CN204528462U - 一种可升降保护型轨道装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降保护型轨道装置，包括两条并列的轨道，所述两条轨道之间的地面上成型有长形凹槽，长形保护框体插套在长形凹槽中并固定在长形凹槽的侧壁上，长形保护框体的底板上固定有间距一定的多个限位气缸，所有限位气缸的推杆的顶端固定在长形限位圆柱杆的底部上，小车的底板底面中部固定有两个凸起板，长形限位圆柱杆插套在两个凸起板之间；轨道由固定条和中间的轨道主支撑条组成，主推动气缸的推杆的顶端固定在轨道主支撑条的底面上，它可以将轨道中的轨道主支撑条进行上下伸缩，从而保证重型车辆经过轨道上方而不使得轨道变形受损，同时，其具有可上下伸缩的长形限位圆柱杆来对小车运行进行导向和限位。
Description
技术领域：
本实用新型涉及运输设备技术领域，更具体的说涉及一种可升降保护型轨道装置。
背景技术：
现有的加工单位或者是任何的实体企业中，其对货物的搬运一般是有轨道安装在地面上，小车在轨道上运行，将一个地方的物品搬运到轨道的另一处的地方，然而，轨道是在地面之上的，当厂区里面有叉车等重型车辆需要经过轨道时就会压在轨道上，容易使轨道变形，这样就使得在轨道上运行的小车无法运行。
而且，现有的轨道与小车之间一般没有放置小车从中脱轨的防护装置，全部依靠轨道与小车的滚轮之间的关系而限制其脱轨，其效果有限。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种可升降保护型轨道装置，它可以将轨道中的轨道主支撑条进行上下伸缩，从而保证重型车辆经过轨道上方而不使得轨道变形受损，同时，其具有可上下伸缩的长形限位圆柱杆来对小车运行进行导向和限位，从而进一步防止小车脱轨的发生。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种可升降保护型轨道装置，包括两条并列的轨道，所述两条轨道之间的地面上成型有长形凹槽，长形保护框体插套在长形凹槽中并固定在长形凹槽的侧壁上，长形保护框体的底板上固定有间距一定的多个限位气缸，所有限位气缸的推杆的顶端固定在长形限位圆柱杆的底部上，小车的底板底面中部固定有两个凸起板，长形限位圆柱杆插套在两个凸起板之间；轨道由固定条和中间的轨道主支撑条组成，两个固定条固定在地面上，两个固定条之间的地面具有凹槽，保护框体插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推动气缸固定在保护框体的底板上，主推动气缸的推杆的顶端固定在轨道主支撑条的底面上，轨道主支撑条的两侧壁的底部具有向外横向延伸的延伸边，两个固定条具有向轨道主支撑条延伸的限位部，限位部在保护框体的上方，延伸边压靠在限位部的底面，轨道主支撑条的两个侧壁的中部具有螺接孔，球头柱塞螺接在螺接孔中，两个球头柱塞的钢球伸出螺接孔；
小车的滚轮分别插套在两个轨道主支撑条的轨道主支撑条上，球头柱塞的钢球压靠在滚轮的两端具有的边部的侧壁上，滚轮的中部外壁压靠在轨道主支撑条的顶面上。
所述延伸边的顶面上固定有缓冲垫，缓冲垫夹持在限位部与延伸边之间。
两个限位部靠近轨道主支撑条的两侧壁处具有多个通孔，通孔与球头柱塞的伸出的钢球部分上下对应。
所述两个固定条通过螺栓固定连接在地面上，螺栓的顶部低于限位部的顶面；所述保护框体的底板上固定有弹性垫，主推动气缸的底面固定在弹性垫上。
所述限位气缸的推杆的顶端固定有连接圆形板，连接圆形板上具有支撑杆，支撑杆的顶端固定在长形限位圆柱杆的底部。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它可以将轨道中的轨道主支撑条进行上下伸缩，从而保证重型车辆经过轨道上方而不使得轨道变形受损，同时，其具有可上下伸缩的长形限位圆柱杆来对小车运行进行导向和限位，从而进一步防止小车脱轨的发生。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部剖视图；
图3是本实用新型的另一种状态的局部剖视图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体的较佳实施例对本实用新型进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，这些实施例仅仅是例示的目的，并不旨在对本实用新型的范围进行限定。
实施例，见如图1至3所示，一种可升降保护型轨道装置，包括两条并列的轨道10，所述两条轨道10之间的地面上成型有长形凹槽，长形保护框体70插套在长形凹槽中并固定在长形凹槽的侧壁上，长形保护框体70的底板上固定有间距一定的多个限位气缸80，所有限位气缸80的推杆的顶端固定在长形限位圆柱杆90的底部上，小车100的底板底面中部固定有两个凸起板200，长形限位圆柱杆300插套在两个凸起板200之间；轨道10由固定条101和中间的轨道主支撑条102组成，两个固定条101固定在地面上，两个固定条101之间的地面具有凹槽，保护框体20插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推动气缸30固定在保护框体20的底板上，主推动气缸30的推杆的顶端固定在轨道主支撑条102的底面上，轨道主支撑条102的两侧壁的底部具有向外横向延伸的延伸边1021，两个固定条101具有向轨道主支撑条102延伸的限位部1011，限位部1011在保护框体20的上方，延伸边1021压靠在限位部1011的底面，轨道主支撑条102的两个侧壁的中部具有螺接孔1022，球头柱塞103螺接在螺接孔1022中，两个球头柱塞103的钢球伸出螺接孔1022；
进一步的说，小车100的滚轮400分别插套在两个轨道主支撑条102的轨道主支撑条102上，球头柱塞103的钢球压靠在滚轮400的两端具有的边部的侧壁上，滚轮400的中部外壁压靠在轨道主支撑条102的顶面上。
进一步的说，所述延伸边1021的顶面上固定有缓冲垫40，缓冲垫40夹持在限位部1011与延伸边1021之间。
进一步的说，两个限位部1011靠近轨道主支撑条102的两侧壁处具有多个通孔1012，通孔1012与球头柱塞103的伸出的钢球部分上下对应。
进一步的说，所述两个固定条101通过螺栓固定连接在地面上，螺栓的顶部低于限位部1011的顶面；所述保护框体20的底板上固定有弹性垫50，主推动气缸30的底面固定在弹性垫50上。
进一步的说，所述限位气缸80的推杆的顶端固定有连接圆形板802，连接圆形板802上具有支撑杆801，支撑杆801的顶端固定在长形限位圆柱杆90的底部。
工作原理：在使用时，通过主推动气缸30将推杆向上顶起，从而使得轨道主支撑条102向上伸出底面，使得延伸边1021向上提升，从而使得缓冲垫40夹持在限位部1011与延伸边1021之间，而缓冲垫40具有很好的缓冲效果。
而保护框体20的底板上固定有弹性垫50，主推动气缸30的底面固定在弹性垫50上，从而对主推动气缸30具有缓冲作用，从而使得轨道主支撑条102上升时与延伸边1021具有很好的缓冲效果。
而轨道10上需要经过重型车辆时，通过主推动气缸30回缩，从而使轨道主支撑条102下降，同时，将保护罩60插套并卡置在两个延伸边1021上完成固定，从而将轨道主支撑条102进行保护。
同时，所述两条轨道10之间的地面上成型有长形凹槽，长形保护框体70插套在长形凹槽中并固定在长形凹槽的侧壁上，长形保护框体70的底板上固定有间距一定的多个限位气缸80，所有限位气缸80的推杆的顶端固定在长形限位圆柱杆90的底面上，小车100的底板底面中部固定有两个凸起板200，长形限位圆柱杆300插套在两个凸起板200之间，这样小车100运行时，通过长形限位圆柱杆300可以起到进一步防止脱轨的产生，效果明显。
而小车100的滚轮400分别插套在两个轨道主支撑条102的轨道主支撑条102上，球头柱塞103的钢球压靠在滚轮400的两端具有的边部的侧壁上，滚轮400的中部外壁压靠在轨道主支撑条102的顶面上。通过球头柱塞103的钢球对滚轮400起到进一步的定位效果，同时，钢球与滚轮400的点接触效果好，磨损小，提高滚轮400的使用寿命。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (5)
1.一种可升降保护型轨道装置，包括两条并列的轨道(10)，其特征在于：所述两条轨道(10)之间的地面上成型有长形凹槽，长形保护框体(70)插套在长形凹槽中并固定在长形凹槽的侧壁上，长形保护框体(70)的底板上固定有间距一定的多个限位气缸(80)，所有限位气缸(80)的推杆的顶端固定在长形限位圆柱杆(90)的底部上，小车(100)的底板底面中部固定有两个凸起板(200)，长形限位圆柱杆(300)插套在两个凸起板(200)之间；轨道(10)由固定条(101)和中间的轨道主支撑条(102)组成，两个固定条(101)固定在地面上，两个固定条(101)之间的地面具有凹槽，保护框体(20)插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推动气缸(30)固定在保护框体(20)的底板上，主推动气缸(30)的推杆的顶端固定在轨道主支撑条(102)的底面上，轨道主支撑条(102)的两侧壁的底部具有向外横向延伸的延伸边(1021)，两个固定条(101)具有向轨道主支撑条(102)延伸的限位部(1011)，限位部(1011)在保护框体(20)的上方，延伸边(1021)压靠在限位部(1011)的底面，轨道主支撑条(102)的两个侧壁的中部具有螺接孔(1022)，球头柱塞(103)螺接在螺接孔(1022)中，两个球头柱塞(103)的钢球伸出螺接孔(1022)；
小车(100)的滚轮(400)分别插套在两个轨道主支撑条(102)的轨道主支撑条(102)上，球头柱塞(103)的钢球压靠在滚轮(400)的两端具有的边部的侧壁上，滚轮(400)的中部外壁压靠在轨道主支撑条(102)的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种可升降保护型轨道装置，其特征在于：所述延伸边(1021)的顶面上固定有缓冲垫(40)，缓冲垫(40)夹持在限位部(1011)与延伸边(1021)之间。
3.根据权利要求1所述的一种可升降保护型轨道装置，其特征在于：两个限位部(1011)靠近轨道主支撑条(102)的两侧壁处具有多个通孔(1012)，通孔(1012)与球头柱塞(103)的伸出的钢球部分上下对应。
4.根据权利要求1所述的一种可升降保护型轨道装置，其特征在于：所述两个固定条(101)通过螺栓固定连接在地面上，螺栓的顶部低于限位部(1011)的顶面；所述保护框体(20)的底板上固定有弹性垫(50)，主推动气缸(30)的底面固定在弹性垫(50)上。
5.根据权利要求1所述的一种可升降保护型轨道装置，其特征在于：所述限位气缸(80)的推杆的顶端固定有连接圆形板(802)，连接圆形板(802)上具有支撑杆(801)，支撑杆(801)的顶端固定在长形限位圆柱杆(90)的底部。
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| CN201520203873.2U CN204528462U (zh) | 2015-04-02 | 2015-04-02 | 一种可升降保护型轨道装置 |
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| CN (1) | CN204528462U (zh) |
Cited By (1)
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| CN112249136A (zh) * | 2020-10-11 | 2021-01-22 | 中建材智能自动化研究院有限公司 | 小车定位系统 |
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2015
- 2015-04-02 CN CN201520203873.2U patent/CN204528462U/zh not_active Expired - Fee Related
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