CN204507148U - 一种电动车油门开关 - Google Patents
一种电动车油门开关 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204507148U CN204507148U CN201520012316.2U CN201520012316U CN204507148U CN 204507148 U CN204507148 U CN 204507148U CN 201520012316 U CN201520012316 U CN 201520012316U CN 204507148 U CN204507148 U CN 204507148U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arc
- angle
- knob
- pedestal
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动车油门开关，包含有：一座体，所述座体设有一内环壁以及一环绕于所述内环壁外侧的外环壁，所述内环壁与所述外环壁之间形成一弧形凹部；一磁力传感器，设于所述座体的外环壁并处于所述弧形凹部内；一旋钮，具有一通孔；一弧形磁铁，设于所述旋钮的外侧且位于所述座体弧形凹部内与所述磁力传感器相邻；一上盖，盖合于所述座体上，所述上盖具有一贯孔，所述旋钮的局部由所述贯孔穿出外露在所述上盖外。本实用新型提供了一种可避免在加速或减速中产生突波的电动车油门开关。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动代步车配件领域，尤指一种电动车油门开关。
背景技术
目前市面上的电动代步车在油门开关的设置上各有不同，其中有一种方法是利用磁力传感器(Hall sensor)来测量一转动磁铁的磁力变化来得到一输出的波形，利用所述波形来决定加速或减速的开关结构。图1为在一般正常状态下油门开关内一磁力传感器(1)与一弧形磁铁(2)设置的相关位置与磁铁高斯线分布状态的对照示意图，图3为油门开关操作角度与磁铁高斯峰值角度对应位置图。为方便说明将图1中弧形磁铁的45度至135度的位置等角度分成ABCDE五个位置标号。
在图1中下段的波形显示磁铁高斯线的分布状态，图2则为油门开关在操作时其磁力传感器(1)所输出的电压状态图。从图1与图2来看，当使用者将油门开关由A往E方向转时，因为弧形磁铁(2)的转动，所述磁力传感器(1)会测得一磁场的变化而输出一向上的电压，使电动车进行加速；反之，当反方向由E往方向A转动时，则会输出一向下的电压，使电动车进行减速，如图2所示。
这样的操作表面上看来没有缺点但是实际上却有一个潜在的问题。因为一个磁铁上面高斯线的分布状态通常都是均匀且对称的，以一个正常的磁铁由一端到另一端定义为180度来区分，其中间位置为90度而所述磁铁高斯线的峰值正常的状态下会落在45度和135度的位置。若以现有的油门开关在操作时其转动的起点与终点之间的角度θ0定义为一操作角度来看，目前的油门开关在操作时其转动的起点与终点会落在这两个峰值之外，亦即操作的角度θ0会大于两个高斯峰值之间的角度，如图3所示，而因为油门开关的操作角度超出在两个峰值之外，所以在45度之前和135度之后磁铁的高斯值会分别出现一个高斯线反转的情形，而当磁力传感器(1)侦测到这样的情形时会产生一突波，此突波会使加速或减速的操作不顺畅。
实用新型内容
本实用新型之目的在于提供一种可避免在加速或减速中产生突波的电动车油门开关。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种电动车油门开关，包括：
一座体，所述座体设有一内环壁以及一环绕于所述内环壁外侧的外环壁，所述内环壁与外环壁之间形成一弧形凹部；
一磁力传感器，设于座体之外环壁并位在弧形凹部内；一旋钮，具有一通孔，以所述旋钮的一端为量测基准，所述旋钮一端与所述旋钮转动的中心点连成一直线，所述直线在所述旋钮未转动前的起始位置与转动至最后的终止位置之间的角度θ1，定义为操作角度；
一弧形磁铁，设于所述旋钮的外侧且位于所述座体弧形凹部内与所述磁力传感器相邻；以所述弧形磁铁的圆心由所述弧形磁铁的一端到另一端分别定义为0度到180度来区分，由高斯曲线的第一峰值到第二峰值之间的角度θ2，定义为峰值间角度，第一峰值与0度间的角度θ3，定义为作用前角度，所述弧形磁铁未转动前的起始位置时，以弧形磁铁的中心为圆心与所述磁力传感器连成一假想线，所述假想线与弧形磁铁0度间的角度θ4，定义为起始角度，所述操作角度θ1小于等于所述峰值间角度θ2，所述起始角度θ4大于等于作用前角度θ3；
一上盖，盖合于所述座体上，所述上盖具有一贯孔，所述旋钮的局部由所述贯孔穿出外露在所述上盖外。
较佳地，θ1+θ4小于等于θ2+θ3。
较佳地，所述旋钮外侧面设有第一挡部以及第二挡部。
较佳地，所述弧形磁铁一端顶抵于所述旋钮的第一挡部，所述弧形磁铁的另一端顶抵于所述旋钮的第二挡部。
较佳地，所述旋钮的外侧设有一凸垣，所述凸垣设于所述第一挡部的外侧。
较佳地，所述凸垣位于所述弧形凹部内且位于所述第一定位部与所述第二定位部之间，可为所述第一定位部及所述第二定位部所挡止。
较佳地，还可以设置一护持件，呈环形，设于所述座体弧形凹部上，使所述弧形磁铁位于所述护持件与所述座体之间。
较佳地，所述上盖盖合于所述座体上使所述护持件夹设在所述上盖与所述座体之间。
较佳地，还可以设置一电路板，设于所述座体之外环壁并位在弧形凹部内并连接有一接线，所述磁力传感器设于所述电路板上。
较佳地，所述座体的内环壁穿设于所述旋钮的通孔使所述旋钮套设于所述座体。
本实用新型使得操作者在操作角度内不论如何调整，所述磁力传感器所测得的高斯线都不会产生反转的情形，因此就可以避免突波的产生，使加速或减速操作顺畅。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1是现有技术的一般油门开关内一磁力传感器与一弧形磁铁设置的相关位置与磁铁高斯线分布状态的对照示意图；
图2是图1的油门开关操作时电压状态图；
图3是图1的油门开关操作角度与磁铁高斯峰值角度对应位置图；
图4是本实用新型电动车油门开关的外观立体图；
图5是本实用新型电动车油门开关的立体分解图；
图6是本实用新型电动车油门开关沿图4中6-6剖线方向的剖视图并显示所述旋钮在起始位置；
图7同图6并显示所述旋钮在终止位置；
图8同图6所示结构对应高斯线分布曲线的示意图；
图9概同图8，为本实用新型电动车油门开关第一实施例的说明示意图；
图10概同图8，为本实用新型电动车油门开关第二实施例的说明示意图。
附图标号说明：
1.磁力传感器，2.弧形磁铁，10.座体，11.内环壁，12.外环壁，13.弧形凹部，14.第一定位部，15.第二定位部，20.电路板，21.磁力传感器，22.接线，30.旋钮，31.通孔，32.第一挡部，33.第二挡部，34.凸垣，40.弧形磁铁，50.护持件，60.上盖，61.贯孔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图4至图7所示，本实用新型的电动车油门开关包含有：
一座体(10)，座体(10)设有一内环壁(11)以及一环绕于内环壁外侧的外环壁(12)，内环壁(11)与外环壁(12)之间形成一弧形凹部(13)，弧形凹部(13)内设有第一定位部(14)以及第二定位部(15)。
一电路板(20)，电路板上设有一磁力传感器(21)，电路板(20)设于座体(10)的外环壁(12)并位在弧形凹部(13)内并连接有一接线(22)。
一旋钮(30)，呈管状，具有一圆形通孔(31)，旋钮外侧面设有第一挡部(32)以及第二挡部(33)，第一挡部(32)的外侧设有一凸垣(34)。座体(10)的内环壁(11)穿设于旋钮(30)的通孔(31)使旋钮套(30)设于座体(10)，凸垣(34)则落于弧形凹部(13)内且位于第一定位部(14)与第二定位部(15)之间，可为第一定位部(14)及第二定位部(15)所挡止。以所述旋钮的一端为一量测基准，旋钮一端与旋钮转动的中心点连成一直线，直线在旋钮未转动前的起始位置与转动至最后的终止位置之间的角度θ1，定义为操作角度。如图6及图7所示，以所述旋钮的凸垣在图6中的位置为起始位置，在图7中所述凸垣顶抵于第二定位部(15)为终止位置，两个位置间所述直线所夹的角度θ1，定义为操作角度；
一弧形磁铁(40)，设于所述旋钮(30)的外侧且位于所述座体弧形凹部(13)内与所述磁力传感器(21)相邻，所述弧形磁铁(40)一端顶抵于所述旋钮的第一挡部(32)，所述弧形磁铁的另一端顶抵于所述旋钮的第二挡部(33)。以所述弧形磁铁(40)的圆心由所述弧形磁铁的一端到另一端分别定义为0度到180度来区分，由高斯曲线的第一峰值所在位置到第二峰值所在位置之间的角度θ2，定义为峰值间角度。第一峰值所在位置与0度间的角度θ3，定义为作用前角度。在所述弧形磁铁(40)在未转动前的起始位置以弧形磁铁(40)的中心为圆心与所述磁力传感器(21)连成一假想线，所述假想线与弧形磁铁0度间的角度θ4，定义为起始角度，起始角度θ4大于等于作用前角度θ3。所述旋钮(30)转动至所述凸垣(34)抵靠于所述座体的第二定位部(15)时为终止位置；
一护持件(50)，呈环形，盖设于所述座体弧形凹部(13)上，使所述弧形磁铁(40)位于所述护持件(50)与所述弧形凹部(13)之间；
一上盖(60)，盖合于所述座体(10)上使所述护持件(50)夹设在所述上盖(60)与所述座体(10)之间，所述上盖(60)具有一贯孔(61)，所述旋钮(30)的局部由所述贯孔(61)穿出外露在所述上盖(60)外，所述上盖(60)透过螺丝锁合的方式与所述座体(10)结合固定。
如图8所示，为本实用新型中所述磁铁高斯线分布状态以及最大操作角的对照图，在本实用新型中所述操作角度θ1小于等于所述峰值间角度θ2，而且θ1+θ4小于等于θ2+θ3使所述操作角度θ1落在所述峰值间角度θ2之间。
以下以实际数值来说明，第一个实施例如图9所示，在本实施例中所述弧形磁铁为一般正常的弧形磁铁，即所述弧形磁铁的高斯线分布是均匀且对称的。在本实施例中所述弧形磁铁的二高斯最大峰值分别落在45度以及135度，则第一峰值到第二峰值之间的峰值间角度θ2由45度到135度，所以峰值间角度θ2为90度(135-45＝90)。第一峰值与0度间的作用前角度θ3为45度，所述起始角度θ4为50度，操作角度θ1为80度。则以此角度的分配可以到操作角度θ1小于等于所述峰值间角度θ2，而且θ1+θ4小于等于θ2+θ3所述操作角度θ1落在所述峰值间角度θ2之间。因此在操作区间操作时所述磁力传感器所测得的高斯值不会有反转的情形，相对应的磁力传感器即可输出一稳定没有突波的电压。
第二实施例如图10所示，在本实施例中所述弧形磁铁的高斯线分布经过特殊设计，因此所述弧形磁铁的高斯线分布为不对称的状态。在本实施例中所述弧形磁铁的二高斯最大峰值分别落在30度以及130度，则第一峰值到第二峰值之间的峰值间角度θ2由30度到130度，所以峰值间角度θ2为100度(130-30＝100)。第一峰值与0度间的作用前角度θ3为30度，所述起始角度θ4为45度，操作角度θ1为85度。则以此角度的分配可以到操作角度θ1小于等于所述峰值间角度θ2，而且θ1+θ4小于等于θ2+θ3所述操作角度θ1落在所述峰值间角度θ2之间。因此在操作区间操作时所述磁力传感器所测得的高斯值不会有反转的情形，相对应的所述磁力传感器即可输出一稳定没有突波的电压。
本实用新型所提供的电动油门开关的操作角度被限定在弧形磁铁的两个高斯线峰值之间，而且操作的起始角度大于弧形磁铁0度到第一个高斯线峰值间的角度，因此当所述旋钮在转动操作时所述磁力传感器所量测到的高斯线的变化不会有反转的情形发生，如此即可以避免磁力传感器因为测到高斯线的反转而产生的突波。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电动车油门开关，其特征在于，包含有：
一座体(10)，所述座体(10)设有一内环壁(11)以及一环绕于所述内环壁外侧的外环壁(12)，所述内环壁(11)与所述外环壁(12)之间形成一弧形凹部(13)，所述弧形凹部(13)内设有第一定位部(14)以及第二定位部(15)；
一磁力传感器(21)，设于所述座体(10)的外环壁(12)并处于所述弧形凹部(13)内；
一旋钮(30)，具有一通孔(31)，以所述旋钮(30)的一端为量测基准，所述量测基准与所述旋钮转动的中心点连成一直线，所述直线在所述旋钮(30)未转动前的起始位置与转动至最后的终止位置之间的操作角度θ1，定义为操作角度；
一弧形磁铁(40)，设于所述旋钮(30)的外侧，且位于所述座体的弧形凹部(13)内并与所述磁力传感器(21)相邻；以所述弧形磁铁(40)的圆心为圆心，由所述弧形磁铁(40)的一端到另一端分别定义为0度到180度来区分，由高斯曲线的第一峰值所在位置到第二峰值所在位置之间的角度θ2，定义为峰值间角度，第一峰值所在位置与0度间的角度θ3，定义为作用前角度，在所述弧形磁铁(40)未转动前的起始位置时，以弧形磁铁的中心为圆心与所述磁力传感器连成一假想线，所述假想线与弧形磁铁0度间的角度θ4，定义为起始角度，所述操作角度θ1小于等于所述峰值间角度θ2，所述起始角度θ4大于等于作用前角度θ3；
一上盖(60)，盖合于所述座体(10)上，所述上盖(60)具有一贯孔(61)，所述旋钮(30)的局部由所述贯孔(61)穿出外露在所述上盖(60)外。
2.如权利要求1所述的电动车油门开关，其特征在于：
θ1+θ4小于等于θ2+θ3。
3.如权利要求1所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述旋钮(30)外侧面设有第一挡部(32)以及第二挡部(33)。
4.如权利要求3所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述弧形磁铁(40)一端顶抵于所述旋钮的第一挡部(32)，所述弧形磁铁(40)的另一端顶抵于所述旋钮的第二挡部(33)。
5.据权利要求3所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述旋钮(30)的外侧设有一凸垣(34)，所述凸垣(34)设于所述第一挡部(32)的外侧。
6.据权利要求5所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述凸垣(34)位于所述弧形凹部(13)内且位于所述第一定位部(14)与所述第二定位部(15)之间，可为所述第一定位部(14)及所述第二定位部(15)所挡止。
7.据权利要求1所述的电动车油门开关，其特征在于：
还可以设置一护持件(50)，呈环形，设于所述座体(10)的弧形凹部(13)上，使所述弧形磁铁(40)位于所述护持件(50)与所述座体(10)之间。
8.据权利要求7所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述上盖(60)盖合于所述座体(10)上使所述护持件(50)夹设在所述上盖(60)与所述座体(10)之间。
9.据权利要求1-8任一项所述的电动车油门开关，其特征在于：
还包括一电路板(20)，设于所述座体(10)之外环壁(12)并位在弧形凹部(13)内并连接有一接线(22)，所述磁力传感器(21)设于所述电路板(20)上。
10.据权利要求1-8任一项所述的电动车油门开关，其特征在于：
所述座体(10)的内环壁(11)穿设于所述旋钮(30)的通孔(31)使所述旋钮套(30)设于所述座体(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520012316.2U CN204507148U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种电动车油门开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520012316.2U CN204507148U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种电动车油门开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204507148U true CN204507148U (zh) | 2015-07-29 |
Family
ID=53705141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520012316.2U Active CN204507148U (zh) | 2015-01-08 | 2015-01-08 | 一种电动车油门开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204507148U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554598A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-04-29 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一种电动车油门开关 |
-
2015
- 2015-01-08 CN CN201520012316.2U patent/CN204507148U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554598A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-04-29 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一种电动车油门开关 |
| CN104554598B (zh) * | 2015-01-08 | 2016-08-31 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一种电动车油门开关 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6385672B2 (ja) | モータ | |
| CN204650147U (zh) | 表冠旋转状态检测装置及智能手表 | |
| JP2008545360A (ja) | 同期機 | |
| CN106197255B (zh) | 一种电磁感应式扭矩角度传感器 | |
| CN103684152B (zh) | 步进电机控制电路、机芯和模拟电子钟表 | |
| GB2440872A (en) | Induction and switched reluctance motor | |
| CN204507148U (zh) | 一种电动车油门开关 | |
| CN105610289A (zh) | 一种交直流两用测速发电机 | |
| CN110004607A (zh) | 一种用于工业缝纫机开机找停针位的方法 | |
| CN102200540B (zh) | 旋转主轴的检测模组 | |
| CN104554598A (zh) | 一种电动车油门开关 | |
| CN204115746U (zh) | 一种多圈旋转变压器 | |
| DE502007006964D1 (de) | Elektrische maschine | |
| WO2007050620A3 (en) | Ac generator and method | |
| CN209593207U (zh) | 一种直流无刷电机磁路结构 | |
| CN104197965A (zh) | 一种多圈旋转变压器 | |
| CN206149051U (zh) | 永磁电机、转子及其转子铁芯 | |
| CN207098902U (zh) | 信号电机 | |
| CN103270687B (zh) | 用于测定电机的转子旋转角位的设备 | |
| CN205847218U (zh) | 一种霍尔型旋钮开关 | |
| CN205956197U (zh) | 一种带磁合页 | |
| CN205232428U (zh) | 一种带电量显示装置音箱 | |
| CN105939080B (zh) | 一种电机 | |
| CN205832509U (zh) | 用于高尔夫球车的调速装置 | |
| CN206619470U (zh) | 磁阻式多极旋转变压器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |