CN204494348U - 汽车空调除雾试验用蒸汽发生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其包括有加热器，及与该加热器相连通的缓存室，该缓存室通过喷嘴连通于一扩散室上，在该扩散室上设置有气压调节阀，且在所述扩散室壁上设有数个可调蒸汽孔。该实用新型通过普通加热器作为蒸汽源，加热产生的蒸汽流经缓存室，再通过喷嘴进入扩散室，蒸汽于扩散室内聚集，并通过调节气压调节阀，使得蒸汽于扩散室内加压，最后由可调蒸汽孔散发到车内形成雾气。该发生器不但可以满足标准要求，还可通过气压调节阀、可调蒸汽孔来实现雾气量调节，操作性强，结构简单，快捷方便，且稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调除雾试验用蒸汽发生器。
背景技术
随着现代汽车的不断发展，用户对汽车性能要求越来越高，为更准确地考察汽车空调除霜除雾性能，就必须具有更科学、更准确的试验能力，为此对除雾试验中蒸汽发生装置的要求就必须能够满足国家及行业的标准要求。
针对标准要求设计，除需要满足标准要求外，同时又能方便、简洁、经济实惠地实现除雾试验中的蒸汽发生条件，使设备更方便操作、控制。本实用新型即在此基础之上完成。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其结构简单，操作控制方便，稳定性好。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其包括有加热器，及与该加热器相连通的缓存室，该缓存室通过喷嘴连通于一扩散室上，在该扩散室上设置有气压调节阀，且在所述扩散室壁上设有数个可调蒸汽孔。
进一步的，所述缓存室上设置有过渡室，所述喷嘴固设于该过渡室端部上。
进一步的，所述加热器与所述缓存室之间通过管道连通；所述扩散室与所述气压调节阀之间通过气管相连通。
进一步的，所述加热器、缓存室、扩散室及气压调节阀形成一封闭式通道。
本实用新型的有益效果：通过普通加热器作为蒸汽源，加热产生的蒸汽流经缓存室，再通过喷嘴进入扩散室，蒸汽于扩散室内聚集，并通过调节气压调节阀，使得蒸汽于扩散室内加压，最后由可调蒸汽孔散发到车内形成雾气。该发生器不但可以满足标准要求，还可通过气压调节阀、可调蒸汽孔来实现雾气量的调节，操作性强，结构简单，快捷方便，且稳定性好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构示意简图；
图2是图1中除去扩散室的立体结构示意简图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1、图2所述的汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其包括有加热器1，及与该加热器1相连通的缓存室3，该缓存室3通过喷嘴8连通于一扩散室5上，在该扩散室5上设置有气压调节阀7，且在所述扩散室5壁上设有数个可调蒸汽孔51。
该实用新型通过加热器1作为蒸汽源，加热产生的蒸汽流经缓存室3，再通过喷嘴8进入扩散室5，蒸汽于扩散室5内聚集，并通过调节气压调节阀7，使得蒸汽于扩散室5内加压，最后由可调蒸汽孔51散发到车内形成雾气。
具体地，所述加热器1可直接采用市售普通加热器，成本低廉，通过该加热器1加热产生蒸汽，在所述加热器1与所述缓存室3之间通过管道2连通；所述扩散室5与所述气压调节阀7之间通过气管6相连通，并在所述缓存室3上设置有过渡室4，所述喷嘴8固设于该过渡室4端部上。
蒸汽通过管道2流到缓存室3，再经过过渡室4过渡，然后通过喷嘴8进入至扩散室5内，蒸汽在该扩散室5内聚集后，通过调节气压调节阀7，向扩散室5内加压，使蒸汽通过扩散室5周围的可调蒸汽孔51散发到车内，形成雾气。其中，蒸汽经过可调蒸汽孔51的量直接通过气压调节阀7调节所述扩散室5内的压力大小来改变，同时，还可根据进入车内的人员数量来改变可调蒸汽孔51的数目或孔径大小，比如依靠封堵、启闭等，实现车内雾气量的调节。
对于可调蒸汽孔51的数目或孔径大小的可调节可通过结构上的设计来实现，比如扩散室5采用可相对转动的双层结构，通过该双层结构的相对转动来实现可调蒸汽孔51的数量的增减或孔径的大小的增减，简单方便。
为了保证整个发生器的正常使用，所述加热器1、缓存室3、扩散室5及气压调节阀7形成一封闭式通道，仅仅由所述可调蒸汽孔51进行散发雾气，这样即可避免加热器产生大量蒸汽导致不可控制的情况发生。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其特征在于：包括有加热器(1)，及与该加热器(1)相连通的缓存室(3)，该缓存室(3)通过喷嘴(8)连通于一扩散室(5)上，在该扩散室(5)上设置有气压调节阀(7)，且在所述扩散室(5)壁上设有数个可调蒸汽孔(51)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其特征在于：所述缓存室(3)上设置有过渡室(4)，所述喷嘴(8)固设于该过渡室(4)端部上。
3.根据权利要求1所述的汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其特征在于：所述加热器(1)与所述缓存室(3)之间通过管道(2)连通；所述扩散室(5)与所述气压调节阀(7)之间通过气管(6)相连通。
4.根据权利要求1-3任一所述的汽车空调除雾试验用蒸汽发生器，其特征在于：所述加热器(1)、缓存室(3)、扩散室(5)及气压调节阀(7)形成一封闭式通道。
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| CN105202510A (zh) * | 2015-09-15 | 2015-12-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种定量生成蒸汽的系统及方法 |
| CN107575852A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-01-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 蒸汽发生装置 |
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