CN204495108U - 带动力补偿装置的冷却塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带动力补偿装置的冷却塔，涉及一种冷却塔，包括水能机、补偿电机、齿轮箱和冷却塔体；水能机的底座安装在冷却塔体顶部，水能机的出水管通过管道与塔内布水管道接通，塔内布水管道上设置有雾化喷头；主水管连通水能机的进水管，主水管的入口处设置有第一水管阀门；主水管还与塔内布水管道道连通,主水管与塔内布水装置之间的管道设置有第二水管阀门；水能机的进水管入口处设置有第三水管阀门；本实用新型相较传统冷却塔，采用小功率电机驱动即可，所以没有大电机在工作时的噪声，本实用新型结构简单，使用寿命长，降低了维修成本，减少了日常维护管理工作，更加重要的是，本实用新型能够极大的降低能源消耗。

Description

带动力补偿装置的冷却塔

技术领域

本实用新型涉及一种冷却塔，特别是涉及一种带动力补偿装置的冷却塔。

背景技术

水能机驱动风机冷却塔广泛应用于电力、冶金、石油、化工、机械等领域，冷却塔分为填料式和中空无填料式两种，现有一般是填料式冷却塔。目前，填料冷却塔的风机大部分是由电机驱动，风机旋转产生抽风量使冷却塔降温。其缺点是：消耗能源巨大，电机在运转时产生噪声和机械传动噪声，污染环境，影响附近人们的生活和工作。

我们以传统(电动风机)冷却塔Q＝1000m3/h为例，1年长开风机电机10个月，每月30天，每天24小时，电机功率为45KW，运行电流取额定电流的85％，每度电电费为0.6元。每年所需资金为：0.6元×45×24×30×10×85％＝16.524万元，如果有一种新能源来代替电能源，既能节约经费开支，又能减少噪声。

现在国内部分企业已安装水能风机冷却塔，或对冷却塔电动风机进行了节能改造。一些已进行水能风机节能改造的冷却塔并非100％成功，如原电动风机功率(电机功率)45KW，而水能风机入口水动能只有30KW，故冷却塔节能改造后，风机转速达不到原电动风机转速，影响冷却塔温降效果。

因此本领域技术人员致力于开发一种可以补偿小部分功率于水能机共同作功于风机，令其达到电动风机效果，使得冷却塔运行更加节能的高效冷却塔。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以补偿小部分功率于水能机共同作功于风机，令其达到电动风机效果，使得冷却塔运行更加节能的高效冷却塔。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带动力补偿装置的冷却塔，包括水能机、补偿电机、齿轮箱和冷却塔体；

所述水能机的底座安装在所述冷却塔体顶部，所述水能机的出水管通过管道与塔内布水管道接通，所述塔内布水管道上设置有雾化喷头；主水管连通所述水能机的进水管，所述主水管的入口处设置有第一水管阀门；所述主水管还与所述塔内布水管道道连通,所述主水管与所述塔内布水装置之间的管道设置有第二水管阀门；所述水能机的进水管入口处设置有第三水管阀门；

所述水能机的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱上，所述补偿电机的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱上，且所述水能机的输出轴伸出所述齿轮箱；所述齿轮箱内设置有从动齿轮、主动齿轮和超越离合器；所述超越离合器安装于从动齿轮内同时固定于所述水能机的输出轴上，所述超越离合器、从动齿轮、水能机输出轴中心线重合，所述主动齿轮套装在所述补偿电机的输出轴上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合；所述冷却塔体内还设置有风机；所述水能机的输出轴与所述风机的减速机轴连接。

采用以上技术方案，将冷却塔原进塔水源从主水管进入水能机和塔内布水装置，塔内布水装置进行雾化冷却。另一方面水动能驱动水能机转轮旋转，然后经水能机的传动轴带动风机减速机旋转抽风给予冷却塔降温，水能机的出水经出水管进入塔内布水装置进行雾化冷却。

在春、秋、冬三个季节循环水系统负荷略低的时候，水能机驱动风机运转令冷却塔降温可以满足生产要求，但在最热的夏季，系统满负荷运行，水能机驱动风机运行使冷却塔降温无法满足系统要求，此时人工开启补偿电机给水能机小部分所欠缺的功率，令风机转速达到需要的转速，以此满足冷却塔的温降效果。经水能机与传统冷却塔中电动机功率计算与对比，可得出水能机进水口所需余压水头米数，当实际余压水头米数小于所需余压水头米数时，例如当水能机进水口所需余压水头为10米，而实测水头仅为8米时，那么该冷却塔的水能机转速不足，此时人工开启补偿电机给水能机小部分所欠缺的功率，令风机转速达到需要的转速，以此满足冷却塔的温降效果。所述补偿电机输出转矩经主动齿轮、从动齿轮补偿部分功率与水能机共同作功于水能机的输出轴，经水能机传动轴驱动风机减速机达到额定转速，产生冷却塔降温所需的交换空气量。在所述从动齿轮中心安装有超越离合器，当水能机本身驱动力不足，其转速达不到额定值，导致风机减速机转速低于额定值时，抽风量不够，冷却塔降温效果受影响，开启补偿电机运转，经主动齿轮、从动齿轮作用于超越离合器上，超越离合器自动啮合，从而作用于水能机输出轴经传动轴驱动风机减速机转速达额定值。同理，当系统负荷小即在冬季时，受外界环境温度等影响，冷却塔温降效果优于夏季，风机减速机转速低于额定值也能保证冷却塔的温降要求；或水能机本身驱动力(水动能)足够时，风机转速达额定值，超越离合器自动脱开，补偿电机停止对水能机的输出轴产生作用，将其关闭以节约电能。

进一步的，所述齿轮箱底部设置有底座，所述齿轮箱通过底座与冷却塔顶部固定，能够增加本实用新型的牢固性。

进一步的，齿轮箱的箱体上设置有立式油位观察镜，采用以上方案能够便于观察箱体内油位。

进一步的，所述冷却塔体内设置有淋水填料层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相较传统冷却塔，采用小功率电机驱动即可，所以没有大电机在工作时的噪声，本实用新型结构简单，使用寿命长，降低了维修成本，减少了日常维护管理工作，更加重要的是，本实用新型能够极大的降低能源消耗。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是水能机的结构示意图。

图3是水能机与补偿电机连接的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种带动力补偿装置的冷却塔，包括水能机1、补偿电机2、齿轮箱3和冷却塔体4。所述水能机1的底座安装在所述冷却塔体4顶部，所述水能机1的出水管5通过管道与塔内布水管道6接通，所述塔内布水管道6上设置有雾化喷头17；主水管7连通所述水能机1的进水管8，所述主水管7的入口处设置有第一水管阀门9；所述主水管7还与所述塔内布水管道6道连通,所述主水管7与所述塔内布水装置6之间的管道设置有第二水管阀门10；所述水能机1的进水管8入口处设置有第三水管阀门11。所述水能机1的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱3上，所述补偿电机2的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱3上，且所述水能机1的输出轴伸出所述齿轮箱3；所述齿轮箱3内设置有从动齿轮3a、主动齿轮3b和超越离合器3c；所述超越离合器3c安装于从动齿轮3a内同时固定于所述水能机1的输出轴3d上，所述超越离合器3c、从动齿轮3a、水能机1输出轴中心线重合，所述主动齿轮3b套装在所述补偿电机2的输出轴上，所述主动齿轮3b与从动齿轮3a啮合；所述冷却塔体4内还设置有风机12；风机12外设有玻璃钢风筒16，所述水能机1的输出轴穿过玻璃钢风筒16与所述风机12的减速机轴连接。

本实施例中，所述齿轮箱3底部设置有底座13。齿轮箱3的箱体上设置有立式油位观察镜14。所述冷却塔体4内设置有淋水填料层15。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种带动力补偿装置的冷却塔，其特征在于：包括水能机(1)、补偿电机(2)、齿轮箱(3)和冷却塔体(4)；

所述水能机(1)的底座安装在所述冷却塔体(4)顶部，所述水能机(1)的出水管(5)通过管道与塔内布水管道(6)接通，所述塔内布水管道(6)上设置有雾化喷头(17)；主水管(7)连通所述水能机(1)的进水管(8)，所述主水管(7)的入口处设置有第一水管阀门(9)；所述主水管(7)还与所述塔内布水管道(6)道连通,所述主水管(7)与所述塔内布水装置(6)之间的管道设置有第二水管阀门(10)；所述水能机(1)的进水管(8)入口处设置有第三水管阀门(11)；

所述水能机(1)的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱(3)上，所述补偿电机(2)的输出轴通过轴承和油封穿设在所述齿轮箱(3)上，且所述水能机(1)的输出轴伸出所述齿轮箱(3)；所述齿轮箱(3)内设置有从动齿轮(3a)、主动齿轮(3b)和超越离合器(3c)；所述超越离合器(3c)安装于从动齿轮(3a)内同时固定于所述水能机(1)的输出轴(3d)上，所述超越离合器(3c)、从动齿轮(3a)、水能机(1)输出轴中心线重合，所述主动齿轮(3b)套装在所述补偿电机(2)的输出轴上，所述主动齿轮(3b)与从动齿轮(3a)啮合；所述冷却塔体(4)内还设置有风机(12)；所述水能机(1)的输出轴与所述风机(12)的减速机轴连接。

2.如权利要求1所述的带动力补偿装置的冷却塔，其特征是：所述齿轮箱(3)底部设置有底座(13)。

3.如权利要求1或2所述的带动力补偿装置的冷却塔，其特征是：齿轮箱(3)的箱体上设置有立式油位观察镜(14)。

4.如权利要求1所述的带动力补偿装置的冷却塔，其特征是：所述冷却塔体(4)内设置有淋水填料层(15)。