CN204548162U - 一种地铁综合监控系统的组网结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁机电领域，具体涉及一种地铁综合监控系统的组网结构，其特征在于：所述监控系统具有若干以太网交换机，所述以太网交换机依次连接构成一呈环形的以太环网，若干所述以太网交换机分别位于所述监控中心以及若干所述监控区域内。本实用新型的优点是：不仅缩短了建设周期，并且相较于总线型的组网方式更适合于综合监控系统中大规模IP数据交换业务，还助于减少传输系统千兆以太网板卡等设备配置，节省投资。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁机电领域，具体涉及一种地铁综合监控系统的组网结构。
背景技术
目前地铁综合监控系统一般包含EMCS（环境与设备监控系统）、ACS（门禁系统）、PSCADA（电力监控系统）、CCTV（闭路电视系统）、PA（广播系统）、PIS（乘客信息系统）、FAS（火灾自动报警系统）、SIG（信号系统）、AFC（自动售检票系统）、PSD（屏蔽门系统）和CLK（时钟系统）的互联互通。目前如何利用综合监控系统处理这些系统间的接口，协调这些系统间的关系，在这些系统间实现高效的联动和互控，提供系统资源的共享，同时创建更好地运营维护理念，使系统配置更人性化、系统功能最优化、资源利用最大化和运营维护便利化，在此基础上还要保持各系统间的相对独立及安全、可靠。这是监控系统设计的一大难点。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种地铁综合监控系统的组网结构，该结构采用单独组网方式，组成一主一备两个冗余以太环网，相比利用常规的光纤同步传输系统提供的以太网通道总线型组网方式，不但在安全性与可靠性方面毫不逊色，而且具有更适合综合监控系统的大规模IP数据交换业务应用的特性，也有助于减少通信干线光纤同步传输系统的千兆以太网板卡等设备配置和降低系统通道需求，有利于进一步节省投资。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种地铁综合监控系统的组网结构，所述监控系统设置于一监控中心内，且其监控范围覆盖地铁站的若干监控区域，其特征在于：所述监控系统具有若干以太网交换机，所述以太网交换机依次连接构成一呈环形的以太环网，若干所述以太网交换机分别位于所述监控中心以及若干所述监控区域内。
所述呈环形的以太环网包括一主冗余以太环网、一备冗余以太环网，且所述主冗余以太环网与所述备冗余以太环网之间设置有一切换模块。
所述主冗余以太环网以及所述备冗余以太环网均设置有一报警模块，所述报警模块连接所述监控中心。
本实用新型的优点是：不仅缩短了建设周期，并且相较于总线型的组网方式更适合于综合监控系统中大规模IP数据交换业务，还助于减少传输系统千兆以太网板卡等设备配置，节省投资。
附图说明
图1是本实用新型的系统组网连接示意图；
图2是本实用新型中车站组网连接示意图；
图3是本实用新型中停车场组网连接示意图；
图4是本实用新型中综合基地组网连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-4所示，图中标号1-7分别为：监控中心1、主变电站2、车站3、停车场4、综合基地5、骨干网交换机6、骨干网交换机7。
实施例：如图1所示，本实施例中监控系统设置于监控中心1内，其监控区域包括主变电站2、车站3、停车场4、综合基地5，其中主变电站2分别为监控中心1、车站3停车场4以及综合基地5供电。监控中心1、车站3、停车场4、综合基地5内均分别设置有一骨干网交换机6以及一骨干网交换器7，其中骨干网交换机6之间依次连接构成一呈环形的主冗余以太环网，骨干网交换机7之间依次连接构成一呈环形的备冗余以太环网，主冗余以太环网和备冗余以太环网之间为互为备用。监控中心1能够通过该主冗余以太环网或备冗余以太环网对车站3、停车场4、综合基地5进行监控以及控制。本实施例中的组网方式，相比利用传输系统提供的以太网通道总线型组网方式，不但在安全性与可靠性方面毫不逊色，而且更适合综合监控系统的大规模IP数据交换业务应用，也有助于减少传输系统千兆以太网板卡等设备配置，节省投资。
如图2-4所示，本实施例中的综合监控系统包含EMCS（环境与设备监控系统）、ACS（门禁系统）、PSCADA（电力监控系统）、CCTV（闭路电视系统）、PA（广播系统）、PIS（乘客信息系统）、FAS（火灾自动报警系统）、SIG（信号系统）、AFC（自动售检票系统）、PSD（屏蔽门系统）和CLK（时钟系统）。
本实施例中的主要设备和网络均采用冗余热备份形式，系统可实现冗余系统的自动切换，并对冗余系统的状态进行标识和报警，必要时也支持冗余系统的手动切换，方便系统维护。
本实施例在具体实施时：提供统一的软硬件平台及统一的人机界面，便于实现对各系统的集中管理和统一操作，在减少控制终端种类和数量的同时，也使值班人员的操作更加方便、快捷。通过采用统一的运行平台和综合监控体制，可以实现各种基础数据的统一管理，以及相关系统之间的数据共享，进而增强系统之间的业务关联效率，从而提高轨道交通监控系统的自动化程度以及对突发事件联动处理能力和处理速度。
Claims (2)
1.一种地铁综合监控系统的组网结构，所述监控系统设置于一监控中心内，且其监控范围覆盖地铁站的若干监控区域，其特征在于：所述监控系统具有若干以太网交换机，所述以太网交换机依次连接构成一呈环形的以太环网，若干所述以太网交换机分别位于所述监控中心以及若干所述监控区域内；所述呈环形的以太环网包括一主冗余以太环网、一备冗余以太环网，且所述主冗余以太环网与所述备冗余以太环网之间设置有一切换模块。
2.根据权利要求1所述的一种地铁综合监控系统的组网结构，其特征在于：所述主冗余以太环网以及所述备冗余以太环网均设置有一报警模块，所述报警模块连接所述监控中心。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN106981924A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-25 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种电力监控信息同步的方法及车站级综合监控系统 |
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2013
- 2013-10-18 CN CN201320644449.2U patent/CN204548162U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN106981924A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-25 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种电力监控信息同步的方法及车站级综合监控系统 |
| CN106981924B (zh) * | 2017-04-07 | 2019-12-06 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种电力监控信息同步的方法及车站级综合监控系统 |
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