CN204489198U - 一种民用飞机燃油放沉淀设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种民用飞机燃油放沉淀设备，包含第一容器(1)、顶针刀具(2)、安装凸台(3)、第二容器(5)，所述第一容器(1)与第二容器(5)之间由匹配的螺纹连接，且第一容器(1)部分内嵌于第二容器(5)内，所述第一容器(1)的顶部小底部大且顶部开有小孔，所述第二容器(5)的顶部大底部小且底部开有漏油孔，所述顶针刀具(2)安装在安装凸台(3)上，所述安装凸台(3)通过第二容器(5)的漏油孔进入第一容器(1)与第二容器(5)的内部。本实用新型可在国产新支线飞机上使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及民用飞机工装工具领域，特别涉及一种燃油放沉淀设备。
背景技术
随着国产新支线飞机的使用，其燃油放沉淀阀门设置在翼根处，与机腹的距离很小，并有一定的弧度，且两机翼的燃油放沉淀阀门与翼根的距离不相等，因此现有的燃油放沉淀设备很难使用于国产新支线飞机上，迫切需要一种新型的燃油放沉淀设备。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种民用飞机燃油放沉淀设备，通过改变其形状实现在国产新支线飞机上的使用。
本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现：
一种民用飞机燃油放沉淀设备，包含第一容器1、顶针刀具2、安装凸台3、第二容器5，所述第一容器1与第二容器5之间由匹配的螺纹连接，且第一容器1部分内嵌于第二容器5内，所述第一容器1的顶部小底部大且顶部开有小孔，所述第二容器5的顶部大底部小且底部开有漏油孔，所述顶针刀具2安装在安装凸台3上，所述安装凸台3通过第二容器5的漏油孔进入第一容器1与第二容器5的内部。
进一步，所述顶针刀具2底部设有稍大于限位螺栓的通孔以及对应的限位口，所述安装凸台3顶部设有螺纹通孔。
进一步，民用飞机燃油放沉淀设备还包含转向阀6、切断阀10、密封垫8和手柄7，所述第二容器5底部通过螺纹与转向阀6连接，第二容器5与转向阀6之间隔有密封垫8，所述切断阀10安装在转向阀5上，所述手柄7安装在转向阀6的底部。
优选地，所述第一容器1与第二容器5采用透明硬性塑料。
与现有技术相比，本实用新型可在国产新支线飞机，并且可以控制燃油的流速和流出情况，观看沉淀、杂质等情况，方便留取油样等业务操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
标号说明：第一容器1、顶针刀具2、安装凸台3、限位螺栓4、第二容器5、转向阀6、手柄7、密封垫8、拧紧螺栓9、切断阀10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型一种民用飞机燃油放沉淀设备由第一容器1、顶针刀具2、安装凸台3、限位螺栓4、第二容器5、转向阀6、手柄7、密封垫8、拧紧螺栓9、切断阀10组成。
考虑到国产新支线飞机燃油放沉淀阀门在翼根处，与机腹的距离很小，并有一定的弧度，且两机翼的燃油放沉淀阀门与翼根的距离不相等因素，针对性设计了第一容器1的形状为顶部小底部大且顶部开有小孔，由于采用了放散性的流口利于燃油流动。第二容器5设计成顶部大底部小的收聚型，收聚的底部与漏油孔底部平齐，保证了燃油能全部通过漏油孔流出。第一容器1的中上部设置了螺纹嵌入到第二容器5中，通过转动第一容器1控制顶针刀具2的伸出长度从而控制燃油沉淀的排放速度。在顶针刀具2的下半部设计了稍大于限位螺栓的的通孔，并设计了对应的限位口，安装凸台3设计了匹配的螺纹通孔，通过安装凸台3和限位螺栓4固定顶针刀具。若需要更换顶针刀具2时，卸掉限位螺栓4，换上匹配的顶针刀具，再利用限位口对准限位孔，拧紧限位螺栓4即可。第二容器5的下部设有螺纹和转向阀6连接，转向阀6上设有切断阀10和手柄7，第二容器5和转向阀6之间设有密封垫8和拧紧螺栓9，密封垫8起到密封作用，拧紧螺栓9起到拧紧固定作用，防止燃油泄漏。使用时，将限位螺栓4全部拧入限位孔，完全固定顶针刀具2。燃油放沉淀时，旋转第一容器1即可使顶针刀具2露出，在放燃油沉淀过程中也可旋转第一容器1，控制顶针刀具2的露出长度，从而控制燃油沉淀的排放速度。在排放燃油沉淀或放燃油过程中随时可通过下端的切断阀10，控制燃油的流速和流出情况。为了能观看沉淀、杂质等情况，方便留取油样等业务操作，第一容器1和第二容器5采用透明硬性塑料，在关闭切断阀10后操作。
Claims (4)
1.一种民用飞机燃油放沉淀设备，包括第一容器(1)、顶针刀具(2)、安装凸台(3)、第二容器(5)，其特征在于，所述第一容器(1)与第二容器(5)之间由匹配的螺纹连接，且第一容器(1)部分内嵌于第二容器(5)内，所述第一容器(1)的顶部小底部大且顶部开有小孔，所述第二容器(5)的顶部大底部小且底部开有漏油孔，所述顶针刀具(2)安装在安装凸台(3)上，所述安装凸台(3)通过第二容器(5)的漏油孔进入第一容器(1)与第二容器(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油放沉淀设备，其特征在于，所述顶针刀具(2)底部设有稍大于限位螺栓的通孔以及对应的限位口，所述安装凸台(3)顶部设有螺纹通孔。
3.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油放沉淀设备，其特征在于，所述民用飞机燃油放沉淀设备还包含转向阀(6)、切断阀(10)、密封垫(8)和手柄(7)，所述第二容器(5)底部通过螺纹与转向阀(6)连接，第二容器(5)与转向阀(6)之间隔有密封垫(8)，所述切断阀(10)安装在转向阀(5)上，所述手柄(7)安装在转向阀(6)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油放沉淀设备，其特征在于，所述第一容器(1)与第二容器(5)采用透明硬性塑料。
Priority Applications (1)
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| CN201420854378.3U CN204489198U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种民用飞机燃油放沉淀设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420854378.3U CN204489198U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种民用飞机燃油放沉淀设备 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859557A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机空中受油管余油排放助力装置及其使用方法 |
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2014
- 2014-12-25 CN CN201420854378.3U patent/CN204489198U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859557A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机空中受油管余油排放助力装置及其使用方法 |
| CN113859557B (zh) * | 2021-09-24 | 2023-07-21 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机空中受油管余油排放助力装置及其使用方法 |
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