CN204513182U - 路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路灯，包括灯杆和灯头，灯杆和灯头上均设置有用于连接的连接座，连接座呈半圆柱体，连接座的外圆周面上设置有环形燕尾槽，环形燕尾槽内设置有滑块，滑块沿环形燕尾槽壁滑动并用于连接两个连接座。本实用新型的路灯存在以下优点：利用环形燕尾槽和滑块的结构，便于灯头和灯杆的连接，并且要实现两者的连接和拆卸不需要借助外界工具。在连接座的轴向设置若干环形燕尾槽和滑块的结构，实现多重的连接，连接强度更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子照明领域，更具体地说，它涉及一种方便拆卸的路灯。
背景技术
路灯，一种常见的照明设备，它放置在道路的两端，用于夜间照明，为过往的行人和车辆提供便利。它的组成可分为灯杆和灯头，灯杆和灯头采用焊接或螺栓连接。前者连接的方式，结构较为牢固，但是不便于路灯的检修。因此，我们日常采用螺纹连接的方式，它在维修过程中，通过工具可以将灯头和灯杆分离，便于检查和维修。
路灯在安装的过程中，都是通过在灯杆的端部设置固定座，用于将路灯的位置固定，因此，在路灯的检修过程中，势必就需要检修人员通过工程车进行高空作业。但是灯头和灯杆的螺纹连接方式不便于检修人员将其拆卸，延长检修人员的高空作业时间，而高空作业存在一定的危险，若时间越久，危险就越大。因此，如何设置一款方便拆卸的路灯，成为一个有待解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便拆卸并连接结构强度高的路灯。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种路灯，包括灯杆和灯头，灯杆和灯头上均设置有用于连接的连接座，连接座呈半圆柱体，连接座的外圆周面上设置有环形燕尾槽，环形燕尾槽内设置有滑块，滑块沿环形燕尾槽壁滑动并用于连接两个连接座。
本实用新型进一步设置为：所述的滑块的外圆面上设置有若干定位孔，环形燕尾槽的底面上设置有配合定位孔的限位孔，滑块上设置有配合定位孔的销杆。
本实用新型进一步设置为：所述的滑块和连接座均由金属材质制成，所述销杆上设置有磁铁。
本实用新型进一步设置为：所述的环形燕尾槽的数量为若干，所述若干环形燕尾槽在连接座的外圆表面均匀分布。
对比现有技术，本实用新型的路灯存在以下优点：利用环形燕尾槽和滑块的结构，便于灯头和灯杆的连接，并且要实现两者的连接和拆卸不需要借助外界工具。在连接座的轴向设置若干环形燕尾槽和滑块的结构，实现多重的连接，连接强度更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型路灯实施例的结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为本实用新型连接座分离时的结构示意图；
图4为本实用新型连接座拼接时的结构示意图；
图5为本实用新型连接座拼接时的正视图；
图6为图5的A-A的剖视图；
图7为图5的B-B的剖视图；
附图标注：1、灯杆；2、灯头；3、连接座；31、环形燕尾槽；32、滑块；33、定位孔；34、连接座端面；35、滑块连接端面；36、限位孔。
具体实施方式
参照图1至图7对本实用新型路灯实施例做进一步说明。
如图1至2所示，一种路灯，包括灯杆1和灯头2，灯杆1和灯头2上均设置有用于连接座3，连接座3可实现灯杆1和灯头2的连接。连接座3呈半圆柱体，连接座3的外圆周面上设置有环形燕尾槽31。
如图3所示，环形燕尾槽31内设置有滑块32，滑块32沿环形燕尾槽31壁滑动并用于连接两个连接座3。滑块32的外圆面上设置有若干定位孔33。
优选的，连接座3的轴心位置设置有导线孔（即图中的圆孔，并在下图中不再重复示意），用于灯头的电连接。
如图4所示，若要实现灯杆1和灯头2的固定连接。首先，保证滑块连接端面35与连接座端面34处于同一平面上。其次，将两连接座端面34贴合。再则，滑动环形燕尾槽31内的滑块32，使滑块32在环形燕尾槽31内产生移动，此时，两连接座3已完成拼接。
优选的，环形燕尾槽31的数量为若干，本实用新型中的数量为三个。三个环形燕尾槽31在连接座3的外圆表面均匀分布。
优选的，连接座端面34和滑块连接端面35上可设置若干限位结构（图中未示出），如凹槽和凸起的限位结构。限位结构的设置有利于连接座端面34的校准，使其相适配，节约连接座3拼接时的校准时间。
如图5和6所示，环形燕尾槽31的底面上设置有配合定位孔33的限位孔36，滑块32上设置有配合定位孔33的销杆（图中未示出）。连接座3拼接后，最好的连接是当定位孔33与限位孔36同轴心，此时，可将销杆插入定位孔33并伸入限位孔36。通过该结构的设置，可将滑块32的位置限定，避免路灯在大风中振动而使滑块32位置偏移，若位置偏移严重可能造成连接座3的分离，灯头2从灯杆1上掉落。
销杆的作用有两个：一方面用于滑块的限位；一方面是当销杆插入定位孔而未伸入限位孔时，销杆可作为一拨动件，用于拨动滑块，使滑块在环形燕尾槽内滑动。
如图6至7所示，两图中均为两连接座3的拼座状态下。其区别仅为定位孔33和限位孔36所处位置状态的不同。图6中，当定位孔33和限位孔36的同轴心状态为强度最高的拼接状态。
优选的，滑块32和连接座3均由金属材质制成，销杆上设置有磁铁。有利于销杆限位时的强度，避免销杆脱离定位孔33。
本实用新型中，若要实现两连接座3的拼接，只需转动一组环形燕尾槽31（即相对并组成圆环的环形燕尾槽31）内的滑块32。当同时转动三组环形燕尾槽31内的滑块32，两连接座3的连接强度最高。若要实现了两连接座3的分离，只有当三组滑块32（此处组的定义原理同上）的滑块连接端面35与连接座端面34处于同一平面。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种路灯，包括灯杆和灯头，其特征在于：所述灯杆和灯头上均设置有用于连接的连接座，所述连接座呈半圆柱体，连接座的外圆周面上设置有环形燕尾槽，所述环形燕尾槽内设置有滑块，所述滑块沿环形燕尾槽壁滑动并用于连接两个连接座。
2.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于：所述滑块的外圆面上设置有若干定位孔，所述环形燕尾槽的底面上设置有配合定位孔的限位孔，所述滑块上设置有配合定位孔的销杆。
3.根据权利要求2所述的路灯，其特征在于：所述滑块和连接座均由金属材质制成，所述销杆上设置有磁铁。
4.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于：所述环形燕尾槽的数量为若干，所述若干环形燕尾槽在连接座的外圆表面均匀分布。
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