CN204493321U - 一种负载敏感多路阀首联和多路阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种负载敏感多路阀首联，包括：主油路、负载敏感油路、主溢流阀、次级溢流阀、回油口、第一流量调节装置和第二流量调节装置；所述主溢流阀的入口与所述主油路连通，所述主溢流阀的弹簧腔经所述第一流量调节装置与所述主油路连通，所述主溢流阀的出口与所述回油口连通；所述次级溢流阀的入口通过第二流量调节装置与所述负载敏感油路连通，所述次级溢流阀的出口与所述回油口连通；通过所述第一流量调节装置和第二流量调节装置，使得所述主溢流阀和次级溢流阀对所述主油路或者所述负载敏感油路进行压力控制。本实用新型也提供一种多路阀。本实用新型能够适用于变量泵负载敏感系统和定量泵负载敏感系统，提高通用性。

Description

一种负载敏感多路阀首联和多路阀

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是一种负载敏感多路阀首联和多路阀。

背景技术

负载敏感多路阀是工程机械液压系统的核心元件，位于泵和执行元件之间，用于控制液压油流量大小和流向，从而集中控制工程机械执行元件的运动方向和速度。

目前负载敏感多路阀首联一般为带有安全阀的进油联，控制液压泵输入油的最高压力，一般只适用定量泵负载敏感系统或者只适用于变量泵负载敏感系统，由于只能适用于一种负载敏感系统，因此通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种负载敏感多路阀首联和多路阀，能够适用于变量泵负载敏感系统和定量泵负载敏感系统，提高通用性。

为实现上述目的，本实用新型提出一种负载敏感多路阀首联，包括：主油路、负载敏感油路、主溢流阀、次级溢流阀、回油口、第一流量调节装置和第二流量调节装置；

所述主溢流阀的入口与所述主油路连通，所述主溢流阀的弹簧腔经所述第一流量调节装置与所述主油路连通，所述主溢流阀的出口与所述回油口连通；

所述次级溢流阀的入口通过第二流量调节装置与所述负载敏感油路连通，所述次级溢流阀的出口与所述回油口连通；

通过所述第一流量调节装置和第二流量调节装置，使得所述主溢流阀和次级溢流阀对所述主油路或者所述负载敏感油路进行压力控制。

进一步地，所述第一流量调节装置和第二流量调节装置能在阻尼状态和断开状态之间切换；当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置为阻尼状态，所述第二流量调节装置为断开状态；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置为断开状态，所述第二流量调节装置为阻尼状态。

进一步地，当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置为阻尼，所述第二流量调节装置为堵；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置为堵，所述第二流量调节装置为阻尼。

进一步地，包括单向阀；所述主溢流阀的出口和所述次级溢流阀的出口经所述单向阀与所述回油口连通。

进一步地，所述回油口包括第一回油口和第二回油口，所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀；所述主溢流阀的出口和所述次级溢流阀的出口经所述第一单向阀和第二单向阀与第一回油口和第二回油口连通。

进一步地，包括动态阻尼阀和阻尼，所述动态阻尼阀的非弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述动态阻尼阀的弹簧腔与所述动态阻尼阀的入口连通，所述阻尼位于所述动态阻尼阀的入口与所述负载敏感油路之间。

进一步地，包括中位卸荷阀，所述中位卸荷阀的入口与所述主油路连通，所述中位卸荷阀的弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述中位卸荷阀的出口经所述单向阀与所述回油口连通；所述中位卸荷阀的非弹簧腔与所述中位卸荷阀的入口连通。

进一步地，所述主溢流阀的阀芯在所述主溢流阀的非弹簧腔一侧的端面沿阀芯轴向内凹。

进一步地，所述主溢流阀为三通流量阀。

本实用新型也提供一种多路阀，包括上述的负载敏感多路阀首联。

在本实用新型中，对于变量泵负载敏感系统，通过第一流量调节装置和第二流量调节装置的调节，来使得所述主溢流阀和次级溢流阀控制主油路的压力；对于定量泵负载敏感系统，通过第一流量调节装置和第二流量调节装置的调节，来使得所述主溢流阀和次级溢流阀控制负载敏感油路的压力，因此，本实用新型的负载敏感多路阀首联以及多路阀，既能够适用于变量泵负载敏感系统又能适用于定量泵负载敏感系统，提高了通用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的负载敏感多路阀首联一个具体实施例在第一工作状态下的液压原理图。

图2为本实用新型的负载敏感多路阀首联一个具体实施例在第二工作状态下的液压原理图。

图3为本实用新型的负载敏感多路阀首联另一个具体实施例的示意图。

图4为本实用新型的负载敏感多路阀首联再一个具体实施例的示意图。

图5a-5d为本实用新型的负载敏感多路阀首联的首联阀体中各阀体结构的剖面图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1和图2均为本实用新型一种负载敏感多路阀首联的一个实施例在不同工作状态下的液压示意图，结合图5，其包括了主油路、负载敏感油路、主溢流阀1、次级溢流阀4、回油口K、T、第一流量调节装置2和第二流量调节装置3；所述定量泵或变量泵22与所述主油路联接；所述主溢流阀1的入口与所述主油路连通，所述主溢流阀1的弹簧腔经所述第一流量调节装置2与所述主油路连通，所述主溢流阀1的出口与所述回油口K、T连通；所述次级溢流阀4的入口通过第二流量调节装置3与所述负载敏感油路连通，所述次级溢流阀4的出口与所述回油口K、T连通；通过所述第一流量调节装置2和第二流量调节装置3，使得所述主溢流阀1和次级溢流阀4对所述主油路或者所述负载敏感油路进行压力控制。

参见图1，如若主油路联接的是变量泵，将第二流量调节装置3关闭，压力油从P油口进入首联阀体后，部分压力油作用在主溢流阀1的非弹簧腔端，另一部分压力油经过第一流量调节装置2分别作用在主溢流阀1的弹簧腔端和次级溢流阀4的非弹簧腔端，当次级溢流阀4没有打开的时候，作用在主溢流阀1两端的压力相同，在弹簧的作用下，主溢流阀1处于关闭状态；当压力油的压力达到次级溢流阀4弹簧的设定压力，次级溢流阀4打开，压力油通过第一流量调节装置2产生压降，此时主溢流阀1两端压力不同，非弹簧腔一端的压力大于弹簧腔端压力和弹簧力之和，主溢流阀1打开，压力油从主溢流阀1处卸荷；参见图2，如若主油路联接的是定量泵，将第一流量调节装置2关闭，压力油从P油口进入首联阀体后只作用于主溢流阀1的非弹簧腔端，负载敏感油路反馈压力作用在主溢流阀1的弹簧腔端和次级溢流阀4的非弹簧腔，当负载敏感油路反馈压力变化时，主溢流阀1的开口大小由负载敏感油路反馈压力和弹簧力之和决定，通过主溢流阀1的流量也随之变化，进入系统的多余流量会从三通流量阀分流回T或者K回油口。

根据实际情况的需要，在一个另外的实施例中，可以将所述第一流量调节装置2和第二流量调节装置3设置为能在阻尼状态和断开状态之间切换；当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置2为阻尼状态，所述第二流量调节装置3为断开状态；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置2为断开状态，所述第二流量调节装置3为阻尼状态。

在一个另外的实施例中，具体地，当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置2为阻尼，所述第二流量调节装置3为堵；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置2为堵，所述第二流量调节装置3为阻尼。

本实施例中还包括单向阀；所述主溢流阀1的出口和所述次级溢流阀4的出口经所述单向阀与所述回油口K、T连通。

具体地，所述回油口K、T包括第一回油口K和第二回油口T，所述单向阀包括第一单向阀8和第二单向阀9；所述主溢流阀1的出口和所述次级溢流阀4的出口经所述第一单向阀8和第二单向阀9与第一回油口K和第二回油口T连通。

在另外一个实施例中，本实用新型还包括动态阻尼阀5和阻尼6，所述动态阻尼阀5的非弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述动态阻尼阀5的弹簧腔与所述动态阻尼阀5的入口连通，所述阻尼6位于所述动态阻尼阀5的入口与所述负载敏感油路之间。负载敏感油路压力油部分作用在动态阻尼阀5的非弹簧腔，部分通过阻尼6作用在动态阻尼阀5的弹簧腔，由于压力油在通过阻尼6前后两端的压差恒定，通过动态阻尼阀5的流量也恒定，其流量由阻尼6的大小控制，在负载敏感压力变化过快的时候，能消除负载压力波动，减少压力冲击，提高负载敏感泵的流量输出稳定性。

为了能够卸掉负载敏感泵中位时的流量，防止因系统中位压力增高，导致发动机熄火，在一个实施例中，本实用新型还包括中位卸荷阀7，所述中位卸荷阀7的入口与所述主油路连通，所述中位卸荷阀7的弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述中位卸荷阀7的出口经所述单向阀与所述回油口K、T连通；所述中位卸荷阀7的非弹簧腔与所述中位卸荷阀7的入口连通。

在一个实施例中，所述主溢流阀1为三通流量阀。

下面结合图5a-5d对本实用新型的负载敏感多路阀首联的首联阀体中各阀体结构进行简要介绍。图5a所示为本实用新型的首联阀体的剖视图，图中主溢流阀1的阀芯在靠近弹簧腔的一侧设有阻尼2，中位卸荷阀7位于与该主溢流阀1并联的位置，阀体中还设有单向阀8和9。在图5b中，次级溢流阀4的管路上设有堵3。在图5c所示的动态阻尼阀5的管路上设有阻尼6。特别地，如图5d所示，8、如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，所述主溢流阀1的阀芯在所述主溢流阀1的非弹簧腔一侧的端面沿阀芯轴向内凹，具有内凹部C，这增大了初始作用面积，降低开启时的压力冲击。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种负载敏感多路阀首联，其特征在于，包括：主油路、负载敏感油路、主溢流阀(1)、次级溢流阀(4)、回油口(K、T)、第一流量调节装置(2)和第二流量调节装置(3)；

所述主溢流阀(1)的入口与所述主油路连通，所述主溢流阀(1)的弹簧腔经所述第一流量调节装置(2)与所述主油路连通，所述主溢流阀(1)的出口与所述回油口(K、T)连通；

所述次级溢流阀(4)的入口通过第二流量调节装置(3)与所述负载敏感油路连通，所述次级溢流阀(4)的出口与所述回油口(K、T)连通；

通过所述第一流量调节装置(2)和第二流量调节装置(3)，使得所述主溢流阀(1)和次级溢流阀(4)对所述主油路或者所述负载敏感油路进行压力控制。

2.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，所述第一流量调节装置(2)和第二流量调节装置(3)能在阻尼状态和断开状态之间切换；当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置(2)为阻尼状态，所述第二流量调节装置(3)为断开状态；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置(2)为断开状态，所述第二流量调节装置(3)为阻尼状态。

3.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，当主油路联接定量泵时，所述第一流量调节装置(2)为阻尼，所述第二流量调节装置(3)为堵；当所述主油路联接变量泵时，所述第一流量调节装置(2)为堵，所述第二流量调节装置(3)为阻尼。

4.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，包括单向阀；所述主溢流阀(1)的出口和所述次级溢流阀(4)的出口经所述单向阀与所述回油口(K、T)连通。

5.如权利要求4所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，所述回油口(K、T)包括第一回油口(K、T)和第二回油口(K、T)，所述单向阀包括第一单向阀(8)和第二单向阀(9)；所述主溢流阀(1)的出口和所述次级溢流阀(4)的出口经所述第一单向阀(8)和第二单向阀(9)与第一回油口(K、T)和第二回油口(K、T)连通。

6.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，包括动态阻尼阀(5)和阻尼(6)，所述动态阻尼阀(5)的非弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述动态阻尼阀(5)的弹簧腔与所述动态阻尼阀(5)的入口连通，所述阻尼(6)位于所述动态阻尼阀(5)的入口与所述负载敏感油路之间。

7.如权利要求4所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，包括中位卸荷阀(7)，所述中位卸荷阀(7)的入口与所述主油路连通，所述中位卸荷阀(7)的弹簧腔与所述负载敏感油路连通，所述中位卸荷阀(7)的出口经所述单向阀与所述回油口(K、T)连通；所述中位卸荷阀(7)的非弹簧腔与所述中位卸荷阀(7)的入口连通。

8.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，所述主溢流阀(1)的阀芯在所述主溢流阀(1)的非弹簧腔一侧的端面沿阀芯轴向内凹。

9.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于，所述主溢流阀(1)为三通流量阀。

10.一种多路阀，其特征在于，包括如权利要求1～9任一个所述的多路阀首联。