CN204537784U - 一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，包括壳体，所述壳体内设有空腔，壳体正面设置为弧形面，弧形面上设有轴向细齿状纹，所述壳体背部设有安装脚，壳体内部安装有螺旋状的线绕电阻，所述线绕电阻两端铆接或焊接有引出线，壳体空腔内填充有固化体。本实用新型与现有技术相比的优点是：将现有技术中的零部件结构直接用本实用新型的整体减速电阻替代，避免了原结构缺陷造成的因电阻丝过热、电阻丝裸露搭外壳而烧毁减速电阻的情况发生；结构简单、合理，装配更方便，对产品质量更有保证。

Description

一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻

技术领域

本实用新型涉及电阻，尤其涉及一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻。

背景技术

汽车冷凝风扇是汽车上的重要部件，减速电阻是汽车冷疑风扇快、慢变速电机的关键部件。目前，汽车上装配的同类型的快慢变速风扇电机的内置式减速电阻为瓷管穿入电阻丝成 U 型，裸露部份较长；通常的装配方法为：瓷管穿入电阻丝后，用裸铜线铆焊接两端，分别套上纤维管，最后将电阻丝与裸铜线铆接的位置处用钳子夹紧在底板安装脚上。由于减速电阻为发热部件，而且装配工序较多，工作效率低，很容易造成失效，具体为：瓷管穿入电阻丝后，外裸露的电阻丝过长，两裸露线在装配时很容易出现陶瓷管处形成绞合现象，而直接短路而失效。在电机工作正常的情况下，由于通电后的大电流作用下，电阻丝发红而变软后直至搭电机外壳短路而烧断电阻。同时，由于零部件分散，装配工序多，很难保证装配质量。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有空腔，壳体正面设置为弧形面，弧形面上设有轴向细齿状纹，所述壳体背部设有安装脚，壳体内部安装有螺旋状的线绕电阻，所述线绕电阻两端铆接或焊接有引出线，壳体空腔内填充有固化体。

所述壳体由陶瓷或氧化铝陶瓷制成。

所述线绕电阻由糠铜丝或镍铬丝绕制而成。

所述固化体由白水泥、石英砂按一定比例配制而成。

所述安装脚为铁皮冲压成型的自锁件，一端与壳体相对应，另一端与电机刷架主板的安装孔相对应。

本实用新型与现有技术相比的优点是：将现有技术中的零部件结构直接用本实用新型的整体减速电阻替代，避免了原结构缺陷造成的因电阻丝过热、电阻丝裸露搭外壳而烧毁减速电阻的情况发生；结构简单、合理，装配更方便，对产品质量更有保证。

附图说明

图1是本实用新型未填充固化体的结构示意图。

图2是本实用新型填充固化体后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详述。

如图1、图2所示，一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，包括壳体1，所述壳体1内设有空腔2，壳体1正面设置为弧形面3，弧形面3上设有轴向细齿状纹，与相类似的电机壳体内径相匹配，所述壳体1背部设有安装脚4，壳体1内部安装有螺旋状的线绕电阻5，所述线绕电阻5两端铆接或焊接有引出线6，壳体空腔2内填充有固化体7。

所述壳体1由陶瓷或氧化铝陶瓷制成；所述线绕电阻5由糠铜丝或镍铬丝绕制而成；所述固化体7由白水泥、石英砂按一定比例配制而成；所述安装脚4为铁皮冲压成型的自锁件，一端与壳体1相对应，另一端与电机刷架主板的安装孔相对应。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有空腔，壳体正面设置为弧形面，弧形面上设有轴向细齿状纹，所述壳体背部设有安装脚，壳体内部安装有螺旋状的线绕电阻，所述线绕电阻两端铆接或焊接有引出线，壳体空腔内填充有固化体。

2.根据权利要求1所述的一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于：所述壳体由陶瓷或氧化铝陶瓷制成。

3.根据权利要求1所述的一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于：所述线绕电阻由糠铜丝或镍铬丝绕制而成。

4.根据权利要求1所述的一种内置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于：所述固化体由白水泥、石英砂按一定比例配制而成。