CN204526855U - 无外接电源铁路高速列车动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是无外接电源铁路高速列车动力装置,是由量子点热光电池板、高能镁基储能电池、推摆势能压缩机动力发电装置,合成高速列车动力装置,实现高速列车无需外接电源、无需燃油、无需燃煤,牵引火车运行的目的,其特征在于:无外接电源铁路高速列车车厢顶上装置有量子点热光电池板,无外接电源铁路高速列车单节火车专厢内,装置有推摆势能压缩机动力发电装置和高能镁基储能电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及无外接电源铁路高速列车动力装置。
背景技术
目前,高铁发展以前所未有的速度急速发展。并引起世界各国重视和引进发展。高铁的应用与普及将极大推动经济发展,改善交通、方便生活、提高生活质量。使南北距离缩短,亲情互动频繁增加团聚。但现有的高铁耗能巨大,电器化建设成本高,输变电线路漫长而维护成本高,电器化线路工程建设占总成本的5%以上。这在动则几千亿工程中,可谓不菲数额。且运营消耗电能与电器线路维护成本居高。每年南北往来,东西穿梭的高铁列车,要消耗天文数的电力和增加碳排放!如果铁路高速列车无需外接电源而可持续运行,将会是铁路交通的一次颠覆性革命。
发明内容
本火车动力创新技术,是一种无外接电源铁路高速列车动力装置。由瞬间输入与输出的高能镁基储能电池、量子点热光电池板、推摆势能压缩机动力发电装置,三项顶尖技术合成。本项技术,由推摆势能压缩机动力发电装置为主要输出,起动电源为量子点热光电池板,高能镁基储存电池作为大容量大功率输出电源,和备用电源与储存能源。核心技术为推摆势能压缩机动力发电装置。该推摆势能压缩机动力发电装置,可实现空气动力的大功率输出,比传统压缩机提高至少一倍功效,并节能50%以上。目前,传统空气压缩机空气动力输出为一度电输入启动,可产生20度电输出的效果。推摆势能压缩机动力发电装置,则比传统空气压缩机更具优势,更能确保高铁电力供应。量子点热光电池板太阳能输出功率大,转换率高,与传统光伏太阳能相比输出多7~10倍,体积仅为传统光伏太阳能设备体积的200分之一,转换率提高2~3倍。并不受标准光谱局限,即全光谱吸收。传统光伏只吸收紫外线,即只能在标准光谱下发电。而量子点热光电池板既吸收紫外线,也吸收红外线,远红外线,即可见光不可见光均能发电。
量子点热光电池板输出功率一平方米10千瓦时,可24小时输出158千瓦。单节车厢面积在60平方米,无论4节或8节车厢启动电源可达5~10兆瓦之间。而高能镁基储能电池可储存1兆瓦,体积仅桶装水桶大小,可瞬间大功率输入输出。高能镁基储能电池可耐高温超过100度,耐寒零下近90度,符合能源供应设备要求。再经过推摆势能压缩机动力发电装置倍增输出,实现用电保障,安全可靠。重要的是由于输出电力充足,可多增加单节车厢6~8节,有效提高火车运送效率!
为了实现本发明的目的,本项技术的设计思想是;在各节车厢顶上装置量子点热光电池板,作为启动电源和空调与照明电源。设计单节专厢,作为推摆势能压缩机动力发电装置、高能镁基储能电池专用车厢。当使用无外接电源铁路高速列车动力装置时,各节车厢顶上装置的量子点热光电池板,吸收紫外线、红外线、远红外线转换成电能,通过导线输送给高能镁基储能电池储存。高能镁基储能电池储存的电力,带动推摆势能压缩机动力发电装置发电。推摆势能压缩机动力发电装置发的电,输送给无外接电源铁路高速列车使用。由量子点热光电池板、高能镁基储能电池、推摆势能压缩机动力发电装置,合成高速列车动力装置。实现高速列车无需外接电源、无需燃油、无需燃煤,牵引火车运行的目的。产品结构包括无外接电源铁路高速列车1、量子点热光电池板2、高能镁基储能电池3、推摆势能压缩机动力发电装置4,其特征在于:无外接电源铁路高速列车1车厢顶上装置有量子点热光电池板2,无外接电源铁路高速列车1单节火车专厢内,装置有高能镁基储能电池3、推摆势能压缩机动力发电装置4。其它特征在于;量子点热光电池板2吸收日光线转换成电能,通过导线A输送给高能镁基储能电池3,高能镁基储能电池3储存的电力,带动推摆势能压缩机动力发电装置4。
附图说明
下面结合本发明实施例附图对本发明加以详细叙述。
图1是无外接电源铁路高速列车动力装置结构示意主视图。
具体实施方式
参看附图1,在无外接电源铁路高速列车1的顶上面装置有量子点热光板2,无外接电源铁路高速列车1单节火车专厢内,装置有高能镁基储能电池3、推摆势能压缩机动力发电装置4。当使用无外接电源铁路高速列车1时,无外接电源铁路高速列车1顶上面装置的量子点热光板2吸收紫外线、红外线、远红外线转换成电能。产生的电能通过导线A输送给高能镁基储能电池3储存。高能镁基储能电池3储存的电力,通过导线B输送给推摆势能压缩机动力发电装置4发电,推摆势能压缩机动力发电装置4发的电,输送给无外接电源铁路高速列车1使用。这样,无外接电源铁路高速列车1无需外接电源,无需燃油,依靠无外接电源铁路高速列车1自身合成的动力装置,牵引火车运行。为社会提供了一种无外接电源铁路高速列车,取得了节能的显著效果,为社会发展作出了很大的贡献!
在本发明实施例中,无外接电源铁路高速列车动力装置,可以24小时产生清洁电力资源,而且占用面积不大,是现有电力资源中最清洁(没有任何排放)、最安全(可关可控)、最稳定、最经济(成本低、日光线取之不尽)、最先进(同等规模输出功率大),可以在任何火车上使用。
上面所述实施例只是本发明的较佳实例而已,并非来限制本发明的实施范围,凡在本发明主旨的范围内所做的等效变化或修饰、使用无外接电源铁路高速列车动力装置的原理、具有无外接电源铁路高速列车动力装置特征的各类产品,均应包括在本实用新型专利保护范围内。
综合以上所述,本发明创造的无外接电源铁路高速列车动力装置,依靠列车自身合成的动力装置,牵引火车运行,无论是经济效益,生态效益,社会效益,都是无可替代的清洁动力能源技术,取得了节能的显著效果,为社会发展作出了巨大的贡献!
Claims (2)
1.一种无外接电源铁路高速列车动力装置,产品结构包括无外接电源铁路高速列车(1)、量子点热光电池板(2)、高能镁基储能电池(3)、推摆势能压缩机动力发电装置(4),其特征在于:无外接电源铁路高速列车(1)车厢顶上装置有量子点热光电池板(2),无外接电源铁路高速列车(1)单节火车专厢内,装置有高能镁基储能电池(3)、推摆势能压缩机动力发电装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种无外接电源铁路高速列车动力装置,其特征在于;量子点热光电池板(2)吸收日光线转换成电能,通过导线(A)输送给高能镁基储能电池(3),高能镁基储能电池(3)储存的电力,带动推摆势能压缩机动力发电装置(4)。
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CN201420868176.4U CN204526855U (zh) | 2014-12-28 | 2014-12-28 | 无外接电源铁路高速列车动力装置 |
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CN105882427A (zh) * | 2014-12-28 | 2016-08-24 | 许少君 | 无外接电源铁路高速列车动力装置 |
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