CN204548418U - 一种锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种锁紧装置，用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板，属于滚装船跳板固定装置技术领域。该锁紧装置包括一底座；一通过螺栓铰接在所述底座上的锁紧钩，所述锁紧钩一自由端设有用于固定所述跳板自由端的钩体；一驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述锁紧钩旋转，使所述钩体锁紧所述跳板。本实用新型通过设置一锁紧装置将滚装船首尾跳板固定起来，减少其与钢丝绳间的拉扯，延长钢丝绳的使用寿命，提高船舶航行的安全性，且该锁紧装置结构简单、操作方便、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及滚装船跳板固定装置技术领域，具体涉及一种锁紧装置。
背景技术
目前，滚装船首尾均设有跳板，并通过跳板装卸其运输的汽车、挖机、坦克等，一旦其装卸完货物后即将跳板收起，但是现有技术中跳板一端铰接在船体上，另一端一般直接通过钢丝绳放、收跳板，例如专利号为201020687657.7的实用新型专利即公开了一种通过钢丝绳升降、固定跳板的装置，这种装置虽然使用起来简单、方便，然而当船舶在海上航行时，由于受风浪影响，船舶会以一定的周期左右舷摆动，从而导致跳板自由端与钢丝绳不断的拉扯，缩短了钢丝绳的使用寿命，若钢丝绳损坏无法升降跳板装卸货而导致航期受到影响，甚至航行过程中钢丝绳断裂产生航行危险。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板的锁紧装置，解决现有技术中船舶航行过程中由于晃动而导致升降跳板钢丝绳受损的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种锁紧装置，用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板，包括
一底座；
一通过螺栓铰接在所述底座上的锁紧钩，所述锁紧钩一自由端设有用于固定所述跳板自由端的钩体；
一驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述锁紧钩旋转，使所述钩体锁紧所述跳板。
优选的，所述锁紧钩包括连接为一体的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体连接处设有与所述螺栓相配合的铰接孔，所述第一杆体自由端设有钩体，所述第二杆体自由端与所述驱动装置连接。
优选的，所述锁紧钩一端设有与所述螺栓相配合的铰接孔，另一端设有钩体，所述驱动装置设于所述跳板与所述底座之间。
优选的，所述第一杆体与第二杆体间设有一夹角，所述夹角为145~180°。
优选的，所述锁紧装置还包括一用于将所述锁紧钩和所述底座固定为一体的固定插销，所述底座靠近跳板一侧设有第一固定孔，所述锁紧钩上设有与所述第一固定孔相配合的第二固定孔，所述固定插销插设贯穿所述第一固定孔和第二固定孔。
优选的，所述固定插销一端外径均大于所述第一固定孔和第二固定孔的内径，其另一端与一卡合体的任意端或中部铰接，且所述固定插销和卡合体可相对旋转形成一直线体；所述卡合体外径均小于所述第一固定孔和第二固定孔的内径，所述卡合体长度均大于所述第一固定孔和第二固定孔的内径。
优选的，所述固定销相对所述卡合体一端通过一链条或一绳子与所述底座连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过设置一锁紧装置将滚装船首尾跳板固定起来，减少其与钢丝绳间的拉扯，延长钢丝绳的使用寿命，提高船舶航行的安全性，且该锁紧装置结构简单、操作方便、实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的锁紧装置在跳板锁紧状态下的连接结构示意图；
图2是本实用新型的锁紧装置在跳板落下状态下的连接结构示意图；
图3是本实用新型的锁紧装置的插销和卡合体同一直线连接结构示意图；
图4是本实用新型的锁紧装置的插销和卡合体垂直连接结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种锁紧装置，用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板，包括一底座；一通过螺栓铰接在所述底座上的锁紧钩，所述锁紧钩一自由端设有用于固定所述跳板自由端的钩体；一驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述锁紧钩旋转，使所述钩体锁紧所述跳板。
本实用新型通过设置一锁紧装置将滚装船首尾跳板固定起来，减少其与钢丝绳间的拉扯，延长钢丝绳的使用寿命，提高船舶航行的安全性，且该锁紧装置结构简单、操作方便、实用性强。
实施例1：
本实用新型的实施例1提供了一种锁紧装置，用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板1，包括
一底座2；
一通过螺栓5铰接在所述底座1上的锁紧钩3，所述锁紧钩3一自由端设有用于固定卡合所述跳板2自由端的钩体301；
一驱动装置4，所述驱动装置4用于驱动所述锁紧钩3旋转，使所述钩体3锁紧所述跳板1。
该锁紧装置在使用过程中，当跳板1升到固定位置后，通过驱动装置4将锁紧钩3放下，驱动装置4可以采用气缸，也可采用液压驱动，使锁紧钩3一端的钩体301钩设卡合在跳板1远离船舶的一侧，然后可将钢丝绳松动，跳板1受重力影响进一步抵紧钩体301，从而将跳板1固定。
进一步的，所述锁紧钩3包括连接为一体的第一杆体302和第二杆体303，所述第一杆体302和第二杆体303连接处设有与所述螺栓5相配合的铰接孔，所述第一杆体302自由端设有钩体301，所述第二杆体303自由端与所述驱动装置4连接，锁紧钩3以螺栓5为轴进行转动，通过驱动装置4以杠杆原理驱动锁紧钩3转动，实现锁紧装置的锁紧，具体设计时可将钩体301的形状设计为与跳板1自由端形状相配合，以便于跳板1更好的得到固定；此外，锁紧后，驱动装置4继续给第二杆体303自由端一个力，进一步保持锁紧钩3的稳定。作为该方式的一种变形，也可将驱动装置4设于所述跳板1与所述底座2之间，而锁紧钩3则一端设置与所述螺栓5相配合的铰接孔，另一端设有钩体301即可，使整个锁紧装置更加简单。
进一步的，所述第一杆体302与第二杆体303间设有一夹角，所述夹角为145~180°。具体设置时，由于跳板1被锁紧状态时第一杆体302是水平状态，锁紧钩3受到重力作用更加贴紧跳板1，锁紧效果更好，第二杆体303微微向上翘起与第一杆体302间形成一个145~180°的夹角，该夹角优选160°，便于驱动装置4的设置，使驱动装置4与锁紧钩3间的力更容易传递。
进一步的，所述锁紧装置还包括一用于将所述锁紧钩3和所述底座2固定为一体的固定插销6，所述底座2靠近跳板1一侧设有第一固定孔7，所述锁紧钩3上设有与所述第一固定孔7相配合的第二固定孔，所述固定插销6插设贯穿所述第一固定孔7和第二固定孔。通过锁紧钩3将跳板1锁紧后，将固定插销6插设于所述第一固定孔7和第二固定孔内，使所述锁紧钩3和所述底座2固定为一体，有效防止由于船舶摇晃幅度过大而导致锁紧钩3上下晃动，从而损坏驱动装置4，甚至导致驱动装置4损坏后使锁紧钩3的钩体301从跳板1自由端脱落，影响航行安全。
进一步的，所述固定插销6一端外径均大于所述第一固定孔7和第二固定孔的内径，其另一端与一卡合体8的任意端或中部铰接，且所述固定插销6和卡合体8可相对旋转形成一直线体；所述卡合体8外径均小于所述第一固定孔7和第二固定孔的内径，所述卡合体8长度均大于所述第一固定孔7和第二固定孔的内径。当固定插销6和卡合体8相对旋转为一直线体时可将卡合体8从第一固定孔7和第二固定孔穿过，从而带动固定插销6一端穿过第一固定孔7和第二固定孔，旋转卡合体8使卡合体8与固定插销6垂直，使船舶摇晃过程中固定插销6不易从第一固定孔7和第二固定孔内脱落，当需要取下锁紧钩3时，将卡合体8旋转使其与固定插销6位于同一直线下即可将固定插销6和卡合体8一同取下，此时启动驱动装置4即可。
进一步的，所述固定插销6相对所述卡合体8一端通过一链条9与所述底座2连接，方便跳板1升降过程中固定插销6的使用。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种锁紧装置，用于固定收起状态下的滚装船首尾跳板，其特征在于，包括
一底座；
一通过螺栓铰接在所述底座上的锁紧钩，所述锁紧钩一自由端设有用于固定所述跳板自由端的钩体；
一驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述锁紧钩旋转，使所述钩体锁紧所述跳板。
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧钩包括连接为一体的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体连接处设有与所述螺栓相配合的铰接孔，所述第一杆体自由端设有钩体，所述第二杆体自由端与所述驱动装置连接。
3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧钩一端设有与所述螺栓相配合的铰接孔，另一端设有钩体，所述驱动装置设于所述跳板与所述底座之间。
4.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述第一杆体与第二杆体间设有一夹角，所述夹角为145~180°。
5.根据权利要求1-4任一所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括一用于将所述锁紧钩和所述底座固定为一体的固定插销，所述底座靠近跳板一侧设有第一固定孔，所述锁紧钩上设有与所述第一固定孔相配合的第二固定孔，所述固定插销插设贯穿所述第一固定孔和第二固定孔。
6.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述固定插销一端外径均大于所述第一固定孔和第二固定孔的内径，其另一端与一卡合体的任意端或中部铰接，且所述固定插销和卡合体可相对旋转形成一直线体；所述卡合体外径均小于所述第一固定孔和第二固定孔的内径，所述卡合体长度均大于所述第一固定孔和第二固定孔的内径。
7.根据权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，所述固定销相对所述卡合体一端通过一链条或一绳子与所述底座连接。
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109844357A (zh) * | 2016-10-17 | 2019-06-04 | 住友电气工业株式会社 | 空气弹簧和转向架 |
| CN110920810A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-27 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 一种用于集装箱快速装卸的滚装船结构 |
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| CN109844357B (zh) * | 2016-10-17 | 2022-01-14 | 住友电气工业株式会社 | 空气弹簧和转向架 |
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