋桨装置，包括电机3，螺旋桨17，螺旋桨紧固结构4；螺旋桨紧固结构4包括旋帽1，连接柱2；电机3的传动轴31与连接柱2的下端固定连接；旋帽1与螺旋桨17是一体式结构。
旋帽1的顶端卡接有用于保护螺旋桨紧固结构4的防护帽5，使得螺旋桨紧固结构4不易损坏，且更加美观。
电机3的传动轴31与连接柱2是一体式结构。
与其他实施例中，旋帽与螺旋桨可以是分体式结构，两者固定连接。
与其他实施例中，电机的传动轴与连接柱可以是分体式结构，两者固定连接。
综上所述，本实用新型一种新型螺旋桨紧固结构，采用带有斜面的环形卡紧部顶压于连接柱的凸起部和环形定位部之间，且斜面的上升方向与螺旋桨的旋向相同，随着使用时间的推移，旋帽与螺旋桨越来越紧固；环形卡紧部的斜面还设有用于防滑的粗糙面或纹路层，从而保证了螺旋桨不易产生松动。本实用新型一种螺旋桨装置，主要采用了前述的螺旋桨紧固结构，当需要更换螺旋桨或者连接柱时，只需将其拆下来即可，不需要更换电机轴或者整个电机，从而降低了消费者的维修成本。本实用新型结构简单，设计合理，能有效的解决实际问题，可大力推广应用于螺旋桨的紧固中。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于包括用于固定螺旋桨的旋帽和用于与电机传动轴连接的连接柱；所述连接柱包括连接部，及设于连接部下端的环形定位部和设于连接部上端且对称布置的二个凸起部；所述旋帽设有中心孔，其底部设有用于穿过所述凸起部的缺口；所述中心孔两侧设有二个环形卡紧部；所述环形卡紧部的顶面设有斜面；所述连接柱伸入所述旋帽后旋转，所述环形卡紧部顶压于所述凸起部的下端面与所述环形定位部之间，使得所述旋帽与所述连接柱卡紧联接。
2.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述连接柱伸入所述旋帽后旋转角度90°～135°为卡紧状态。
3.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述二个凸起部的外侧为同一圆心的外圆弧面；所述外圆弧面与所述旋帽设有的弧形内表面间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述连接部与所述的中心孔间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述旋帽还设有用于防止所述凸起部旋转角度过大的挡边部；所述挡边部设于所述环形卡紧部的斜面上升方向的末端。
6.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述的旋帽和/或连接柱的材料为塑料。
7.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述环形卡紧部的斜面设有用于防滑的粗糙面或纹路层。
8.根据权利要求1所述的一种新型螺旋桨紧固结构，其特征在于所述环形卡紧部在所述旋帽轴线方向的最大高度大于所述凸起部底部至所述环形定位部之间的高度0.1～1.0mm；所述环形卡紧部在所述旋帽轴线方向的最小高度小于所述凸起部底部至所述环形定位部之间的高度0.5～3.0mm。
9.一种螺旋桨装置，其特征在于包括电机和螺旋桨，及权利要求1～8任一项所述的一种新型螺旋桨紧固结构；所述电机的传动轴与所述的连接柱下端固定连接；所述旋帽与所述螺旋桨固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种螺旋桨装置，其特征在于还包括用于保护所述新型螺旋桨紧固结构的防护帽；所述防护帽卡接于所述旋帽上端；所述电机的传动轴与所述的连接柱为分体式结构或一体式结构；所述旋帽与所述螺旋桨为分体式结构或一体式结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520082572.9U CN204568069U (zh) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520082572.9U CN204568069U (zh) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204568069U true CN204568069U (zh) | 2015-08-19 |
Family
ID=53860743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520082572.9U Expired - Fee Related CN204568069U (zh) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204568069U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711815A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-06-29 | 曾治蛟 | 一种螺旋桨快速拆装自锁机构 |
| CN110104155A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 中国地质大学（武汉） | 一种水下机器人推进器 |
-
2015
- 2015-02-05 CN CN201520082572.9U patent/CN204568069U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711815A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-06-29 | 曾治蛟 | 一种螺旋桨快速拆装自锁机构 |
| CN105711815B (zh) * | 2016-04-20 | 2018-08-14 | 曾治蛟 | 一种螺旋桨快速拆装自锁机构 |
| CN110104155A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 中国地质大学（武汉） | 一种水下机器人推进器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204568069U (zh) | 一种新型螺旋桨紧固结构及其装置 | |
| CN206299691U (zh) | 一种轴套 | |
| CN209654559U (zh) | 一种万向轮 | |
| CN207932789U (zh) | 一种通用型快速涨紧轴 | |
| CN206732950U (zh) | 发动机支承装配的托盘装置 | |
| CN212480090U (zh) | 一种行星架及行星齿轮箱 | |
| CN201323739Y (zh) | 微耕机手把管底座旋转限位机构 | |
| CN203489043U (zh) | 防爆灯具 | |
| CN204073393U (zh) | 一种侧轴配件可拆的悠悠球 | |
| CN203665448U (zh) | 一种滑轮轴承拆卸工装 | |
| CN205869326U (zh) | 一种锚杆麻花扭结设备 | |
| CN202480405U (zh) | 一种压辊台 | |
| CN202768662U (zh) | 环式耳孔万向节及其连接器和叉头 | |
| CN202942942U (zh) | 一种切纸机偏心自锁底圆刀片 | |
| CN206092674U (zh) | 一种轴 | |
| CN206701349U (zh) | 一种变径调节盘和去皮脱胚机变径转子 | |
| CN203770436U (zh) | 用于连接方形轴的联轴器 | |
| CN205423525U (zh) | 一种简易拆卸式滚轮装置 | |
| CN204808653U (zh) | 一种沙盘底座结构 | |
| CN204043914U (zh) | 用于航空发动机起动试车的飞轮装置 | |
| CN203863590U (zh) | 用于螺杆装配的组合护套 | |
| CN215944801U (zh) | 一种九速飞轮外壳 | |
| GB2485481B (en) | Rotating post obstruct structure for bearing block | |
| CN202119262U (zh) | 一种可以自动调节的焙烧炉喷枪盖 | |
| CN203449265U (zh) | 柴油机飞轮轴承拆卸工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150819 Termination date: 20190205 |