CN204546389U - 一种扳手式随车工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种扳手式随车工具，包括扳手本体，所述扳手本体的第一端设置有螺母孔，所述扳手本体自所述第一端起依次设置有第一弯折段、第一水平段、第二弯折段和第二水平段，所述第一水平段和所述第二水平段相平行，且所述第二水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度小于所述第一水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度。本实用新型提供的扳手式随车工具通过两处弯折段的设置，使得直接对第二水平段施力即可方便地拆卸螺母，不再需要使用摇柄才能拆卸螺母，而且第一水平段和第二水平段与螺母孔的高度的限定有利于更好地防止力在传递过程中的衰减，使得扳手式随车工具的使用更加省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车随车工具领域，特别涉及一种扳手式随车工具。
背景技术
随车工具用于在整车出现故障时提供维修工具，其包括多种不同结构的工具，例如扳手式、千斤顶式和撬杠式等。如图1所示，现有的扳手式随车工具包括扳手本体和摇柄(图中未示出)，在扳手本体的一端设置有可与螺母相配合的螺母孔，另一端设置有摇柄孔。该种结构的扳手式随车工具在使用时需要将摇柄插入扳手本体的摇柄孔中作为力的加载点，才能用于拆卸螺母，不但存放时需要同时安置扳手本体和摇柄，存放较为不便，而且使用时需要较大的力才能顺利拆卸螺母，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种存放和使用均较为便利的扳手式随车工具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的扳手式随车工具包括扳手本体，所述扳手本体的第一端设置有螺母孔，所述扳手本体自所述第一端起依次设置有第一弯折段、第一水平段、第二弯折段和第二水平段，所述第一水平段和所述第二水平段相平行，且所述第二水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度小于所述第一水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度。
优选地，所述第一弯折段与所述第一水平段之间具有50-70度的夹角，所述第二弯折段与所述第二水平段之间具有140至160度的夹角。
更优选地，所述第一弯折段与所述第一水平段之间具有60度的夹角，所述第二弯折段与所述第二水平段之间具有150度的夹角。
优选地，所述第二水平段上设置有握手段，且所述握手段在竖直方向上的高度小于第二水平段上与所述握手段的两端相连接处的高度。
优选地，所述第二水平段上设置有升降杆配合孔。
更优选地，所述升降杆配合孔为矩形孔。
优选地，所述第二水平段上设置有握手段，且所述握手段在竖直方向上的高度小于第二水平段上与所述握手段的两端相连接处的高度；所述第二水平段上还设置有升降杆配合孔，所述升降杆配合孔位于所述握手段上。
优选地，所述扳手本体的第二端具有斜切部。
本实用新型提供的扳手式随车工具通过两处弯折段的设置，使得直接对第二水平段施力即可方便地拆卸螺母，不再需要使用摇柄才能拆卸螺母，而且第一水平段和第二水平段与螺母孔的高度的限定有利于更好地防止力在传递过程中的衰减，使得扳手式随车工具的使用更加省力。
附图说明
图1为现有扳手式随车工具的结构示意图；
图2为本实用新型扳手式随车工具实施例的结构示意图。
图中标示如下：
扳手本体-1'，螺母孔-11'，摇柄孔-12'，援手本体-1，螺母孔-11，第一弯折段-12，第一水平段-13，第二弯折段-14，第二水平段-15，握手段-16，升降杆配合孔-17，斜切部-18。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2所示，本实用新型提供的扳手式随车工具，包括扳手本体1，所述扳手本体1的第一端设置有螺母孔11，所述扳手本体1自所述第一端起依次设置有第一弯折段12、第一水平段13、第二弯折段14和第二水平段15，所述第一水平段13和所述第二水平段15相平行，且所述第二水平段15与所述螺母孔11在竖直方向上的高度小于所述第一水平段13与所述螺母孔11在竖直方向上的高度，本领域技术人员应当清楚，上述第一端是指扳手本体1的一端，以与第二端(即另一端)相区别，上述第一水平段13或第二水平段15与螺母孔11在竖直方向上的高度是指第一水平段13或第二水平段15的轴向中线与螺母孔11的中心在竖直方向上的高度。
本实用新型提供的扳手式随车工具通过两处弯折段的设置，使得直接对第二水平段15施力即可方便地拆卸螺母，不再需要使用摇柄才能拆卸螺母，而且第一水平段13和第二水平段15与螺母孔11的高度的限定有利于更好地防止力在传递过程中的衰减，使得扳手式随车工具的使用更加省力。
为了进一步地防止力在传递过程中的衰减，所述第一弯折段12与所述第一水平段13之间具有50-70度的夹角(即图2中的夹角α)，所述第二弯折段14与所述第二水平段15之间具有140至160度的夹角(即图2中的夹角β)。进一步地，所述第一弯折段12与所述第一水平段13之间具有60度的夹角，所述第二弯折段14与所述第二水平段15之间具有150度的夹角。
为了方便扳手式随车工具的使用，使操作人员在第二水平段15处施力时更加稳固，所述第二水平段15上设置有握手段16，且所述握手段16在竖直方向上的高度小于第二水平段15上与所述握手段16的两端相连接处的高度，本领域技术人员可容易知道，在制造扳手式随车工具时，对第二水平段15作局部压扁处理，即可得到握手段16。
为了使扳手式随车工具还可与升降杆相配合，起到升降杆手柄的作用，所述第二水平段15上设置有升降杆配合孔17。在实际应用中，将所述升降杆配合孔17设置为矩形孔可更好地对升降杆进行施力。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二水平段15上设置有握手段16，且所述握手段16在竖直方向上的高度小于第二水段15上与所述握手段16的两端相连接处的高度；所述第二水平段15上还设置有升降杆配合孔17，所述升降杆配合孔17位于所述握手段16上，这样，本实用新型的扳手式随车工具还能实现辅助升降杆的升降功能。
在本实用新型的另一个优选实施例中，所述扳手本体1的第二端具有斜切部18，以实现撬杠的功能。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种扳手式随车工具，包括扳手本体，所述扳手本体的第一端设置有螺母孔，其特征在于，所述扳手本体自所述第一端起依次设置有第一弯折段、第一水平段、第二弯折段和第二水平段，所述第一水平段和所述第二水平段相平行，且所述第二水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度小于所述第一水平段与所述螺母孔在竖直方向上的高度。
2.根据权利要求1所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述第一弯折段与所述第一水平段之间具有50-70度的夹角，所述第二弯折段与所述第二水平段之间具有140至160度的夹角。
3.根据权利要求2所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述第一弯折段与所述第一水平段之间具有60度的夹角，所述第二弯折段与所述第二水平段之间具有150度的夹角。
4.根据权利要求1所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述第二水平段上设置有握手段，且所述握手段在竖直方向上的高度小于第二水平段上与所述握手段的两端相连接处的高度。
5.根据权利要求1所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述第二水平段上设置有升降杆配合孔。
6.根据权利要求5所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述升降杆配合孔为矩形孔。
7.根据权利要求1所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述第二水平段上设置有握手段，且所述握手段在竖直方向上的高度小于第二水平段上与所述握手段的两端相连接处的高度；所述第二水平段上还设置有升降杆配合孔，所述升降杆配合孔位于所述握手段上。
8.根据权利要求1所述的扳手式随车工具，其特征在于，所述扳手本体的第二端具有斜切部。
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| CN201520248761.9U CN204546389U (zh) | 2015-04-22 | 2015-04-22 | 一种扳手式随车工具 |
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| CN (1) | CN204546389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107599741A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-01-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种具备多种功能的汽车随车工具 |
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2015
- 2015-04-22 CN CN201520248761.9U patent/CN204546389U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107599741B (zh) * | 2017-09-28 | 2019-11-26 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种具备多种功能的汽车随车工具 |
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